Übersicht
Der südkoreanische Automobilhersteller Kia Corporation entwickelt derzeit eine Reihe von emissionsärmeren „Öko“-Fahrzeugen, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) ohne Auspuffabgase, Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) und Mild-Hybride. Das koreanische Automobilunternehmen hat seinen Hauptsitz in Seoul und ist nach der Hyundai Motor Company der zweitgrößte Automobilhersteller Südkoreas (Hyundai hält einen Anteil von 33,88 % an der Kia Corporation). Zu einem bestimmten Zeitpunkt war auch der US-amerikanische Automobilhersteller Ford Motor Company an Kia beteiligt.
Kia wurde im Juni 1944 gegründet und war früher als Kyungsung Precision Industry bekannt. Zuvor war das Unternehmen auch unter dem Namen Kia Motors Corporation bekannt. Der Name Kia wurde von den chinesisch-koreanischen Schriftzeichen „ki“ (entstehen) und „a“ (Asien) abgeleitet und bedeutet „aus Asien kommend“. Die Kia Corporation ist seit 1991 auf den europäischen Märkten aktiv. Das Elektrofahrzeug-Portfolio von Kia umfasst sowohl batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) als auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV):
- Kia Niro
- Kia e-Soul
- Kia EV6
- Kia EV3
- Kia EV9
- Kia Niro Plug-In Hybrid
- Kia XCeed Plug-In Hybrid
- kia Ceed Sportswagon Plug-In Hybrid
- Kia Sorento Plug-In Hybrid
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
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Der neue elektrische Kia Ceed Sportswagon Plug-In Hybrid Kombi
Der Kia Ceed Kombi (Sportswagon) ist sowohl als konventioneller Verbrennungsmotor (ICE) als auch als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) erhältlich. Das Modell befindet sich derzeit in seiner dritten Generation. Das Konzept der Hybridvariante wurde auf dem Pariser Autosalon 2008 vorgestellt.
Obwohl Automobilhersteller wie Kia ihr Modellportfolio um Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) erweitert haben, ist die Zahl der verfügbaren Plug-in-Elektrokombis nach wie vor begrenzt. Daher ist der Plug-in-Elektrokombi von Kia sicherlich eine Überlegung wert für Familien und Unternehmen, die ein geräumiges, umweltfreundliches Fahrzeug zu einem erschwinglichen Preis suchen.
Der Kia PHEV kombiniert einen 1,6-Liter-GDi-Benzinmotor mit einem Elektromotor (44,5 kW), der von einer eingebauten EV-Batterie gespeist wird. Der Automobilhersteller gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,3 l/100 km für das Elektrofahrzeug (EV) an. Natürlich hängt der tatsächliche Kraftstoffverbrauch von einer Reihe von Faktoren ab, aber keiner ist so einflussreich wie die Nutzung des E-Modus.
Um den Kraftstoffverbrauch des Elektrofahrzeugs zu erhöhen und die Fahrkosten zu senken, sollte der PHEV so oft wie möglich im reinen Elektromodus gefahren werden. Außerdem ist das Fahren im Elektromodus viel billiger als das Fahren mit dem Verbrennungsmotor. Das Fahren im Elektromodus kostet normalerweise zwischen 5 und 10 Cent pro km.
Da die WLTP-zertifizierte emissionsfreie elektrische Reichweite 60 km beträgt und die meisten Fahrten kurz sind, gibt es viele Möglichkeiten, die Vorteile des elektrischen Fahrens zu nutzen, um Geld zu sparen. Der PHEV verfügt über eine 8,9-kWh-Batterie an Bord, was für einen PHEV dieser Größe ziemlich normal ist. Die reale elektrische Reichweite liegt jedoch eher bei 55 km. Die Reichweite des Elektroautos wird von einer Reihe von Faktoren beeinflusst: Fahrprofil, Geschwindigkeit, Ladung, regeneratives Bremsen, Straßenzustand, Wetter und vieles mehr.
Um die Reichweite des E-Fahrzeugs zu nutzen, muss man sich angewöhnen, das Fahrzeug regelmäßig aufzuladen, was so einfach ist wie das Aufladen eines Smartphones. Wir von e-zoomed empfehlen die Nutzung einer speziellen Ladestation für Zuhause, wie z.B. Easee, zum Aufladen des E-Fahrzeugs. Wir raten davon ab, einen 3-PIN-Stecker zu verwenden.
Das Aufladen des Fahrzeugs mit einem einphasigen Ladegerät dauert bis zu 2 Stunden und 15 Minuten (0% → 100%). Wenn Sie regelmäßig nachladen, wird die Ladezeit natürlich kürzer sein. Das EV verfügt über ein 3,3-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord und kann nicht mit Gleichstrom geladen werden.
In puncto Praktikabilität hat der EV viel zu bieten. Für Erwachsene bieten die Rücksitze reichlich Kopf- und Beinfreiheit. Trotz der Unterbringung der EV-Batterie an Bord beträgt das verfügbare Ladevolumen 437 Liter.
Das Kia-Elektroauto verfügt über ein ordentliches Niveau an Standard-Spezifikationen und Sicherheitsmerkmalen, zu denen gehören: 10,25″-Touchscreen-Satellitennavigation, Android Auto, Apple CarPlay, Rückfahrkamerasystem, Aufmerksamkeitswarner, Berganfahrhilfe, intelligentes Stop & Go, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Kollisionswarner, Assistent zur Kollisionsvermeidung und mehr. Die Qualität der Innenausstattung ist angemessen und spiegelt den Preis des Fahrzeugs wider.
Die Leistung des Elektrokombis wird nicht berauschend sein, aber er erfüllt seinen Zweck! Der Kia Ceed Plug-In-Hybrid mit Frontantrieb schafft es in 10,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Hybrid-Antriebsstrang liefert eine maximale Leistung von 141 PS (Drehmoment 265 Nm), ausreichend für Stadt- und Autobahnfahrten. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h. Beachten Sie, dass das zusätzliche Gewicht der Batterie (117 kg) die Gesamtleistung des Elektrofahrzeugs beeinträchtigt.
Die Auspuffemissionen des Kia Ceed Plug-in-Hybrid sind niedrig (30 g CO2/km), verglichen mit der herkömmlichen Benzinvariante (168 g CO2/km). Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Erschwingliche Preise. Ein praktischer Familienkombi | Kleine EV-Batterie/begrenzte Reichweite |
| Günstig im Elektrobetrieb | Nicht der inspirierendste Antrieb |
| Gute Standardspezifikationen | Das Ladegerät an Bord ist auf 3,3 kW begrenzt. Gleichstromladung nicht verfügbar |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Kia Ceed Sportswagon Plug-In Hybrid (Quelle: Kia)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeugtyp: | Kombi |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin): 1.6 GDI Plug-in Hybrid |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (3 Optionen) |
|---|
| Kia Ceed Vision (ab 35.690 €) |
| Kia Ceed Spirit (ab 37.590 €) |
| Kia Ceed Platinum Edition (ab 41.290 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (8,9 kWh) |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Ladegerät an Bord: 3,3 kW AC (0% – 100%: 2 Std. 15 Min.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 30g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 7 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1465 |
| Breite (mm): | 1800 |
| Länge (mm): | 4605 |
| Radabstand (mm): | 2650 |
| Wendekreis (m): | 10,6 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 437 |
| 1.6 GDI Plug-in Hybrid | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 8,9 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 60 Kilometer |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 11,3 – 9,3 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 1,3 – 1,1 |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Ladegerät an Bord: 3,3 kW AC (0% – 100%: 2 Std. 15 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 170 km/h |
| 0-100 km/h | 10,5 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 44,5 |
| Leistung (PS): | 141 |
| Drehmoment (Nm): | 265 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.614 |
| Farben: | 10 |
| EURO NCAP Crahtest: | Vier Sterne |
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