Übersicht
Der südkoreanische Automobilhersteller Kia Corporation entwickelt derzeit eine Reihe von emissionsärmeren „Öko“-Fahrzeugen, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) ohne Auspuffabgase, Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) und Mild-Hybride. Das koreanische Automobilunternehmen hat seinen Hauptsitz in Seoul und ist nach der Hyundai Motor Company der zweitgrößte Automobilhersteller Südkoreas (Hyundai hält einen Anteil von 33,88 % an der Kia Corporation). Zu einem bestimmten Zeitpunkt war auch der US-amerikanische Automobilhersteller Ford Motor Company an Kia beteiligt.
Kia wurde im Juni 1944 gegründet und war früher als Kyungsung Precision Industry bekannt. Zuvor war das Unternehmen auch unter dem Namen Kia Motors Corporation bekannt. Der Name Kia wurde von den chinesisch-koreanischen Schriftzeichen „ki“ (entstehen) und „a“ (Asien) abgeleitet und bedeutet „aus Asien kommend“. Die Kia Corporation ist seit 1991 auf den europäischen Märkten aktiv. Das Elektrofahrzeug-Portfolio von Kia umfasst sowohl batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) als auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV):
- Kia Niro
- Kia e-Soul
- Kia EV6
- Kia EV3
- Kia EV9
- Kia Niro Plug-In Hybrid
- Kia XCeed Plug-In Hybrid
- kia Ceed Sportswagon Plug-In Hybrid
- Kia Sorento Plug-In Hybrid
Elektroautos: Die Grundlagen
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Der vollelektrische Kia EV3 SUV
Der Wettbewerb im schnell wachsenden Segment der kompakten vollelektrischen SUV nimmt weiter zu, und die Einführung des neuesten batterieelektrischen Fahrzeugs (BEV) von Kia ist ein Beweis für die Attraktivität dieses kompakten Segments. Der vollelektrische Kia EV3 (B-Segment) steht in direkter Konkurrenz zu anderen kompakten Elektro-SUVs, wie dem rein elektrischen Volvo EX30. Der EX30 hat einen Radstand von 2,65 m, ist 4,23 m lang und 1,55 m hoch. Im Vergleich dazu hat der EV3 einen Radstand von 2,68 m, eine Länge von 4,31 m und eine Höhe von 1,57 m. Der EV3 konkurriert auch mit dem vollelektrischen Jeep Avenger, dem vollelektrischen Volkswagen ID.3 und anderen kompakten Elektrofahrzeugen.
Der EV3 ist Teil der „Plan S“-Strategie von Kia, die vorsieht, dass der Automobilhersteller bis 2027 15 Elektrofahrzeuge auf den Markt bringt. Der EV3-SUV mit null Auspuffendrohremissionen basiert ebenfalls auf der Electric Global Modular Platform (E-GMP) der Hyundai Motor Group. Der vollelektrische Kia EV6 und der vollelektrische Hyundai IONIQ 5 nutzen dieselbe Plattform.
Der Serien-EV3 (Markteinführung im Mai 2024) hat viele Gemeinsamkeiten mit dem Konzept-EV3, der im Oktober 2023 vorgestellt wurde. Der EV3 ersetzt den vollelektrischen Kia Soul EV, allerdings mit einem weitaus überzeugenderen Angebot, das unter anderem darin besteht, dass er der günstigste EV von Kia ist. In vielerlei Hinsicht ähnelt der EV3 dem geschrumpften SUV-Bestseller Kia EV9 und hat einige Gemeinsamkeiten mit dem Design des Kia EV6.
Der Trend, BEVs mit mehr als einer Batteriegröße anzubieten, ist ein Gewinn für die Verbraucher und für die Umwelt. Der EV3 ist mit zwei Lithium-Ionen-EV-Batterien (400-V-Architektur) erhältlich: 58,3 kWh (375 kg)/ 81,4 kWh (470 kg), mit einer angegebenen WLTP-Reichweite von 436 km bzw. 605 km.
Selbst wenn man die realen Fahrbedingungen (Wetter, Temperatur, Straßenbelag, Fahrstil usw.) berücksichtigt, sollte das Elektrofahrzeug (EV) in der Lage sein, mit einer vollen Ladung bis zu 370 km (58,3 kWh) bzw. bis zu 515 km (81,4 kWh) zurückzulegen. Das ist mehr als ausreichend für die meisten alltäglichen Fahranforderungen. Die EV3-Bordbatterie hat im Vergleich zur Batterie des Kia Niro EV eine um 22 Prozent höhere Energiedichte.
Wir ermutigen die Automobilhersteller (OEMs), E-Fahrzeuge mit mehr als einer Batteriegröße anzubieten, denn nicht jeder benötigt eine große Batterie an Bord. Wenn Sie in einer Stadt leben, in der Sie nur selten lange Strecken fahren, dann ist die 58,3 kWh Batterieoption genau das Richtige für Sie! Das 58,3-kWh-BEV kann mit einem 150-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät in 29 Minuten auf 10-80 % aufgeladen werden. Bei 50 kW Gleichstrom dauert es 55 Minuten, um eine 80%ige Ladung zu erreichen. Die 58,3-kWh-Variante hat eine maximale DC-Ladeleistung von bis zu 120 kW DC. Angesichts der Größe der eingebauten EV-Batterie ist dies ausreichend.
Die größere 81,4-kWh-EV-Batterie kann mit einem 150-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät in 31 Minuten zu 10 % bis 80 % aufgeladen werden. Mit 50 kW Gleichstrom dauert es 79 Minuten, um eine 80%ige Ladung zu erreichen. Der 81,4 kWh hat eine maximale DC-Ladekapazität von bis zu 128 kW DC. In Anbetracht der Größe der Batterie des Elektroautos wäre eine schnellere Gleichstrom-Ladefähigkeit angemessener gewesen. Der vollelektrische Kompakt-SUV Genesis GV60 mit einer 77,4-kWh-Batterie bietet beispielsweise serienmäßig eine ultraschnelle DC-Ladeleistung von bis zu 350 kW DC.
Um die Effizienz (Reichweite) des Elektroautos weiter zu erhöhen, ist das Elektroauto mit den Systemen Kia i-Pedal 3.0 und Smart Regenerative 3.0 ausgestattet. Das EV verfügt über 4 Regenerationsstufen (Level 0, 1, 2 und 3). Interessanterweise bietet Kia nicht bei allen Varianten serienmäßig eine Wärmepumpe an. Sie ist nur in der teuersten Ausstattungsvariante serienmäßig vorhanden. Das ist schade!
Der Hersteller spricht auch von einer „Weltneuheit“, denn der EV3 ist das erste Fahrzeug, das ein simultanes Wärmeabsorptionssystem einsetzt, d. h. es fängt die Wärme sowohl aus dem Fahrzeug als auch aus der Außenluft auf, um sie zu recyceln und die Effizienz zu erhöhen. Bemerkenswert ist auch, dass der EV3 trotz der Karosserieform einen guten Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 Cd erreicht hat. Je niedriger der Luftwiderstandsbeiwert ist, desto höher ist die Effizienz des Fahrzeugs und desto größer ist die Reichweite des Elektroautos.
Der e-SUV ist in 3 Varianten erhältlich (Air, Earth und GT-Line). Alle Varianten haben Frontantrieb (FWD) und einen Ein-Motor-Antriebsstrang, d.h. der Elektromotor treibt die Vorderräder an. Das Einstiegsmodell Kia EV3 (58,3 kWh) schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden, während der Kia EV3 (81,4 kWh) die Geschwindigkeit von 0 auf 100 km/h in 7,7 Sekunden erreicht. Alle Varianten bieten bis zu 201 PS und 283 Nm Spitzendrehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit des Elektroautos beträgt 170 km/h. Der Hersteller plant, zu gegebener Zeit (2026) eine Variante mit Allradantrieb (AWD) anzubieten.
Der Kia EV3 ist mit bis zu 10 nachhaltigen Lösungen ausgestattet, darunter: Bio-Lack, Bio-Kunststoff, Bio-PU-Lederalternative, recycelte PET-Garne, recycelte PET-/Fischernetz-Teppiche, BTX-freier Lack, PCM-Kunststoff, recycelter PET-Stoff, Bio-PU-Schaum und recycelter PET-Filz. Es ist heute gängige Praxis, dass Automobilhersteller eine Reihe nachhaltiger Materialien verwenden, um die Umweltverträglichkeit des Fahrzeugs weiter zu verbessern.
Der EV3 bietet ein großzügiges Maß an Bordtechnologie, darunter: drei Bildschirme (12,3-Zoll-Fahrerdisplay, 5,3-Zoll-Touchscreen für die Klimasteuerung, 12,3-Zoll-Touchscreen-Navigationssystem), kabelloses Apple CarPlay™ und Android Auto™, Vehicle-to-Load (V2L) usw.
Der EV3 bietet außerdem eine Vielzahl von Sicherheitsfunktionen und Fahrhilfen. Dazu gehören: vordere und hintere Parksensoren, ein Rückfahrkamerasystem, ein Assistent zur Vermeidung von Vorwärtskollisionen 2.0, ein Highway Driving Assist 2.0, ein intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent, ein Assistent zur Vermeidung von Kollisionen im toten Winkel, ein Assistent zur Vermeidung von Kollisionen im rückwärtigen Verkehr und vieles mehr! Das BEV hat noch keine NCAP-Bewertung erhalten, aber wie seine Geschwister, der EV6 und der EV9, erwarten wir, dass der EV3 eine Fünf-Sterne-Bewertung erhält.
Was die Praktikabilität betrifft, so bietet der fünftürige E-SUV mit fünf Sitzen eine ordentliche Kopf- und Beinfreiheit für größere Passagiere im Fond. Der EV hat keinen Getriebetunnel (d. h. der Boden ist flach), so dass der Beifahrer auf dem mittleren Rücksitz viel Beinfreiheit hat. Der Innenraum ist übersichtlich gestaltet, mit reichlich Stauraum vorne und hinten.
Das BEV verfügt über einen 25-Liter-Kofferraum und ein Kofferraumvolumen von 460 Litern. Für sein Segment ist die Größe des Kofferraums anständig. Im Vergleich dazu hat der Volvo EX30 einen 318 Liter großen Kofferraum. Für diejenigen, die noch nicht mit dem elektrischen Fahren vertraut sind, kann der Kofferraum zum Verstauen des Ladekabels genutzt werden. Der Kia EV3 verfügt auch über einen „Laptop/Mittagstisch“, den der Fahrer nutzen kann, wenn er nicht fährt! Die Sicht nach hinten ist eingeschränkt, aber die Rückfahrkamera schafft Abhilfe.
Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Gute elektrische Reichweite ohne Auspuffemissionen in der Praxis | Wärmepumpe nicht bei allen Varianten serienmäßig |
| Erhältlich in zwei EV-Batteriegrößen | Nur mit Vorderradantrieb (FWD) erhältlich |
| Praktisch und geräumig. Kofferraum (25L) und Kofferraumvolumen (460 L) | Begrenzte DC-Ladefähigkeit. Wettbewerber bieten mehr! |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Kia EV3 SUV (Quelle: Kia)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (5 Optionen) |
|---|
| Kia EV3 Air 58,3 kWh (ab 35.990 €) |
| Kia EV3 Air 81,4 kWh (ab 41.390 €) |
| Kia EV3 Earth 58,3 kWh (ab 38.290 €) |
| Kia EV3 Earth 81,4 kWh (ab 43.690 €) |
| Kia EV3 GT-Line 81,4 kWh (ab 48.690 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen-Polymer |
| EV-Batteriekapazität: | Erhältlich in zwei Batteriegrößen: 58,3 kWh/ 81,4 kWh |
| Aufladen: | 120-128 kW DC Schnellladung (10%-80%: 29-31 Minuten). Onboard-Ladegerät: 10,5 kW AC (0%-100%: 5 Std. 20 Min.)/ (0%-100%: 7 Std. 15 Min.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 7 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1560 – 1570 |
| Breite (mm): | 1850 |
| Länge (mm): | 4300 – 4310 |
| Radabstand (mm): | 2680 |
| Wendekreis (m): | 10,4 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 460 |
| Gepäckraum vorn/ Frunk (Liter): | 25 |
| EV3 58,3 kWh | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 58,3 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 436 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 14,9 |
| Aufladen: | 120 kW DC Schnellladung (10%-80%: 29 Minuten). Onboard-Ladegerät: 10,5 kW AC (0%-100%: 5 Std. 20 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 170 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,5 Sekunden |
| Antrieb: | Vorderradantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 150 |
| Leistung (PS): | 201 |
| Drehmoment (Nm): | 283 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.845 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 300 |
| Farben: | 8 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
| EV3 81,4 kWh | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 81,4 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 605 Kilometer |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 14,9 |
| Aufladen: | 128 kW DC Schnellladung (10%-80%: 31 Minuten). Onboard-Ladegerät: 10,5 kW AC (0%-100%: 7 Std. 15 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 170 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,7 Sekunden |
| Antrieb: | Vorderradantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 150 |
| Leistung (PS): | 201 |
| Drehmoment (Nm): | 283 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.930 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 1.000 |
| Farben: | 8 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
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