Übersicht
BYD Auto Co. wurde 2003 gegründet und ist eine Tochtergesellschaft der BYD Company Limited, eines börsennotierten chinesischen Mischkonzerns mit Hauptsitz in Shenzhen, China. BYD Company Limited ist vertikal integriert und in einer Reihe von Sektoren tätig. Obwohl BYD auf unserem Markt bisher keine weithin bekannte Automobilmarke ist, erwarten wir, dass die Markenbekanntheit und der Wiedererkennungswert angesichts des beschleunigten Anstiegs der Bedeutung chinesischer Elektroautounternehmen weltweit rasch zunehmen werden. Interessanterweise sind die reinen Elektrobusse von BYD seit 2013 auf den westlichen Märkten weit verbreitet.
BYD, ein Akronym für „Build Your Dreams“, stellt Pkw, Busse, Lkw, Gabelstapler, Elektrofahrräder und Fahrzeugkomponenten her. Das Unternehmen stellt auch Batterien für Elektrofahrzeuge her und ist der drittgrößte Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge in der Welt. Das Unternehmen verfügt über mehr als 29 Jahre Erfahrung in der Batterieforschung und -entwicklung (F&E). Neben der Marke BYD werden die Fahrzeuge auch unter anderen Markennamen verkauft, darunter: Denza, Fangchengbao und Yangwang.
Im Bereich der Elektrofahrzeuge (EVs) ist BYD heute der größte EV-Hersteller der Welt. BYD hat die Produktion konventioneller Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) im Jahr 2022 eingestellt, um sich auf die Entwicklung und Herstellung von Elektroautos zu konzentrieren. Das Unternehmen verfügt derzeit über die folgenden batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):
- Vollelektrischer BYD Atto 2
- Vollelektrischer BYD Atto 3
- Vollelektrischer BYD Dolphin
- Vollelektrischer BYD Seal
- Vollelektrischer BYD Sealion 7
- Vollelektrischer BYD Han
- Vollelektrischer BYD Tang
- Vollelektrischer BYD Seal U
- BYD Seal U DM-i Plug-in-Hybrid
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
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Der vollelektrische BYD Sealion 7 SUV
Der vollelektrische BYD Sealion 7 ist das vierte Elektrofahrzeug (EV) der BYD Ocean Series (BYD Dolphin, BYD Seal und BYD Seal U) und das siebte batterieelektrische Fahrzeug (BEV) von BYD in Europa. Die ‘7’ im Sealion 7 sollte nicht mit der Anzahl der Sitze verwechselt werden. Nein, er bietet keine sieben Sitze, schade! Der Sealion 7 ist ein fünfsitziges E-SUV der Mittelklasse. 2023 wurde das rein elektrische SUV erstmals auf seinem Heimatmarkt (China) vorgestellt und 2024 auf den Markt gebracht. Derzeit ist er in einer Reihe von globalen Märkten erhältlich, darunter in Asien und Europa.
Der Sealion 7 BEV wurde ebenfalls auf der BYD e-Platform 3.0 gebaut. Die gleiche Plattform wird auch vom vollelektrischen BYD Atto 3, dem vollelektrischen BYD Seal und dem vollelektrischen BYD Dolphin verwendet. Die e-Platform 3.0 ist eine spezielle Plattform für Elektrofahrzeuge, die nach Angaben des Automobilherstellers mit dem weltweit ersten 8-in-1-Elektroantrieb eine elektrische Reichweite von mehr als 1.000 km ermöglicht.
Für Neueinsteiger in die Welt des elektrischen Fahrens bieten E-Fahrzeuge, die auf reinen E-Plattformen entwickelt wurden, viele Vorteile im Vergleich zu E-Fahrzeugen, die auf Plattformen gebaut wurden, die auch von Benzin- und Dieselfahrzeugen mit Verbrennungsmotor genutzt werden. Einige dieser Vorteile sind: mehr Platz im Innenraum, höhere Effizienz, mehr Laderaum und vieles mehr! Interessanterweise wird die Top-Variante des BYD Sealion 7 AWD auf der e-Platform 3.0 Evo basieren, einer Weiterentwicklung der e-Platform 3.0.
Das Fahrzeug ist mit der BYD Blade Battery Technologie ausgestattet und verwendet Lithium-Eisenphosphat (LFP). Laut BYD ist es kobaltfrei, stammt aus ethischen Quellen und ist sehr widerstandsfähig gegen extreme Temperaturen. Darüber hinaus ist die Zell-Körper-Architektur (CTB) der Blade-Batterie direkt in den Fahrzeugrahmen integriert, wodurch der Platz im Innenraum maximiert wird. Außerdem bildet sie eine starke Sandwich”-Struktur, die eine Verwindungssteifigkeit von 40.500 N erreichen kann.
Der Sealion 7 BEV ist in zwei Batteriegrößen erhältlich: die Einstiegsvariante mit 82,50 kWh (550,4 V) und die Variante mit 91,3 kWh (537,6 V). Laut BYD hat die 82,50 kWh-Variante mit Hinterradantrieb (RWD) eine elektrische Reichweite von 482 km (WLTP), während die 82,50 kWh-Variante mit Allradantrieb (AWD) eine elektrische Reichweite von 456 km (WLTP) hat. Die Spitzenvariante mit Allradantrieb (AWD) und 91,3 kWh hat eine angegebene elektrische Reichweite von 502 km (WLTP). Der Hersteller gibt einen Stromverbrauch zwischen 199,0 – 219,0 (Wh/km) an. Eine serienmäßig eingebaute Wärmepumpe trägt zur Steigerung der Effizienz des Elektroautos bei, d. h. sie reduziert den Energieverbrauch und erhöht die elektrische Reichweite.
Natürlich wird die tatsächliche elektrische Reichweite ohne Auspuffemissionen geringer sein als die angegebene Reichweite. Es gibt eine Reihe von Faktoren, die sich auf die elektrische Reichweite auswirken: Fahrstil, Geschwindigkeit, Straßenbelag, Fahrzeuggewicht, Wetter, Temperatur, Gelände, Reifengröße, regeneratives Bremsprofil und mehr! Zum Vergleich: Der vollelektrische Polestar 4 hat eine 100-kWh-Elektrobatterie an Bord und eine angegebene E-Reichweite von 620 km (WLTP), und der vollelektrische Ford Explorer hat eine 84-kWh-Elektrobatterie und eine Reichweite von 602 km (WLTP).
Der Sealion 7 e-SUV ist serienmäßig mit einem 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät (dreiphasig) an Bord ausgestattet. Wer Zugang zu einem dreiphasigen Ladegerät hat, kann die 82,50 kWh-Variante in 8,6 Stunden von 0 % bis 100 % aufladen, während die 91,3 kWh-Variante in 9,6 Stunden vollständig aufgeladen werden kann. Das einphasige Aufladen dauert länger. Bei der 82,50 kWh-Variante dauert es bis zu 13,5 Stunden und bei der 91,3 kWh-Variante bis zu 14,9 Stunden, bis sie vollständig aufgeladen ist. Bidirektionales Laden (Vehicle-to-Load (V2L)) ist bei allen Varianten Standard.
V2L-Laden ist eine bidirektionale Funktion, die es einem Elektrofahrzeug (EV) ermöglicht, seine bordeigene Hochspannungsbatterie zum Laden oder Betreiben von Geräten zu nutzen. Sie wird manchmal auch als Vehicle-to-Device (V2D) bezeichnet. Je nach Art des zu ladenden oder zu betreibenden Geräts kann V2L genutzt werden, während das Elektrofahrzeug fährt oder geparkt ist. So kann beispielsweise ein Laptop aufgeladen oder benutzt werden, wenn das E-Fahrzeug geparkt ist oder sich bewegt, während ein Rasenmäher nur geladen oder benutzt werden kann, wenn das E-Fahrzeug geparkt ist.
Wir von e-zoomed empfehlen die Verwendung eines intelligenten, solarbetriebenen Ladegeräts für das Aufladen von E-Fahrzeugen zu Hause. e-zoomed bietet eine große Auswahl an qualitativ hochwertigen Ladegeräten für den privaten Gebrauch (Lieferung und Installation). Wir von e-zoomed empfehlen den Besitzern von Elektroautos auch die Installation von PV-Anlagen und Batteriespeichern vor Ort (zu Hause oder im Unternehmen). Dies ist eine fantastische Möglichkeit, die potenziell niedrigeren Betriebskosten eines Elektroautos zu nutzen und gleichzeitig „Well-to-Wheel“-Emissionen ohne Auspuffgase zu erreichen.
Der Sealion 7 bietet in der Top-Variante eine Ladeleistung von bis zu 230 kW DC. Bei der Einstiegsvariante sind es bis zu 150 kW DC. Wettbewerber wie der vollelektrische Genesis GV60 bieten serienmäßig bis zu 350 kW Gleichstrom. Der Sealion 7 EV kann je nach Batteriegröße in 24-32 Minuten zwischen 10% und 80% aufgeladen werden. BYD bietet standardmäßig eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km auf die EV-Batterie. Obwohl dies mittlerweile der Industriestandard ist, bieten einige Automobilhersteller eine noch längere Garantiezeit für Elektroautobatterien an.
Der BYD Sealion 7 ist noch nicht mit dem Euro NCAP-Sicherheitsrating ausgezeichnet worden. Das Elektroauto bietet serienmäßig eine Reihe von Fahrassistenz-, Sicherheits- und Technologiefunktionen (Ausstattung). Dazu gehören: Einparkradar (vorne und hinten), Frontkollisionswarner, Heckkollisionswarner, Spurverlassenswarner, Spurhalteassistent, Querverkehrswarner vorne, Querverkehrswarner hinten, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Toter-Winkel-Erkennung, Ablenkungswarnung, Türöffnungswarnung und mehr! Ebenfalls zur Serienausstattung gehören: 15,6″-Touchscreen, 10,25″LCD-Instrumententafel, kabelloses Laden von Smartphones, Android Auto & Apple CarPlay. Das Head-up-Display (HUD) gibt es serienmäßig nur in der Top-Ausstattung!
In Bezug auf die Abmessungen ist der fünftürige Sealion 7 4,83 m lang und 1,62 m hoch (1,92 m breit). Im Vergleich dazu ist der Polestar 4 4,84 m lang und 1,53 m hoch. Und der Ford Explorer ist 4,46 m lang und 1,63 m hoch. Der Sealion 7 hat einen großzügigen 58-Liter-Kofferraum (perfekt für die Unterbringung eines Elektrokabels) und einen 520-Liter-Kofferraum (bis zu 1.789 Liter bei umgeklappten Rücksitzen). Im Vergleich dazu haben der Polestar 4 und der Ford Explorer einen Kofferraum von 526 bzw. 470 Litern. Die elektrische Heckklappe des Sealion 7 lässt sich mit einer Fußgeste öffnen. Der Sealion 7 bietet ein großzügiges Platzangebot im Innenraum (Bein- und Kopffreiheit) sowie praktische Ablagemöglichkeiten im Innenraum. Das Panorama-Schiebedach verstärkt das Raumgefühl im Innenraum noch.
Der Innenraum fühlt sich hochwertig an, aber die gemusterten Nappaledersitze sind vielleicht nicht jedermanns Sache. 80 % des Innenraums sind mit veganem Leder bezogen. Das Fastback-Design ist attraktiv und wird durch die Wasserfall-Rückleuchten noch verstärkt. Die begrenzte Auswahl an Außenfarben ist nicht besonders aufregend. Uns gefällt das Atlantisgrau, das bei allen Varianten serienmäßig ist.
Der Sealion 7 BEV ist sowohl mit Hinterradantrieb (RWD) als auch mit Allradantrieb (AWD) erhältlich. Das Einstiegsmodell mit 82,50 kWh (RWD) beschleunigt in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Höchstleistung: 230 kW/Drehmoment: 380 Nm), während der 82,50 kWh (AWD) in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt (Höchstleistung: 390 kW/Drehmoment: 690 Nm). Das Spitzenmodell mit 91,3 kWh (AWD) erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 0-100 km/h in 4,5 Sekunden (Höchstleistung: 390 kW/Drehmoment: 690 Nm).
Alle Varianten erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 215 km/h. Der EV verfügt nicht über eine Einpedalbedienung. Es gibt 4 Fahrmodi: Eco, Komfort, Sport und Schnee. Für eine maximale elektrische Reichweite ist Eco die beste Option! Im Allgemeinen hat der Fahrer eine gute Rundumsicht.
Ist der BYD Sealion 7 ein gutes Auto? Der E-SUV hat viel zu bieten, was die Ausstattung und die Praktikabilität angeht. Natürlich würde eine größere E-Reichweite sein Gesamtangebot weiter verbessern. Unterm Strich ist das elektrische Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Erhältlich als Hinterradantrieb (RWD) und Allradantrieb (AWD) | DC-Ladung begrenzt auf 230 kW DC |
| Geräumiger Innenraum, mit praktischem Kofferraum und anständig dimensioniertem Kofferraum | Elektrische Reichweite nicht so gut wie bei der Konkurrenz |
| Wärmepumpe, Vehicle-to-Load (V2L), 11 kW AC Onboard-Ladegerät als Standard | Beinhaltet nicht das Fahren mit einem Pedal |
Bilder Galerie
Der vollelektrische BYD Sealion 7 SUV (Quelle: BYD)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (3 Optionen) |
|---|
| BYD Sealion 7 Comfort (ab 47.990 €) |
| BYD Sealion 7 Design AWD (ab 53.990 €) |
| BYD Sealion 7 Excellence AWD (ab 58.990 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Type: | Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) |
| EV-Batteriekapazität: | Erhältlich in zwei Batteriegrößen: 82,50 kWh (550,4 V)/ 91,3 kWh (537,6 V) |
| Aufladen: | 150-230 kW Schnellladung Standard (10%-80%: 24-32 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: 8,6-9,6h) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1620 |
| Breite (mm): | 1925 |
| Länge (mm): | 4830 |
| Radabstand (mm): | 2930 |
| Wendekreis (m): | 11,7 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 520 (bis zu 1.789 L bei umgeklappten Rücksitzen) |
| Frunk (L): | 58 |
| BYD Sealion 7 (82,5 kWh) | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 82,50 kWh (550,4 V) |
| Reichweite (WLTP): | 456-482 km |
| Laden DC: | 150 kW Schnellladung Standard (10%-80%: 32 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: 8,6) |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (Wh/km): | 199,0 – 214,0 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 215 km/h |
| 0-100 km/h: | 4,5-6,7 Sekunden |
| Antrieb: | Hinterradantrieb (RWD)/ Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 230-390 |
| Leistung (PS): | n.V. |
| Drehmoment (Nm): | 380-690 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.225-2.340 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 750/1500 |
| Farben: | 4 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
| BYD Sealion 7 (91,3 kWh) | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 91,30 kWh (537,6 V) |
| Reichweite (WLTP): | 502 km |
| Laden DC: | 230 kW Schnellladung Standard (10%-80%: 24 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: 9,6h) |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (Wh/km): | 219,0 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 215 km/h |
| 0-100 km/h: | 4,5 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 390 |
| Leistung (PS): | n.V. |
| Drehmoment (Nm): | 690 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.435 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 750/1500 |
| Farben: | 4 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
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