Übersicht
Die Hyundai Motor Company, meist einfach als Hyundai bezeichnet, ist ein führender südkoreanischer Automobilhersteller mit Hauptsitz in Seoul. Das Unternehmen wurde 1967 gegründet und brachte sein erstes Modell, den Cortina (in Zusammenarbeit mit der Ford Motor Company), 1968 auf den Markt. Der Cortina wurde im Werk Ulsan in Südkorea montiert. Seitdem hat Hyundai einen weiten Weg zurückgelegt und hält derzeit einen Anteil von 33,88 % an der Kia Corporation und besitzt unter anderem auch die Luxusautomarke Genesis.
Hyundai verfügt über eine jährliche Produktionskapazität von über 1,6 Millionen Fahrzeugen und ist damit der drittgrößte Automobilhersteller hinter dem japanischen Automobilhersteller Toyota und dem deutschen Automobilkonzern Volkswagen. Hyundai verfügt über Produktionsstätten an mehreren Standorten weltweit. Einige davon sind: Nordamerika, Indien, Russland, Türkei, China und die Tschechische Republik. Hyundai-Fahrzeuge werden in fast 200 Ländern der Welt verkauft.
Hyundai begann 1988 mit der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen. Das erste reine Elektroauto wurde von dem Unternehmen 1991 entwickelt (Sonata EV). Im Jahr 2008 begann der Automobilhersteller mit der Produktion von Hybrid-Elektrofahrzeugen. Das Unternehmen hat sich auch mit wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen befasst. Im Jahr 2018 brachte Hyundai den Nexo auf den Markt, einen wasserstoffbetriebenen Crossover-SUV. Außerdem brachte das Unternehmen den Xcient Fuel Cell auf den Markt, den ersten serienmäßigen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw der Welt.
Im Jahr 2022 kündigte das Unternehmen eine neue Produktionsstätte in Südkorea an, die ausschließlich auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen ausgerichtet sein soll. Die Anlage soll 2025 in Betrieb genommen werden. Das Unternehmen verfügt derzeit über die folgenden batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):
- Hyundai IONIQ vollelektrisch
- Hyundai Kona vollelektrisch
- Hyundai IONIQ Plug-In-Hybrid
- Hyundai Santa Fe Plug-In-Hybrid
- Hyundai Tucson Plug-In-Hybrid
- Hyundai IONIQ 5 vollelektrisch
- Hyundai IONIQ 6 vollelektrisch
- Hyundai INSTER vollelektrisch
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
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Der vollelektrische Hyundai IONIQ Fließheck
Der Hyundai IONIQ ist das erste Modell, das als Hybrid (HEV), Plug-in-Hybrid (PHEV) und als batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) angeboten wird. Alle drei Antriebsarten werden innerhalb eines Karosserietyps angeboten. Die Varianten feierten ihr Debüt auf dem Genfer Autosalon 2016. Der IONIQ Hybrid feierte sein Debüt in Südkorea jedoch bereits im Januar 2016.
Der rein elektrische Hyundai IONIQ ist derzeit nur als Gebrauchtwagen erhältlich und bietet Familien, die auf emissionsfreies elektrisches Fahren umsteigen wollen, aber einen erschwinglichen Einstieg suchen, einen großen Mehrwert. In den letzten 24 Monaten ist der Markt für gebrauchte Elektroautos gewachsen, und es gibt eine Reihe von relativ guten Angeboten, zu denen auch der IONIQ electric gehört.
Der IONIQ EV wird weder ein auffälliges Statement abgeben, noch wird er das Herz beim Fahren höher schlagen lassen. Aber das ist nicht der Grund für den Kauf dieser elektrischen Familienkombi. Das Elektrofahrzeug (EV) ist praktisch und hat eine ordentliche elektrische Reichweite.
Der EV ist in einer EV-Batteriegröße (38,3 kWh) mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 311 km erhältlich. Selbst wenn man die realen Fahrbedingungen berücksichtigt, sollte das Elektroauto in der Lage sein, über 270 km emissionsfrei zu fahren. Nicht schlecht und eine sehr nützliche Reichweite für die täglichen Fahrten: Schulfahrten, Familienausflüge, Wochenendtrips, Lebensmitteleinkäufe und vieles mehr!
Das Hyundai-Elektrofahrzeug (EV) hat ein 7,2 kW AC (einphasig) Ladegerät an Bord. Das Elektrofahrzeug kann über ein spezielles einphasiges Ladegerät für Privathaushalte in 6 Stunden vollständig aufgeladen werden. Für eine schnellere Aufladung bietet das Elektrofahrzeug eine Gleichstromladung mit bis zu 50 kW (10%-80%: 57 Minuten).
Wir von e-zoomed empfehlen das Aufladen eines Elektroautos durch Nachladen. Auf diese Weise verkürzen sich die Ladezeiten und regelmäßiges Laden ist gut für die Wartung der Batterie des Elektroautos. Der Automobilhersteller bietet eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km.
Die elektrische Schräghecklimousine IONIQ mit Frontantrieb schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 10,2 Sekunden. Der EV bietet eine maximale Leistung von 100 PS und 295 Nm Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. Das Elektroauto profitiert sowohl vom sofortigen Drehmoment als auch vom regenerativen Bremsen.
Die Stärke der regenerativen Bremsung lässt sich über Schaltwippen am Lenkrad einstellen. Der EV bietet eine Reihe von Fahrmodi: Eco, Normal, Sport und Eco+. Der Eco+-Fahrmodus maximiert die Reichweite des Fahrzeugs, indem er eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h vorgibt, die Klimaanlage, die Heizung und das Gebläse ausschaltet und die Regenerationsbremsleistung optimiert.
Der EV bietet auch eine Reihe von Sicherheitsfunktionen, darunter: Hyundai SmartSense, Kollisionsvermeidungs-Assistent, Spurhalte-Assistent, Toter-Winkel-Warner, Fernlicht-Assistent, Spurhalte-Assistent, Querverkehrswarner, Aufmerksamkeits-Warner und intelligente Geschwindigkeitsregelung. Ebenfalls zur Serienausstattung gehört ein 10,25″-Touchscreen-Display. Der EV bietet 357 L Kofferraumvolumen.
Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Ein erschwingliches Elektroauto für die Familie | Äußeres Design nicht so aufregend wie bei neueren E-Fahrzeugen |
| Gleichstromaufladung mit bis zu 50 kW | Das Fahren lässt das Herz nicht höher schlagen |
| Anständige elektrische Reichweite | Nur als gebrauchtes Elektroauto erhältlich |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Hyundai IONIQ Fließheck (Quelle: Hyundai)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | Fließheck |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (1 Optionen) |
|---|
| Hyundai IONIQ (ab 35.350 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (38,3 kWh) |
| Aufladen: | 50 kW DC Schnellladung (0%-80%: ca. 57 min). On-Board-Ladegerät 7,2 kW AC |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1450 |
| Breite (mm): | 1820 |
| Länge (mm): | 4470 |
| Radabstand (mm): | 2700 |
| Wendekreis (m): | 10,6 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 357 |
| IONIQ Fließheck | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 38,3 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 311 Kilometer |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 13,8 |
| Aufladen: | 50 kW DC Schnellladung (0%-80%: ca. 57 min). On-Board-Ladegerät 7,2 kW AC (0%-100% ca. 8h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 165 km/h |
| 0-100 km/h | 9,9 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 100 |
| Leistung (PS): | 136 |
| Drehmoment (Nm): | 295 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.650 |
| Farben: | 9 |
| EURO NCAP Crahtest: | Fünf Sterne |
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