Übersicht
Der US-Automobilhersteller Ford Motor Company hat sich 2019 mit der Enthüllung seines „neuen Mustang“, dem vollelektrischen Mustang Mach-e Sport Utility Vehicle (SUV), in das sich schnell entwickelnde Rennen um Elektrofahrzeuge eingeklinkt.
Ford, mit Hauptsitz in Michigan, USA, wurde 1903 von dem legendären Henry Ford im Alter von 39 Jahren gegründet. Dem Unternehmen wird zugeschrieben, dass es zu Beginn des 20. Jahrhunderts moderne Methoden des Managements und der Produktion in großem Maßstab eingeführt hat.
Ford ist der zweitgrößte Automobilhersteller in den Vereinigten Staaten und gehört weltweit zu den Top 10. Das Unternehmen befindet sich größtenteils im Besitz von institutionellen Anlegern (60 %). Der geschäftsführende Vorstandsvorsitzende von Ford ist jedoch William Clay Ford Jr., der Urenkel von Henry Ford.
Das Unternehmen ist weltweit tätig, unter anderem in folgenden Ländern: Vereinigte Staaten, Kanada, Mexiko, China, Indien, Vereinigtes Königreich, Deutschland, Türkei, Brasilien, Argentinien, Australien und Südafrika. Bis zum Jahr 2023 hat das Unternehmen weltweit über 4,4 Millionen Autos verkauft.
Das Engagement von Ford im Bereich der Hybrid-Elektrofahrzeuge geht auf das Jahr 2004 zurück, als der japanische Automobilhersteller Toyota Ford Zugang zu der von Toyota patentierten Hybridtechnologie gewährte. Im Jahr 2007 kündigte Ford außerdem eine Zusammenarbeit mit Southern California Edison (SCE) an, um Plug-in-Hybride im Zusammenhang mit dem Stromnetz zu bewerten. Ford hat sich auch mit Wasserstofffahrzeugen befasst. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, eine führende Rolle im Bereich des sauberen Verkehrs zu übernehmen und bis 2030 kohlenstoffneutral zu werden.
Das Elektrofahrzeug-Portfolio von Ford umfasst sowohl batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) als auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV):
- Vollelektrisch Ford Mustang Mach E
- Vollelektrisch Ford Capri
- Vollelektrisch Ford Explorer
- Ford Kuga SUV plug-in Hybrid
- Ford Explorer SUV plug-in Hybrid
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
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Der vollelektrische Ford Capri SUV
Der Modellname Ford Capri wird vielen ein Begriff sein. Das konventionelle Ford Capri-Fastback-Coupé mit Verbrennungsmotor (ICE) wurde 1968 in Europa eingeführt, um ein Pendant zum Ford Mustang anzubieten. Es überrascht nicht, dass der Designer des Ford Capri auch an der Entwicklung des Ford Mustang beteiligt war.
Wie der Mustang wurde auch der Capri mit über 1,9 Millionen verkauften Exemplaren ein sehr erfolgreiches Modell für Ford. Der Name Capri wurde durch die berühmte italienische Insel gleichen Namens inspiriert! Die Produktion der Ford Capri-Variante mit Verbrennungsmotor (ICE) wurde 1986 eingestellt.
Spekulationen über die Wiederbelebung der Capri-Legende“ als batterieelektrisches Fahrzeug (BEV ) begannen im Jahr 2023 mit der Markteinführung des vollelektrischen Ford Capri Crossover-Coupés/ SUV (C-Segment) im Juli 2024. Ford beschreibt den Capri EV als „ikonische Sportwagen-Seele mit praktischer SUV-Funktionalität“. Für diejenigen, die der zweitürigen, niedrigen Coupé-Karosserie des konventionellen Modells treu geblieben sind, mag es nicht leicht sein, sich mit dem umgebauten Familien-Coupé-SUV anzufreunden.
Der Ford Explorer und der Ford Capri EV haben einige Gemeinsamkeiten in der äußeren Gestaltung, allerdings ist der Capri EV sportlicher, was durch seine Coupé-Silhouette noch verstärkt wird. Beide rein elektrischen SUVs nutzen dieselbe Plattform (und Unterbau), nämlich die modulare Plattform MEB des Volkswagen Konzerns, die auch von Audi, Cupra, Skoda und natürlich der VW ID.Family von Elektrofahrzeugen (EVs) genutzt wird. So nutzt beispielsweise der vollelektrische Volkswagen ID.5 die MEB-Plattform. Wie der Explorer EV wird auch der Capri EV in Köln, Deutschland, hergestellt.
Das Ford Capri-Elektroauto ist in drei Batteriegrößen erhältlich. Ein Einstiegsmodell mit 55 kWh (Standard-Reichweite), 82 kWh (verlängerte Reichweite) und 84 kWh (verlängerte Reichweite). Der 55 kWh wird ab Ende 2024 erhältlich sein. Wir möchten die Verbraucher dazu ermutigen, ihre tatsächlichen Fahrbedürfnisse sorgfältig zu überdenken. Eine größere Batterie bietet zwar eine größere elektrische Reichweite, aber in der Realität sind die meisten alltäglichen Fahrten kurze Strecken. Wenn Sie vorhaben, regelmäßig lange Strecken zu fahren, sollten Sie sich für die 82-kWh- oder 84-kWh-Batterieoption entscheiden. Ansonsten sollte die 55 kWh-Batterie ausreichen!
Ein Elektroauto mit einer kleineren Batterie hat nicht nur einen niedrigeren Preis, sondern auch einen geringeren Lebenszyklus-Emissions-Fußabdruck als ein Elektroauto mit einer größeren Batterie. Es ist erwähnenswert, dass reine Elektroautos neben dem fantastischen Vorteil der Abgasfreiheit auch geringere Lebenszyklusemissionen aufweisen als herkömmliche Benzin- und Dieselfahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE). Unterm Strich sind BEVs weitaus umweltfreundlicher als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE).
Der Ford Capri ist sowohl mit Hinterradantrieb (RWD) als auch mit Allradantrieb (AWD) erhältlich. Die AWD-Variante ist nur mit der größeren EV-Batterie (84 kWh) erhältlich, die nach WLTP eine Reichweite von bis zu 592 km haben soll. Wenn man die realen Fahrbedingungen berücksichtigt, kann man davon ausgehen, dass das Elektroauto mit einer einzigen Ladung bis zu 505 km weit kommt. Der Capri AWD verfügt über eine Gleichstromladung mit bis zu 185 kW Gleichstrom und kann in 26 Minuten zu 80 % aufgeladen werden.
Für diejenigen, die noch nie elektrisch gefahren sind, werden die Ladezeiten für Gleichstrom-Elektroautos in der Regel bis zu 80 % angegeben, da die verbleibenden 20 % länger zum Aufladen brauchen. Der Grund dafür ist das Batteriemanagementsystem (BMS) und der langfristige Zustand der Batterie des Elektrofahrzeugs. Natürlich können Sie Ihr Elektrofahrzeug ohne Bedenken bis zu 100 % aufladen.
Der 82-kWh-Auto mit Heckantrieb (RWD) hat eine Reichweite von bis zu 627 km (WLTP) mit einer vollen Ladung und ohne Auspuffemissionen. Die reale Reichweite wird eher bei 535 km liegen. Um die Effizienz (Reichweite) des Elektroautos weiter zu steigern, bietet der Hersteller eine Wärmepumpe an, die jedoch nicht zur Serienausstattung gehört. Der RWD kann mit bis zu 135 kW Gleichstrom aufgeladen werden (10%-80%: 28 Minuten). Es ist erwähnenswert, dass die neueste Generation von Elektroautos eine schnellere Schnelllade- bzw. Ultra-Schnelllade-Gleichstromfunktion bietet. Der vollelektrische Geländewagen Genesis GV60 zum Beispiel bietet serienmäßig bis zu 350 kW Gleichstrom.
Für das Laden zu Hause, das in über 80 % der Fälle zum Aufladen eines Elektroautos genutzt wird, empfehlen wir die Verwendung eines intelligenten Ladegeräts, das mit Solar- und Batteriespeichern kompatibel ist. Die Vorteile sind beträchtlich: Sie sparen Geld und erreichen „Well-to-Wheel“-Emissionen ohne Auspuffgase. Bei e-zoomed bieten wir sehr attraktive Angebote für intelligente Ladegeräte für Elektroautos. Der Capri EV verfügt serienmäßig über ein dreiphasiges (11 kW) Wechselstrom-Ladegerät an Bord. Nur Haushalte mit einer dreiphasigen Stromversorgung können die Vorteile der 11 kW AC-Bordladefunktion nutzen.
Ford bietet serienmäßig eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen an. Dazu gehören: Toter-Winkel-Informationssystem, Ausstiegswarner, Querverkehrswarner, Fahrerassistent, Ausweichlenkassistent, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent, Pre-Collision-Assist, Rückfahrkamera, 12 Ultraschallsensoren, 5 Kameras, 3 Radargeräte und mehr! Optional ist auch das Driver Assist Pack im Angebot. Alle Varianten verfügen serienmäßig über einen 14,6″ SYNC Move-Touchscreen und einen 5,3″ großen digitalen Vollbildschirm im Kombiinstrument, Android Auto und Apple CarPlay, eine kabellose Ladestation für Geräte und eine Vorklimatisierung (Batterie und Innenraum).
Wie der Explorer EV verfügt auch der fünftürige, fünfsitzige Capri EV nicht über einen Kofferraum. Er bietet jedoch ein ordentliches Kofferraumvolumen (572 l). Im Vergleich dazu bietet der Explorer electric bis zu 470 L Kofferraumvolumen und der ID.5 bis zu 549 L. Wie der Explorer verfügt auch der Capri über eine 17-Liter-MegaConsole unter der vorderen Armlehne (perfekt zum Verstauen von Wertsachen!). Was die Abmessungen betrifft, so haben der Capri und der Explorer den gleichen Radstand (2,76 m), allerdings ist der Capri EV kürzer (4,63 m) als der Explorer EV (4,46 m).
Der Capri EV hat eine Höhe von 1,62 m im Vergleich zu 1,63 m für den Explorer EV. Im Vergleich dazu ist der VW ID.5 4,59 m lang und 1,61 m hoch, der vollelektrische BMW iX2 ist 4,55 m lang und 1,56 m hoch! Der Capri bietet eine anständige Beinfreiheit, und der flache Boden des E-Fahrzeugs hilft denjenigen, die im Fond sitzen! Eine Coupé-Dachlinie wirkt sich auf die Höhe und die verfügbare Kopffreiheit eines Fahrzeugs aus, allerdings in geringerem Maße beim Capri.
Die 82-kWh-Variante mit Hinterradantrieb (RWD) schafft den Spurt von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden (Höchstleistung: 286 PS/Drehmoment: 545 Nm). Die 84-kWh-Variante mit Allradantrieb (AWD) schafft es in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Höchstleistung: 340 PS/Drehmoment: 679 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des Elektrofahrzeugs (EV) beträgt 180 km/h. Wie andere Elektroautos profitiert auch der Capri Crossover Electric von der sofortigen Verfügbarkeit des Drehmoments.
Elektrisches Fahren ist nicht nur gut für die Umwelt und den Geldbeutel, es macht auch Spaß.
| Vorteile | Nachteile |
| Erhältlich in verschiedenen EV-Batteriegrößen mit guter elektrischer Reichweite in der Praxis | Wärmepumpe nicht Standard |
| Erhältlich als RWD und AWD | DC-Ladung nur bis zu 185 kW DC |
| Gutes Niveau der Technologie | Kein Frunk |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Ford Capri SUV (Quelle: Ford)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (2 Optionen) |
|---|
| Ford Capri (ab 44.950 €) |
| Ford Capri Premium (ab 48.650 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Erhältlich in drei Batteriegrößen: 55 kWh/ 82 kWh/ 84 kWh |
| Aufladen: | 135-185 kW DC Schnellladung (10%-80%: 26-28 Minuten). Onboard-Ladegerät: 11 kW AC (0%-100%: n.V.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1626 |
| Breite (mm): | 1872 |
| Länge (mm): | 4634 |
| Radabstand (mm): | 2767 |
| Wendekreis (m): | 10,8 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 572 |
| Gepäckraum vorn/ Frunk (Liter): | n.V. |
| RWD 77kWh Extended Range | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 82 kWh (77 kWh-nutzbare Kapazität) |
| Reichweite (WLTP): | 627 Kilometer |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 13,3 – 17,2 |
| Aufladen: | 135 kW DC Schnellladung (10%-80%: 28 Minuten). Onboard-Ladegerät: 11 kW AC (0%-100%: n.V.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,4 Sekunden |
| Antrieb: | Heckantrieb (RWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 210 |
| Leistung (PS): | 286 |
| Drehmoment (Nm): | 545 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.098 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 1.000 (12% Gradient)/ 750 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
| AWD 77kWh Extended Range | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 84 kWh (79 kWh-nutzbare Kapazität) |
| Reichweite (WLTP): | 592 Kilometer |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 15,9 – 20,0 |
| Aufladen: | 185 kW DC Schnellladung (10%-80%: 26 Minuten). Onboard-Ladegerät: 11 kW AC (0%-100%: n.V.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,3 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 250 |
| Leistung (PS): | 340 |
| Drehmoment (Nm): | 679 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.174 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 1.000 (12% Gradient)/ 750 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
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