Der Kia Ceed Sportswagon Plug-In Hybrid: Der komplette Elektroauto Leitfaden für Deutschland

Kia Ceed Sportswagon Plug-In Hybrid elektroauto
Preis: Ab 35.690 €
Typ des Elektrofahrzeugs: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeug Typ: Kombi
Batteriekapazität: 8,9 kWh
Elektrische Reichweite (WLTP): 60 km
Abgasemissionen: 30 g

Übersicht


Kia Corporation, der südkoreanische Automobilhersteller entwickelt derzeit ein Portfolio an emissionsärmeren “Öko”-Fahrzeugen, das null-Emissionen batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) und Mild-Hybride umfasst. Das Angebot an BEVs und PHEVs umfasst:

Das koreanische Automobilunternehmen hat seinen Hauptsitz in Seoul und ist nach der Hyundai Motor Company der zweitgrößte Automobilhersteller Südkoreas. Hyundai besitzt einen Anteil von 33,88 % an Kia. Die Kia Corporation ist seit 1991 auf den europäischen Märkten aktiv.



Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


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Der neue elektrische Kia Ceed Sportswagon Plug-In Hybrid Kombi


Der Kia Ceed Kombi (Sportswagon) ist sowohl als konventioneller Verbrennungsmotor (ICE) als auch als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) erhältlich. Das Modell befindet sich derzeit in seiner dritten Generation. Das Konzept der Hybridvariante wurde auf dem Pariser Autosalon 2008 vorgestellt.

Obwohl Automobilhersteller wie Kia ihr Modellportfolio um Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) erweitert haben, ist die Zahl der verfügbaren Plug-in-Elektrokombis nach wie vor begrenzt. Daher ist der Plug-in-Elektrokombi von Kia sicherlich eine Überlegung wert für Familien und Unternehmen, die ein geräumiges, umweltfreundliches Fahrzeug zu einem erschwinglichen Preis suchen.

Der Kia PHEV kombiniert einen 1,6-Liter-GDi-Benzinmotor mit einem Elektromotor (44,5 kW), der von einer eingebauten EV-Batterie gespeist wird. Der Automobilhersteller gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,3 l/100 km für das Elektrofahrzeug (EV) an. Natürlich hängt der tatsächliche Kraftstoffverbrauch von einer Reihe von Faktoren ab, aber keiner ist so einflussreich wie die Nutzung des E-Modus. Um den Kraftstoffverbrauch des Elektrofahrzeugs zu erhöhen und die Fahrkosten zu senken, sollte der PHEV so oft wie möglich im reinen Elektromodus gefahren werden. Außerdem ist das Fahren im Elektromodus viel billiger als das Fahren mit dem Verbrennungsmotor. Das Fahren im Elektromodus kostet normalerweise zwischen 5 und 10 Cent pro km.

Da die WLTP-zertifizierte emissionsfreie elektrische Reichweite 60 km beträgt und die meisten Fahrten kurz sind, gibt es viele Möglichkeiten, die Vorteile des elektrischen Fahrens zu nutzen, um Geld zu sparen. Der PHEV verfügt über eine 8,9-kWh-Batterie an Bord, was für einen PHEV dieser Größe ziemlich normal ist. Die reale elektrische Reichweite liegt jedoch eher bei 55 km. Die Reichweite des Elektroautos wird von einer Reihe von Faktoren beeinflusst: Fahrprofil, Geschwindigkeit, Ladung, regeneratives Bremsen, Straßenzustand, Wetter und vieles mehr.

Um die Reichweite des E-Fahrzeugs zu nutzen, muss man sich angewöhnen, das Fahrzeug regelmäßig aufzuladen, was so einfach ist wie das Aufladen eines Smartphones. Wir von e-zoomed empfehlen die Nutzung einer speziellen Ladestation für Zuhause, wie z.B. Easee, zum Aufladen des E-Fahrzeugs. Wir raten davon ab, einen 3-PIN-Stecker zu verwenden.

Das Aufladen des Fahrzeugs mit einem einphasigen Ladegerät dauert bis zu 2 Stunden und 15 Minuten (0% → 100%). Wenn Sie regelmäßig nachladen, wird die Ladezeit natürlich kürzer sein. Das EV verfügt über ein 3,3-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord und kann nicht mit Gleichstrom geladen werden.

In puncto Praktikabilität hat der EV viel zu bieten. Für Erwachsene bieten die Rücksitze reichlich Kopf- und Beinfreiheit. Trotz der Unterbringung der EV-Batterie an Bord beträgt das verfügbare Ladevolumen 437 Liter.

Das Kia-Elektroauto verfügt über ein ordentliches Niveau an Standard-Spezifikationen und Sicherheitsmerkmalen, zu denen gehören: 10,25″-Touchscreen-Satellitennavigation, Android Auto, Apple CarPlay, Rückfahrkamerasystem, Aufmerksamkeitswarner, Berganfahrhilfe, intelligentes Stop & Go, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Kollisionswarner, Assistent zur Kollisionsvermeidung und mehr. Die Qualität der Innenausstattung ist angemessen und spiegelt den Preis des Fahrzeugs wider.

Die Leistung des Elektrokombis wird nicht berauschend sein, aber er erfüllt seinen Zweck! Der Kia Ceed Plug-In-Hybrid mit Frontantrieb schafft es in 10,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Hybrid-Antriebsstrang liefert eine maximale Leistung von 141 PS (Drehmoment 265 Nm), ausreichend für Stadt- und Autobahnfahrten. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h. Beachten Sie, dass das zusätzliche Gewicht der Batterie (117 kg) die Gesamtleistung des Elektrofahrzeugs beeinträchtigt. Die Auspuffemissionen des Kia Ceed Plug-in-Hybrid sind niedrig (30 g CO2/km), verglichen mit der herkömmlichen Benzinvariante (168 g CO2/km). Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!


 Vorteile Nachteile
Erschwingliche Preise. Ein praktischer FamilienkombiKleine EV-Batterie/begrenzte Reichweite
Günstig im ElektrobetriebNicht der inspirierendste Antrieb
Gute StandardspezifikationenDas Ladegerät an Bord ist auf 3,3 kW begrenzt. Gleichstromladung nicht verfügbar

Bilder Galerie


Der vollelektrische Kia Ceed Sportswagon Plug-In Hybrid (Quelle: Kia)


Auf einen Blick
Elektroauto Typ:Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeugtyp:Kombi
Förderung / Kaufprämie:förderfähig
Motor:Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin): 1.6 GDI Plug-in Hybrid
Verfügbar in Deutschland:Ja

Ausstattungsvarianten (3 Optionen)
Vision (ab 35.690 €)
Spirit (ab 37.590 €)
Platinum Edition (ab 41.290 €)

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:Verfügbar in einer Batteriegröße (8,9 kWh)
Aufladen:DC-Ladung nicht verfügbar. Ladegerät an Bord: 3,3 kW AC (0% – 100%: 2 Std. 15 Min.)
Auto-Ladeanschluss:Typ 2
Ladekabel Typ:Typ 2
Abgas-Emissionen:30g (CO2/km)
Batterie Garantie:7 Jahre oder 150.000 Kilometer

Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet
Batterie-Nettokapazität : 8,8 kWh2,64 €
Batterie-Nettokapazität : 11,6 kWh3,48 €
Batterie-Nettokapazität : 12,0 kWh3,60 €
Batterie-Nettokapazität : 13,1 kWh3,93 €
Batterie-Nettokapazität : 14,1 kWh4,23 €
  • Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
  • Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :0-80%: 20 bis 60 Minuten (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
  • Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
  • Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)

Abmessungen
Höhe (mm):1465
Breite (mm):1800
Länge (mm):4605
Radabstand (mm):2650
Wendekreis (mm):10.6
Kofferraumvolumen (Liter):437

1.6 GDI Plug-in Hybrid
Batteriekapazität:8,9 kWh
Reichweite (WLTP):60 Kilometer
Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km):11,3 – 9,3
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km):1,3 – 1,1
Aufladen:DC-Ladung nicht verfügbar. Ladegerät an Bord: 3,3 kW AC (0% – 100%: 2 Std. 15 Min.)
Höchstgeschwindigkeit:170 km/h
0-100 km/h10.5 Sekunden
Antrieb:Frontantrieb (FWD)
Elektrische Motorleistung (kW):44.5
Leistung (PS):141
Drehmoment (Nm):265
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):1.614
Farben:10

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Author

Thomas

Thomas verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen Innovation und Aufbau neuer Unternehmen. Er hat seine Führungsqualitäten in verschiedenen führenden globalen Organisationen unter Beweis gestellt, darunter der Mischkonzern 3M und Daimler-Benz Aerospace. Thomas hat eine starke Leidenschaft für Nachhaltigkeit und Umwelt. Er verfügt über ausgezeichnete Führungsqualitäten und hat über 15 Jahre internationale interdisziplinäre Teams geleitet. Thomas verfügt über eine erfolgreiche Erfolgsbilanz beim Aufbau und der Umsetzung neuer Geschäftsmodelle. Er ist Diplom Ingenieur für Medizintechnik und hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft (beides in München). Nach über 25 Jahren in einer erfolgreichen Karriere in aufsteigenden Positionen bei verschiedenen international tätigen Unternehmen hat Thomas im Sommer 2019 sein eigenes Beratungsunternehmen gegründet. Schwerpunkte der Beratung umfassen die zukunftsträchtigen Themengebiete Elektromobilität und Medizintechnik. Seit Sommer 2020 ist Thomas beratend aktiv in der Elektromobilität und befasst sich mit dem Aufbau von e-zoomed Deutschland, sowie der globale Marketingleitung von e-zoomed, einer der führenden Plattformen für Elektromobilität. Thomas und Ashvin Suri (Gründer von e-zoomed.com) verbindet eine gemeinsame Zeit der vertrauensvollen Zusammenarbeit als Geschäftspartner. Ein zweites Wirkungsfeld von Thomas ist die Beratung von Medizintechnikunternehmen, die sich im Bereich Strategie, Vertrieb, Marketing und Business Development weiterentwickeln wollen. Als Berater in der Medizintechnik kann Thomas auf fundierte Erfahrungen als international tätige Führungskraft in verschiedenen leitenden Funktionen zurückgreifen. 2014 bis 2019 war er mit dem Aufbau eines neuen Medical-Geschäfts als General Manager in der ARRI Gruppe betraut und der internationalen Einführung einer echten Innovation, des ersten volldigitalen 3D Operationsmikroskops, dem ARRISCOPE. Davor war Thomas 12 Jahre für den Technologiekonzern 3M im Healthcare-Business tätig. Als Key Account Manager baute er ein neues Geschäft für die automatisierte Herstellung von vollkeramischen Zahnersatz mit auf, als regionaler Vertriebsleiter hatte er maßgeblichen Einfluss auf die Umstrukturierung und Optimierung des Vertriebs bis er dann als Marketing Operations Manger Deutschland von 2007 bis 2011 die Aufgabe, das Marketing-Team in den „Driver-Seat“ der Organisation zu bringen, erfolgreich umgesetzt hatte. Dafür wurde Thomas und sein Team mit dem Global Sales und Marketing Professionalism Award ausgezeichnet, einem der höchst anerkannten 3M Awards. Von 2011 bis 2014 war Thomas als Global Brand Manager international mit dem Aufbau und der weltweiten Einführung innovativer 3M Marken tätig. Von 1997 bis 2002 war er an dem Aufbau von 2 Start Up Unternehmen beteiligt. Inflow Dynamics AG von 1997 – 1999, die als Unternehmenszweck die Herstellung innovativen Herzimplantaten hatte und später an Boston Scientific verkauft wurden und Tecsana GmbH, von 1999 bis 2002. Als Entwicklungsingenieur arbeitet er zu Beginn seiner Karriere von 1994 bis 1997 bei Daimler-Benz Aerospace im Bereich medizinische Laser und Applikatoren und hatte im Rahmen seiner Tätigkeit mehrere Patente eingereicht.

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