Der Jaguar E-PACE Plug-In Hybrid SUV: Der komplette Elektroauto Leitfaden für Deutschland

Jaguar E Pace plug in hybrid
Preis: Ab 58.340 €
Typ des Elektrofahrzeugs: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeug Typ: SUV
Batteriekapazität: 15 kWh
Elektrische Reichweite (WLTP): 55 km
Abgasemissionen: 43g (CO2/km)

Übersicht


Jaguar Land Rover (JLR) Automotive PLC ist ein führender Hersteller von Luxusfahrzeugen mit dem unverwechselbaren Ruf, britisch und ikonisch zu sein. Allerdings gehört das Automobilunternehmen jetzt dem führenden indischen Industriekonglomerat, der Tata Group. Das Blue-Chip-Unternehmen mit Hauptsitz in Indien ist über seine Tochtergesellschaft Tata Motors mit Sitz in Mumbai ein führender Akteur in der Automobilbranche. Tata erwarb Jaguar und Land Rover im Jahr 2008 von der Ford Motor Company. JLR führt seine Geschäfte weiterhin von Coventry im Vereinigten Königreich aus.

Jaguar Cars wurde 1922 als Swallow Sidecar Company gegründet und war seither für die Entwicklung einer Reihe von Fahrzeugen verantwortlich, die weltweit Kultstatus erlangt haben, darunter die berühmten Jaguar Luxuslimousinen in voller Größe.

Das Portfolio umfasst:



Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


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Der elektrische Jaguar E-PACE Plug-In Hybrid SUV


Der konventionelle kompakte Jaguar E-PACE SUV wurde 2017 eingeführt. Seitdem bietet Jaguar diesen kompakten SUV auch als Mildhybrid-Elektrofahrzeug (MHEV) und als Plug-in-Elektrofahrzeug (PHEV) an.

Wenn Ihnen der Jaguar F-PACE PHEV gefällt, Sie aber einen “erschwinglicheren” Jaguar Plug-in-Hybrid-SUV suchen, dann ist der Jaguar E-PACE PHEV eine Überlegung wert. Der P300e AWD Automatic PHEV mit kürzerem Radstand (2681 mm) ist deutlich günstiger als der F-PACE PHEV.

Der allradgetriebene Jaguar E-PACE PHEV verfügt über eine 15-kWh-Batterie mit einer nach WLTP zertifizierten emissionsfreien elektrischen Reichweite von bis zu 55 km. Obwohl die Reichweite des E-PACE PHEV deutlich geringer ist als die des rein elektrisch betriebenen Jaguar I-PACE, ist die angegebene elektrische Reichweite dennoch nützlich und hilft, Geld zu sparen. Bedenken Sie auch, dass die meisten unserer Fahrten kürzere Strecken sind.

Selbst wenn man davon ausgeht, dass die reale elektrische Reichweite des E-PACE PHEV eher bei 50 km liegt, kann das Fahrzeug regelmäßig im Elektromodus betrieben werden, der nur 5 Cent pro km kostet und damit deutlich günstiger ist als der Betrieb mit Benzin oder Diesel.

Darüber hinaus trägt die Nutzung des Elektromodus zur Verbesserung der Gesamteffizienz des Fahrzeugs bei. Der Automobilhersteller gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 2 l/100 km an, aber es ist zu erwarten, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch weniger effizient ist. Nichtsdestotrotz ist der Kraftstoffverbrauch eines PHEV im Vergleich zu einem konventionellen Benzin- oder Dieselfahrzeug deutlich höher.

Um finanzielle Einsparungen zu erzielen, muss die Batterie des Elektrofahrzeugs regelmäßig aufgeladen werden. Der Jaguar Plug-in-Hybrid profitiert von der DC Gleichstromladung (nicht alle PHEVs tun dies!). An öffentlichen Ladestationen können Sie bis zu 32 kW Gleichstrom aufladen: 0% – 80% in 30 Minuten. Das ist die perfekte Zeit für einen Kaffee und eine Pause! Beim Aufladen zu Hause kann das Fahrzeug über ein spezielles 7-kW-EV-Ladegerät über Nacht aufgeladen werden (1,4 Stunden bis 80 %, 2,2 Stunden bis 100 %), wenn die Stromtarife attraktiver sind.

Der E-PACE P300e AWD PHEV kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor. Trotz des zusätzlichen Gewichts der eingebauten EV-Batterie liefert der EV gute Leistungen. Der E-PACE Plug-in erreicht 0-100 km/h in 6,1 Sekunden (maximale Leistung: 309 PS/ maximales Drehmoment: 540 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des E-SUV beträgt 216 km/h.

Sowohl das Exterieur als auch das Interieur des E-SUV überzeugen durch eine hohe Qualität und technische Ausstattung. Das Kofferraumvolumen des PHEV ist kleiner (494 Liter) als das der Benzinvariante, was auf die Unterbringung der Batterie zurückzuführen ist. Die Kopffreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen ist aufgrund der Dachlinie eingeschränkt. Außerdem ist die Sicht nach hinten ebenfalls beeinträchtigt.

Serienmäßig gibt es eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen, darunter: adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Rückfahrkamera, Einparkhilfe vorne und hinten usw. Ebenfalls serienmäßig sind: kabelloses Aufladen von Geräten, kabelloses Apple CarPlay, Sprachsteuerung, ECO-Fahrstilassistent und mehr.

Jaguar bietet eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km und das Elektrofahrzeug (EV) wurde mit einer Fünf-Sterne-NCAP-Sicherheitsbewertung ausgezeichnet. Die Auspuffemissionen des E-PACE PHEV sind niedrig (44 g CO2/km), verglichen mit dem konventionellen Verbrennungsmotor (214 g CO2/km).

Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!


 Vorteile Nachteile
Gutes Aussehen und äußeres StylingTeuer. Günstigere PHEV-SUV-Alternativen verfügbar
Gutes Infotainment-System und hochwertiger InnenraumKleinerer Kofferraum als bei der Konkurrenz
Der Betrieb im Elektromodus ist günstigEingeschränkte Sicht nach hinten

Bilder Galerie


Der Jaguar E-PACE Plug-In Hybrid SUV (Quelle: Jaguar Land Rover)


Auf einen Blick
Elektroauto Typ:Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeugtyp:SUV
Motor:Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin): (P300e)
Verfügbar in Deutschland:Ja

Ausstattungsvarianten (1 Optionen)
Jaguar E-PACE R Dynamic (ab 58.340 €): S, SE, HSE

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:Verfügbar in einer Batteriegröße (15 kWh)
Aufladen:32 kW DC-Ladung: 0%-80%: 30 Minuten. Ladegerät an Bord: 7 kW AC: 1,4 Stunden bis 80%, 2,2 Stunden bis 100%
Auto-Ladeanschluss:Typ 2
Ladekabel Typ:Typ 2
Abgas-Emissionen:43g (CO2/km)
Batterie Garantie:8 Jahre oder 160.000 Kilometer

Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet
Batterie-Nettokapazität : 8,8 kWh2,64 €
Batterie-Nettokapazität : 11,6 kWh3,48 €
Batterie-Nettokapazität : 12,0 kWh3,60 €
Batterie-Nettokapazität : 13,1 kWh3,93 €
Batterie-Nettokapazität : 14,1 kWh4,23 €
  • Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
  • Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :0-80%: 20 bis 60 Minuten (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
  • Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
  • Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)

Abmessungen
Höhe (mm):1648
Breite (mm):2088
Länge (mm):4395
Radabstand (mm):2681
Wendekreis (m):11,63
Kofferraumvolumen (Liter):494

P300e
Batteriekapazität:15 kWh
Reichweite (WLTP):55 Kilometer
Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km):16,4-15,9
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km):2,0
Aufladen:32 kW DC-Ladung: 0%-80%: 30 Minuten. Ladegerät an Bord: 7 kW AC: 1,4 Stunden bis 80%, 2,2 Stunden bis 100%
Höchstgeschwindigkeit:216 km/h
0-100 km/h6,5 Sekunden
Antrieb:Allradantrieb (AWD)
Elektrische Motorleistung (kW):n.V.
Leistung (PS):309
Drehmoment (Nm):540
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):2.173
Farben:12
EURO NCAP Crahtest:FÜNF Sterne 

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Author

Thomas

Thomas verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen Innovation und Aufbau neuer Unternehmen. Er hat seine Führungsqualitäten in verschiedenen führenden globalen Organisationen unter Beweis gestellt, darunter der Mischkonzern 3M und Daimler-Benz Aerospace. Thomas hat eine starke Leidenschaft für Nachhaltigkeit und Umwelt. Er verfügt über ausgezeichnete Führungsqualitäten und hat über 15 Jahre internationale interdisziplinäre Teams geleitet. Thomas verfügt über eine erfolgreiche Erfolgsbilanz beim Aufbau und der Umsetzung neuer Geschäftsmodelle. Er ist Diplom Ingenieur für Medizintechnik und hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft (beides in München). Nach über 25 Jahren in einer erfolgreichen Karriere in aufsteigenden Positionen bei verschiedenen international tätigen Unternehmen hat Thomas im Sommer 2019 sein eigenes Beratungsunternehmen gegründet. Schwerpunkte der Beratung umfassen die zukunftsträchtigen Themengebiete Elektromobilität und Medizintechnik. Seit Sommer 2020 ist Thomas beratend aktiv in der Elektromobilität und befasst sich mit dem Aufbau von e-zoomed Deutschland, sowie der globale Marketingleitung von e-zoomed, einer der führenden Plattformen für Elektromobilität. Thomas und Ashvin Suri (Gründer von e-zoomed.com) verbindet eine gemeinsame Zeit der vertrauensvollen Zusammenarbeit als Geschäftspartner. Ein zweites Wirkungsfeld von Thomas ist die Beratung von Medizintechnikunternehmen, die sich im Bereich Strategie, Vertrieb, Marketing und Business Development weiterentwickeln wollen. Als Berater in der Medizintechnik kann Thomas auf fundierte Erfahrungen als international tätige Führungskraft in verschiedenen leitenden Funktionen zurückgreifen. 2014 bis 2019 war er mit dem Aufbau eines neuen Medical-Geschäfts als General Manager in der ARRI Gruppe betraut und der internationalen Einführung einer echten Innovation, des ersten volldigitalen 3D Operationsmikroskops, dem ARRISCOPE. Davor war Thomas 12 Jahre für den Technologiekonzern 3M im Healthcare-Business tätig. Als Key Account Manager baute er ein neues Geschäft für die automatisierte Herstellung von vollkeramischen Zahnersatz mit auf, als regionaler Vertriebsleiter hatte er maßgeblichen Einfluss auf die Umstrukturierung und Optimierung des Vertriebs bis er dann als Marketing Operations Manger Deutschland von 2007 bis 2011 die Aufgabe, das Marketing-Team in den „Driver-Seat“ der Organisation zu bringen, erfolgreich umgesetzt hatte. Dafür wurde Thomas und sein Team mit dem Global Sales und Marketing Professionalism Award ausgezeichnet, einem der höchst anerkannten 3M Awards. Von 2011 bis 2014 war Thomas als Global Brand Manager international mit dem Aufbau und der weltweiten Einführung innovativer 3M Marken tätig. Von 1997 bis 2002 war er an dem Aufbau von 2 Start Up Unternehmen beteiligt. Inflow Dynamics AG von 1997 – 1999, die als Unternehmenszweck die Herstellung innovativen Herzimplantaten hatte und später an Boston Scientific verkauft wurden und Tecsana GmbH, von 1999 bis 2002. Als Entwicklungsingenieur arbeitet er zu Beginn seiner Karriere von 1994 bis 1997 bei Daimler-Benz Aerospace im Bereich medizinische Laser und Applikatoren und hatte im Rahmen seiner Tätigkeit mehrere Patente eingereicht.

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