Übersicht
BYD Auto Co. wurde 2003 gegründet und ist eine Tochtergesellschaft der BYD Company Limited, eines börsennotierten chinesischen Mischkonzerns mit Hauptsitz in Shenzhen, China. BYD Company Limited ist vertikal integriert und in einer Reihe von Sektoren tätig. Obwohl BYD auf unserem Markt bisher keine weithin bekannte Automobilmarke ist, erwarten wir, dass die Markenbekanntheit und der Wiedererkennungswert angesichts des beschleunigten Anstiegs der Bedeutung chinesischer Elektroautounternehmen weltweit rasch zunehmen werden. Interessanterweise sind die reinen Elektrobusse von BYD seit 2013 auf den westlichen Märkten weit verbreitet.
BYD, ein Akronym für „Build Your Dreams“, stellt Pkw, Busse, Lkw, Gabelstapler, Elektrofahrräder und Fahrzeugkomponenten her. Das Unternehmen stellt auch Batterien für Elektrofahrzeuge her und ist der drittgrößte Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge in der Welt. Das Unternehmen verfügt über mehr als 29 Jahre Erfahrung in der Batterieforschung und -entwicklung (F&E). Neben der Marke BYD werden die Fahrzeuge auch unter anderen Markennamen verkauft, darunter: Denza, Fangchengbao und Yangwang.
Im Bereich der Elektrofahrzeuge (EVs) ist BYD heute der größte EV-Hersteller der Welt. BYD hat die Produktion konventioneller Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) im Jahr 2022 eingestellt, um sich auf die Entwicklung und Herstellung von Elektroautos zu konzentrieren. Das Unternehmen verfügt derzeit über die folgenden batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):
- Vollelektrischer BYD Atto 2
- Vollelektrischer BYD Atto 3
- Vollelektrischer BYD Dolphin
- Vollelektrischer BYD Seal
- Vollelektrischer BYD Sealion 7
- Vollelektrischer BYD Han
- Vollelektrischer BYD Tang
- Vollelektrischer BYD Seal U
- BYD Seal U DM-i Plug-in-Hybrid
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
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Der elektrische BYD SEAL U Plug-In Hybrid SUV
Der BYD SEAL U SUV (D-Segment) wird seit 2020 als Teil der nach der SONG-Dynastie benannten BYD SONG SUV-Serie hergestellt. Die Plug-in-Hybrid-Variante wurde 2021 in China eingeführt. Kurz darauf, im Jahr 2022, wurde die konventionelle Benzinvariante eingestellt. Die europäische PHEV-Variante wurde im Jahr 2024 eingeführt. Es ist der erste BYD PHEV, der auf dem europäischen Markt eingeführt wurde. Um jegliche Verwirrung zu vermeiden, der andere BYD SEAL ist eine vollelektrische Limousine und kein SUV! Ein vollelektrischer BYD SEAL U SUV ist derzeit in einigen europäischen Märkten erhältlich.
Für alle, die auf Elektrofahrzeuge umsteigen möchten, sich aber nicht zwischen einem reinen Elektroauto oder einem Plug-in-Hybrid entscheiden können, empfehlen wir von e-zoomed, sich für ein reines Elektroauto zu entscheiden. Das Angebot an reinen Elektroautos ist in allen Segmenten und für jeden Geldbeutel hervorragend. Sie bieten Stil, Technologie, Vielseitigkeit, Zweckmäßigkeit, Fahrspaß und eine mehr als ausreichende elektrische Reichweite ohne Auspuffgase in der Praxis. Obwohl es viele Gründe gibt, ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) einem Plug-in-Hybridfahrzeug (PHEV) vorzuziehen, sind die beiden Hauptgründe: niedrigere Lebenszykluskosten und geringere Umweltauswirkungen (Emissionen) während des gesamten Lebenszyklus.
Anders als gewöhnlich angenommen, sind BEVs, die auch als reine Elektroautos bezeichnet werden, im Vergleich zu Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs) und konventionellen Benzin- und Dieselfahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICEs) während der gesamten Lebensdauer des Elektrofahrzeugs kostengünstiger in Bezug auf Besitz, Betrieb, Aufladen (Tanken) und Wartung. Im krassen Gegensatz dazu haben herkömmliche Benzin- und Dieselfahrzeuge die höchsten Betriebskosten eines Fahrzeugs.
Darüber hinaus weisen BEVs im Vergleich zu PHEVs oder herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen weitaus geringere Emissionen über den gesamten Lebenszyklus auf. Die Lebenszyklusemissionen von BEVs sind im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- oder Dieselfahrzeugen potenziell 50 % niedriger! Und vergessen Sie nicht, dass ein BEV kein Auspuffrohr hat, d. h. keine Auspuffemissionen (was die lokale Luftqualität verbessert). Der Besitz eines BEV ist also sowohl gut für die Umwelt als auch für den Geldbeutel eines Haushalts oder Unternehmens!
Für diejenigen, die immer noch an einem Plug-in-Elektroauto interessiert sind, hat sich die Auswahl und die Verfügbarkeit in den letzten Jahren deutlich erhöht, wobei PHEVs in der Lage sind, in der Praxis eine elektrische Reichweite ohne Auspuffemissionen zu erzielen. Die frühere Generation von PHEVs verfügte über eine kleine (weniger als 10 kWh) Bordbatterie mit einer realen Reichweite von weniger als 30 km. Der BYD Seal U DM-i Plug-in-Hybrid ist ein gutes Beispiel für die verbesserte elektrische Reichweite von PHEVs. Der Seal U Plug-in-Elektro-SUV nutzt die von BYD entwickelte Super DM (Dual Mode) Hybridtechnologie. Daher auch das ‚DM-i‘ im Modellnamen. Das ‚i‘ steht für Intelligenz. Laut BYD bietet die Hybridtechnologie eine Reihe von Vorteilen, darunter: höhere Energieeffizienz und geringerer Kraftstoffverbrauch.
Der SEAL U PHEV ist in zwei EV-Batteriegrößen (kobaltfreie (LFP) BYD Blade Battery) erhältlich: die Einstiegsvariante mit 18,3 kWh (339,2 V) und die größere Variante mit 26,6 kWh (339,2 V). Laut BYD hat die 18,3 kWh-Variante mit Frontantrieb (FWD) eine elektrische Reichweite von 80 km (WLTP), während die 18,3 kWh-Variante mit Allradantrieb (AWD) eine elektrische Reichweite von 70 km (WLTP) hat. Die größere Variante mit 26,6 kWh (FWD) hat eine angegebene elektrische Reichweite von 124 km (WLTP). Der Hersteller gibt einen Stromverbrauch zwischen 5,0-5,9 km/kWh an. Solange Sie keinen Allradantrieb (AWD) benötigen, empfehlen wir Ihnen die 26,6 kWh-Variante mit Frontantrieb (FWD), da sie die größte elektrische Reichweite hat.
Natürlich ist die tatsächliche elektrische Reichweite ohne Auspuffemissionen geringer als die angegebene WLTP-Reichweite. Es gibt eine Reihe von Faktoren, die sich auf die elektrische Reichweite auswirken, darunter: Fahrstil, Geschwindigkeit, Straßenbelag, Fahrzeuggewicht, Wetter, Temperatur, Gelände, Reifengröße, regeneratives Bremsprofil und mehr! Für die 26,6 kWh-Variante ist eine Reichweite von 105 km realistisch. Für die 18,3-kWh-Variante ist mit einer Reichweite von 60-70 km zu rechnen. Zum Vergleich: Der Renault Rafale PHEV SUV hat eine 22-kWh-Batterie an Bord und eine angegebene E-Reichweite von 105 km (WLTP) und der Mazda CX-60 Plug-In Hybrid SUV hat eine 17,8-kWh-Batterie und eine Reichweite von 60 km (WLTP).
Wir empfehlen, die Batterie des Plug-in-Hybridfahrzeugs regelmäßig aufzuladen, um die Vorteile des elektrischen Fahrens zu nutzen. Denken Sie daran, dass beim Fahren eines PHEV im Elektromodus die Auspuffemissionen gleich null sind, was die lokale Luftqualität weiter verbessert. Der BYD SEAL U PHEV hat Auspuffemissionen zwischen 15 und 37 g (CO2/km). Im Vergleich dazu hat der Renault Rafale E-TECH Plug-In Hybrid zwischen 12-15g (CO2/km) und der Mazda CX-60 PHEV bis zu 33g (CO2/km). Darüber hinaus verbessert das Fahren im Elektromodus die Effizienz des E-Fahrzeugs, d.h. es senkt die Kraftstoffkosten! Wenn das PHEV hauptsächlich mit dem Verbrennungsmotor gefahren wird, ist der Kraftstoffverbrauch in der Praxis ähnlich hoch wie bei der herkömmlichen Benzinvariante. Laden Sie also die Batterie des Elektrofahrzeugs häufig auf, um den maximalen Kraftstoffverbrauch zu erreichen!
Der BYD SEAL U SUV PHEV bietet serienmäßig eine 18-kW-Gleichstromladefunktion. Nicht alle PHEVs bieten eine DC-Lademöglichkeit. Je nach SEAL U Variante kann der PHEV innerhalb von 35-55 Minuten von 30%-80% aufgeladen werden. Das EV bietet serienmäßig 11 kW AC (dreiphasig) zum Aufladen an Bord. Wer Zugang zu einer dreiphasigen Ladestation hat, kann die 18,3-kWh-Variante über ein spezielles intelligentes Ladegerät für Privathaushalte in 120 Minuten zu 15 % bis 100 % aufladen. Die 26,6-kWh-EV-Batterie benötigt bis zu 192 Minuten für eine vollständige Aufladung. Einphasige (7 kW) EV-Ladevorgänge dauern länger.
Wir empfehlen die Verwendung eines solar-kompatiblen intelligenten EV-Ladegeräts wie Hypervolt zusammen mit einer PV-Anlage und einem Energiespeichersystem vor Ort. Natürlich können Solaranlagen und Batteriespeicher auch Ihr Haus mit Strom versorgen und so die Energiekosten und den Emissionsausstoß Ihres Haushalts weiter senken!
Der BYD SEAL U PHEV mit 5 Sitzplätzen ist 4,77 m lang und 1,67 m hoch. Im Vergleich dazu ist der Renault Rafale PHEV 4,71 m lang und 1,61 m hoch. Der Mazda CX-60 PHEV ist 4,74 m lang und 1,67 m hoch! Der fünftürige SEAL U PHEV bietet ein Kofferraumvolumen von 425 l, das bei umgeklappten Sitzen auf 1.440 l ansteigt. Im Vergleich dazu hat der Renault Rafale PHEV einen Kofferraum von 539 Litern und der Mazda CX-60 PHEV einen von 570 Litern. Das Außendesign ist angenehm, aber nicht besonders auffällig. Dennoch ist das Design des EV eine gute Balance zwischen konventionellem und futuristischem Design. Laut BYD verbindet der SEAL PHEV „ozeanische Ästhetik mit futuristischen Akzenten“.
Die Ausstattung des Innenraums entspricht einem guten Standard, einschließlich der Soft-Touch-Materialien. Er fühlt sich auf jeden Fall mehr nach Premium als nach Budget an. Es gibt reichlich Kopf- und Beinfreiheit, außer für größere Passagiere im Fond, wo die Kopffreiheit eingeschränkt ist. Die Fahrerposition bietet eine gute Sicht, obwohl die Sicht nach hinten besser sein könnte. Auf jeden Fall ist der EV serienmäßig mit 360-Grad-Kameras ausgestattet. Der Stauraum im Innenraum ist gut bemessen. Insgesamt wirkt der Innenraum sehr geräumig, was durch das serienmäßige Panoramadach noch verstärkt wird.
Das EV bietet serienmäßig in allen Varianten folgende Sicherheitsmerkmale: Einparkradar (vorne und hinten), adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Erkennung, Spurwechselassistent, intelligente Geschwindigkeitsbegrenzungsregelung, Querverkehrswarner, Auffahrwarner, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, indirektes Müdigkeitsmanagement, Türöffnungswarnung und vieles mehr. Der BYD SEAL U PHEV wurde mit fünf Sternen in der Euro NCAP Sicherheitsbewertung ausgezeichnet. Ebenfalls serienmäßig sind: Vehicle-to-Load (V2L), 15,6″ drehbarer Touchscreen, 12,3″ TFT-Voll-LCD-Instrumententafel, Head-up-Display (HUD), kabelloses Laden von Smartphones, Android Auto, Apple CarPlay und vieles mehr!
Der BYD SEAL U PHEV ist mit einem 1,5-Liter-Turbo-Benzinmotor mit vier Zylindern ausgestattet. Die Variante mit Frontantrieb (FWD) schafft den Spurt von 0-100 km/h in 8,9 Sekunden (Höchstleistung: 217 PS/Drehmoment: 300 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des PHEV beträgt 169 km/h. Die Variante mit Allradantrieb (AWD) Seal U PHEV erreicht die Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 5,9 Sekunden (Höchstleistung: 323 PS/Drehmoment: 550 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des PHEV beträgt 180 km/h. Der EV verfügt über eine Reihe von Fahrmodi, wie z. B.: Eco, Normal, Sport, Schnee, Sand und Schlamm. Wir empfehlen Ihnen, den Eco-Modus so oft wie möglich zu nutzen!
Ist der BYD SEAL U PHEV ein gutes Auto? Der E-SUV hat in Sachen Ausstattung, Qualität und Praktikabilität einiges zu bieten. Unterm Strich ist das elektrische Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Praktische elektrische Reichweite in der Praxis | Die Sicht nach hinten könnte besser sein |
| Gute serienmäßige Ausstattung/ Technologie (V2L/ HUD) | Begrenzte Anzahl physischer Tasten in der Kabine |
| 18 kW DC/ 11 kW AC (dreiphasig) EV-Ladung als Standard | Die Kopffreiheit im Fond könnte für größere Passagiere ein Problem sein |
Bilder Galerie
Der elektrische BYD SEAL U Plug-In Hybrid SUV (Quelle: BYD)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin) |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (3 Optionen) |
|---|
| BYD SEAL U DM-i Boost (ab 39.990 €) |
| BYD SEAL U DM-i Comfort (ab 42.990 €) |
| BYD SEAL U DM-i Design (ab 45.990 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) |
| EV-Batteriekapazität: | Erhältlich in zwei Batteriegrößen: 18,3 kWh (339,2 V)/ 26,6 kWh (339,2 V) |
| Aufladen: | 18 kW Schnellladung Standard (30%-80%: 35-55 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (15%-100%: 120-192 min) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 15-37g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer (70% der ursprünglichen Kapazität der Batterie) |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1670 |
| Breite (mm): | 1890 |
| Länge (mm): | 4775 |
| Radabstand (mm): | 2765 |
| Wendekreis (m): | 11,0 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 425 (bis zu 1.440 L bei umgeklappten Sitzen) |
| Gepäckraum vorn/ Frunk (Liter): | n.V. |
| BYD Seal Boost | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 18,3 kWh (339,2 V) |
| Reichweite (WLTP): | 80 km |
| Energieverbrauch kombiniert (km/kWh): | 5,9 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | n.V. |
| Aufladen: | 18 kW Schnellladung Standard (30%-80%: 35 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (15%-100%: 120 min) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 169 km/h |
| 0-100 km/h | 8,9 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 160 |
| Leistung (PS): | 217 |
| Drehmoment (Nm): | 300 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.940 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | n.V. |
| Farben: | 5 |
| EURO NCAP Crahtest: | 5/5 |
| BYD Seal Comfort | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 26,6 kWh (339,2 V) |
| Reichweite (WLTP): | 124 km |
| Energieverbrauch kombiniert (km/kWh): | 5,6 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | n.V. |
| Aufladen: | 18 kW Schnellladung Standard (30%-80%: 55 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (15%-100%: 192 min) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 169 km/h |
| 0-100 km/h | 8,9 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 160 |
| Leistung (PS): | 217 |
| Drehmoment (Nm): | 300 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.995 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | n.V. |
| Farben: | 5 |
| EURO NCAP Crahtest: | 5/5 |
| BYD Seal Design | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 18,3 kWh (339,2 V) |
| Reichweite (WLTP): | 70 km |
| Energieverbrauch kombiniert (km/kWh): | 5,0 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | n.V. |
| Aufladen: | 18 kW Schnellladung Standard (30%-80%: 35 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (15%-100%: 120 min) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| 0-100 km/h | 5,9 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 238 |
| Leistung (PS): | 323 |
| Drehmoment (Nm): | 550 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.100 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | n.V. |
| Farben: | 5 |
| EURO NCAP Crahtest: | 5/5 |
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