Der BMW X2 Plug-In Hybrid SUV: Der komplette Elektroauto Leitfaden für Deutschland

BMW X 2 Plug-In Hybrid SUV
Preis: Ab 47.550 €
Typ des Elektrofahrzeugs: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeug Typ: SUV
Batteriekapazität: 8,82 kWh
Elektrische Reichweite (WLTP): 51 - 53 km
Abgasemissionen: 42 - 38 g

Übersicht


BMW (Bayerische Motoren Werke AG), ist ein weltweit führender Automobilhersteller mit Hauptsitz in München, Deutschland. BMW ist bekannt für sein Portfolio an Luxusfahrzeugen, darunter die berühmten Rolls-Royce Luxusautos. Der Konzern stellt eine Reihe von Fahrzeugen unter der Marke BMW her, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs). Der BMW i3 EV ist ein hervorragendes Beispiel für ein erfolgreiches reines Elektroauto. Das Unternehmen hat derzeit das folgende Portfolio an Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):



Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


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Der elektrische BMW X2 Plug-In Hybrid SUV


Der kompakte Luxus-SUV BMW X2 ist seit 2018 auf dem Markt. Der SUV wird neben dem BMW X1 in Deutschland hergestellt. Der BMW X2 ist auch als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) erhältlich.

Der BMW X2 Plug-in-Hybrid ist eine interessante Option für alle, die einen sportlicheren, aber umweltfreundlichen Kompakt-SUV mit Premium-Marke suchen. Als Nachfolger des BMW X1 PHEV bietet der X2 Plug-in-Hybrid ein eleganteres, coupéhaftes Äußeres mit einer attraktiven, abfallenden Dachlinie. Der X2 EV hat jedoch viele Gemeinsamkeiten mit dem X1 PHEV, zum Beispiel die Größe der Batterie.

Das allradgetriebene BMW X2 Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug hat eine 8,82 kWh große Batterie an Bord, die nach WLTP eine elektrische Reichweite von bis zu 53 km ermöglicht. Viele der neueren PHEVs verfügen über eine größere Batterie und bieten eine höhere emissionsfreie elektrische Reichweite. Für kürzere Strecken, insbesondere in Städten, ist eine rein elektrische Reichweite von mehr als 50 km mehr als ausreichend, denn die meisten unserer täglichen Fahrten sind Kurzstrecken: Schulweg, Lebensmittelgeschäft, Einkaufsstraße, Arbeit usw.

Trotz der vom Hersteller angegebenen elektrischen Reichweite sollte man davon ausgehen, dass die tatsächliche Reichweite eines Elektrofahrzeugs geringer ist, da sie von einer Reihe von Faktoren abhängt, wie z. B. der Fahrweise des Elektrofahrzeugs (EV), den Straßenbedingungen, der Beladung, dem regenerativen Bremsprofil, der Geschwindigkeit, der Radgröße, den Wetterbedingungen usw. Die reale Reichweite eines E-Fahrzeugs wird eher bei 45 km liegen, ist aber dennoch ausreichend und nützlich.

Wir von e-zoomed empfehlen (wenn angebracht), immer das maximal verfügbare Bremsprofil des Elektroautos zu wählen. Dadurch wird mehr Energie zurückgewonnen und der Gesamtwirkungsgrad des Elektroautos erhöht. Außerdem empfehlen wir, die Batterie des Elektroautos immer wieder aufzuladen, denn je mehr das Auto im Elektromodus gefahren werden kann, desto höher sind die finanziellen Einsparungen. Bedenken Sie, dass die Kosten für einen Elektroauto-Kilometer zwischen 5 und 10 Cent pro Kilometer liegen, d.h. viel günstiger als bei Benzin oder Diesel. Außerdem bietet der Elektromodus ein kultivierteres und leiseres Fahrverhalten.

Darüber hinaus verbessert das Fahren im reinen Elektromodus auch die Effizienz des Elektroautos, d. h. einen geringeren Kraftstoffverbrauch und niedrigere Betriebskosten. Der Automobilhersteller gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,8 l/100 km für das Elektroauto an. Um den angegebenen Verbrauch auch nur annähernd zu erreichen, muss man im Elektromodus fahren.

Der X2 EV verfügt über ein 3,7-kW-Bordladegerät, das für das Laden einer kleinen 8,82-kWh-Batterie ausreicht. Obwohl ein E-Fahrzeug über eine 3-polige Haushaltssteckdose aufgeladen werden kann, empfehlen wir den E-Fahrern, ein spezielles Ladegerät wie Easee zu verwenden, das schneller und sicherer ist als eine 3-polige Haushaltssteckdose! Mit einem EV-Ladegerät kann das EV in 3,5 Stunden vollständig aufgeladen werden. Wir empfehlen, das Fahrzeug über Nacht aufzuladen, da dann die Stromkosten niedriger sind. Der EV bietet keine Gleichstromladung. BMW bietet eine Garantie von 8 Jahren oder 150.000 km.

Der BMW X2 xDrive25e PHEV mit Allradantrieb kombiniert den 1,5-Liter-Benzinmotor (3-Zylinder) mit einem Elektromotor (70 kW). Der EV erreicht die Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 6,8 Sekunden (Höchstleistung: 220). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 195 km/h. Natürlich ist ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug etwas schwerer als die Variante mit Verbrennungsmotor, da die Batterie des Elektrofahrzeugs mehr Gewicht mitbringt. Allerdings profitiert ein PHEV von der sofortigen Verfügbarkeit des Drehmoments.

Was die Praktikabilität betrifft, so werden die Rücksitze durch die abfallende Dachlinie beeinträchtigt, d. h. die Kopffreiheit für die Fondpassagiere ist geringer. Die Vordersitze bieten jedoch reichlich Kopf- und Beinfreiheit und die vordere Kabine ist auf den Fahrer ausgerichtet. Auch die Sicht nach hinten wird durch die Dachlinie beeinträchtigt.

Obwohl der Kofferraum durch die Unterbringung der EV-Batterie verkleinert wurde, bietet er immer noch 410 L. Was die Innenraumqualität angeht, enttäuscht der X2 Plug-in-Hybrid nicht. Der Innenraum ist hochwertig verarbeitet und mit Technik ausgestattet: Fahrassistent plus, BMW Head-Up Display, Einparkhilfe, kabelloses Laden, Apple Car Play und vieles mehr.

Die Auspuffemissionen des X2 sind im Vergleich zur konventionellen ICE-Variante niedrig (41g CO2/km). Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!


Vorteile Nachteile
Gut attraktives Außendesign (sportlicher als X1)Kleine EV-Batterie und begrenzte elektrische Reichweite
Ansprechendes Infotainment-SystemEinfach teuer im Vergleich zu günstigeren Alternativen
Günstig im ElektrobetriebOn-Board-Ladegerät auf 3,7 kW begrenzt. Gleichstromladung nicht verfügbar

Bilder Galerie


Der BMW X2 Plug-In Hybrid SUV (Quelle: BMW)


Auf einen Blick
Elektroauto Typ:Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeug Typ:SUV
Förderung / Kaufprämie:förderfähig
Motor:Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin)
Verfügbar in Deutschland:Ja

Ausstattungsvarianten (5 Optionen)
Advantage (ab 47.550 €)
Advantage Plus (ab 49.250 €)
M Sport (ab 51.400 €)
M Sport X (ab 51.400 €)
M Mesh (ab 52.900 €)

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:Verfügbar in einer Batteriegröße (8.82 kWh)
Aufladen:DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 3,7 kW AC (0% – 100%: 3,5 Stunden)
Auto-Ladeanschluss:Typ 2
Ladekabel Typ:Typ 2
Abgas-Emissionen:42 – 38 g (CO2/km)
Batterie Garantie:8 Jahre oder 150.000 Kilometer

Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet
Batterie-Nettokapazität : 8,8 kWh2,64 €
Batterie-Nettokapazität : 11,6 kWh3,48 €
Batterie-Nettokapazität : 12,0 kWh3,60 €
Batterie-Nettokapazität : 13,1 kWh3,93 €
Batterie-Nettokapazität : 14,1 kWh4,23 €
  • Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
  • Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :0-80%: 20 bis 60 Minuten (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
  • Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
  • Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)

Abmessungen
Höhe (mm):1512
Breite (mm):1824
Länge (mm):4360
Radstand (mm):2670
Wendekreis (mm):11.4
Kofferraumvolumen (Liter):410

BMW X2 xDrive25e
Batteriekapazität:8,82 kWh
Reichweite (WLTP):51 – 53 km
Energieverbrauch kombiniert (kWh/km):15,2 – 14,9
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km):1,8 – 1,7
Aufladen:DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 3,7 kW AC (0% – 100%: 3,5 Stunden)
Höchstgeschwindigkeit:195 km/h
0-100 km/h:6,8 Sekunden
Antrieb:Allradantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):162
Leistung (PS):220
Drehmoment (Nm):220
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):1805
Farben:9

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Author

Thomas

Thomas verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen Innovation und Aufbau neuer Unternehmen. Er hat seine Führungsqualitäten in verschiedenen führenden globalen Organisationen unter Beweis gestellt, darunter der Mischkonzern 3M und Daimler-Benz Aerospace. Thomas hat eine starke Leidenschaft für Nachhaltigkeit und Umwelt. Er verfügt über ausgezeichnete Führungsqualitäten und hat über 15 Jahre internationale interdisziplinäre Teams geleitet. Thomas verfügt über eine erfolgreiche Erfolgsbilanz beim Aufbau und der Umsetzung neuer Geschäftsmodelle. Er ist Diplom Ingenieur für Medizintechnik und hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft (beides in München). Nach über 25 Jahren in einer erfolgreichen Karriere in aufsteigenden Positionen bei verschiedenen international tätigen Unternehmen hat Thomas im Sommer 2019 sein eigenes Beratungsunternehmen gegründet. Schwerpunkte der Beratung umfassen die zukunftsträchtigen Themengebiete Elektromobilität und Medizintechnik. Seit Sommer 2020 ist Thomas beratend aktiv in der Elektromobilität und befasst sich mit dem Aufbau von e-zoomed Deutschland, sowie der globale Marketingleitung von e-zoomed, einer der führenden Plattformen für Elektromobilität. Thomas und Ashvin Suri (Gründer von e-zoomed.com) verbindet eine gemeinsame Zeit der vertrauensvollen Zusammenarbeit als Geschäftspartner. Ein zweites Wirkungsfeld von Thomas ist die Beratung von Medizintechnikunternehmen, die sich im Bereich Strategie, Vertrieb, Marketing und Business Development weiterentwickeln wollen. Als Berater in der Medizintechnik kann Thomas auf fundierte Erfahrungen als international tätige Führungskraft in verschiedenen leitenden Funktionen zurückgreifen. 2014 bis 2019 war er mit dem Aufbau eines neuen Medical-Geschäfts als General Manager in der ARRI Gruppe betraut und der internationalen Einführung einer echten Innovation, des ersten volldigitalen 3D Operationsmikroskops, dem ARRISCOPE. Davor war Thomas 12 Jahre für den Technologiekonzern 3M im Healthcare-Business tätig. Als Key Account Manager baute er ein neues Geschäft für die automatisierte Herstellung von vollkeramischen Zahnersatz mit auf, als regionaler Vertriebsleiter hatte er maßgeblichen Einfluss auf die Umstrukturierung und Optimierung des Vertriebs bis er dann als Marketing Operations Manger Deutschland von 2007 bis 2011 die Aufgabe, das Marketing-Team in den „Driver-Seat“ der Organisation zu bringen, erfolgreich umgesetzt hatte. Dafür wurde Thomas und sein Team mit dem Global Sales und Marketing Professionalism Award ausgezeichnet, einem der höchst anerkannten 3M Awards. Von 2011 bis 2014 war Thomas als Global Brand Manager international mit dem Aufbau und der weltweiten Einführung innovativer 3M Marken tätig. Von 1997 bis 2002 war er an dem Aufbau von 2 Start Up Unternehmen beteiligt. Inflow Dynamics AG von 1997 – 1999, die als Unternehmenszweck die Herstellung innovativen Herzimplantaten hatte und später an Boston Scientific verkauft wurden und Tecsana GmbH, von 1999 bis 2002. Als Entwicklungsingenieur arbeitet er zu Beginn seiner Karriere von 1994 bis 1997 bei Daimler-Benz Aerospace im Bereich medizinische Laser und Applikatoren und hatte im Rahmen seiner Tätigkeit mehrere Patente eingereicht.

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