Übersicht
Die Audi AG, ein in Bayern (Deutschland) ansässiger Hersteller von Luxusfahrzeugen, ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen AG. Die Volkswagen AG ist einer der führenden Automobilkonzerne in der globalen Elektrofahrzeugindustrie. Volkswagen hat sich zu einer Investition von bis zu 30 Milliarden Euro bis 2023 verpflichtet. Das Unternehmen will bis 2025 3 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen und in den nächsten 10 Jahren bis zu 70 neue Elektroauto-Modelle auf den Markt bringen.
Mit der Einführung der Elektrofahrzeuge der ID. Familie baut VW seine dominante Position aus und will bis 2028 der größte Elektrofahrzeughersteller der Welt werden: 22 Millionen Elektrofahrzeuge will der Automobilriese produzieren. Das vollelektrische Audi e-tron Portfolio umfasst:
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Der vollelektrische Audi RS e-tron GT quattro
Der Audi e-tron SUV wurde 2015 als Konzeptfahrzeug (quattro concept) auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. Das batterieelektrische Fahrzeug (BEV) Audi e-tron S SUV ist das erste emissionsfreie reine Elektrofahrzeug des deutschen Automobilherstellers für den Massenmarkt. Die Sportback-Version des Elektro-SUV debütierte 2019 in LA (USA) auf der AutoMobility Show.
Das Elektrofahrzeug (EV) Audi e-tron GT concept (GT steht für Gran Turismo) wurde 2018 in Los Angeles gezeigt. Bilder des Serienmodells wurden Ende 2020 veröffentlicht. Das EV hat viele Gemeinsamkeiten mit dem vollelektrischen Porsche Taycan (Porsche gehört ebenfalls zum Volkswagen Konzern). Der rein elektrische Coupe Sportwagen Audi RS e-tron GT wird in Deutschland gefertigt. Das batterieelektrische Fahrzeug (BEV) ist seit März 2021 im Handel.
Der Audi RS e-tron GT zeigt “Extrem sportlich und komfortabel bei guter Langstreckentauglichkeit” laut dem ADAC Testurteil (Quelle: ADAC Test Audi e-tron GT vom 14.05.2021).
Im Sportmodus verfügt der Audi RS e-tron GT über ein basslastiges akustisches Brummen. So soll der Sound die Sportlichkeit unterstreichen (ähnlich wie beim Klappenauspuff bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren).
| VORTEILE | NACHTEILE |
|---|---|
| Ausgezeichnete elektrische Leistung | Teuer. Günstigere EV-Limousinen sind auf dem Markt verfügbar |
| Gute Innenraumqualität und -ausstattung | Eingeschränkte Sicht nach hinten und Kopffreiheit hinten |
| Überzeugendes Außendesign und Styling | Reichweite geringer als bei Tesla |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Audi RS e-tron GT quattro (Quelle: Audi)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | Coupe Sportwagen |
| Förderung / Kaufprämie: | förderfähig |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (1 Optionen) |
|---|
| RS quattro (ab 138.200,00 € inkl. MwSt) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Type: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in drei Batteriegrößen (93.4 kWh) |
| Aufladen: | 270 kW Schnellladung Standard. On-Board-Ladegerät 11 kW AC |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 5,01 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 9,00 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 11,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 13,50 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 15,00 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 19,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 21,30 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 23,10 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 27,00 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 30,00 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1413 |
| Breite (mm): | 2158 |
| Länge (mm): | 4989 |
| Radabstand (mm): | 2900 |
| RS quattro | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 93,4 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 456 km (kombiniert) |
| Laden DC: | 270 kW Schnellladung Standard. On-Board-Ladegerät 11 kW AC |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100 km): | 19,4 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 3,3 Sekunden |
| Antrieb: | Allrad quattro (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 440 |
| Leistung (PS): | N/A |
| Drehmoment (Nm): | 830 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 4 |
| Türen: | 4 |
| Leergewicht (kg): | 2,420 |
| Farben: | 9 |
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