Übersicht
Der südkoreanische Automobilhersteller Kia Corporation entwickelt derzeit eine Reihe von emissionsärmeren „Öko“-Fahrzeugen, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) ohne Auspuffabgase, Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) und Mild-Hybride. Das koreanische Automobilunternehmen hat seinen Hauptsitz in Seoul und ist nach der Hyundai Motor Company der zweitgrößte Automobilhersteller Südkoreas (Hyundai hält einen Anteil von 33,88 % an der Kia Corporation). Zu einem bestimmten Zeitpunkt war auch der US-amerikanische Automobilhersteller Ford Motor Company an Kia beteiligt.
Kia wurde im Juni 1944 gegründet und war früher als Kyungsung Precision Industry bekannt. Zuvor war das Unternehmen auch unter dem Namen Kia Motors Corporation bekannt. Der Name Kia wurde von den chinesisch-koreanischen Schriftzeichen „ki“ (entstehen) und „a“ (Asien) abgeleitet und bedeutet „aus Asien kommend“. Die Kia Corporation ist seit 1991 auf den europäischen Märkten aktiv. Das Elektrofahrzeug-Portfolio von Kia umfasst sowohl batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) als auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV):
- Kia Niro
- Kia e-Soul
- Kia EV6
- Kia EV3
- Kia EV9
- Kia Niro Plug-In Hybrid
- Kia XCeed Plug-In Hybrid
- kia Ceed Sportswagon Plug-In Hybrid
- Kia Sorento Plug-In Hybrid
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
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Der elektrische Kia Sorento Plug-In Hybrid SUV
Der Mittelklasse-SUV Kia Sorento wird seit 2002 hergestellt. Die aktuelle vierte Generation des Sorento wurde im Februar 2020 vorgestellt. Der Kia Sorento ist auch als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) erhältlich.
Für größere Familien oder Dienstwagenfahrer, die mehr Fahrgastplätze benötigen, ist das 7-sitzige Kia Sorento Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug eine ernsthaft in Betracht zu ziehende Option. Trotz der zunehmenden Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen (EVs) ist das Angebot an siebensitzigen Elektroautos nach wie vor begrenzt.
Der Kia Sorento PHEV kombiniert einen 1,6-Liter-T-GDi ISG-Benzinmotor mit einem Elektromotor, der von einer eingebauten EV-Batterie gespeist wird. Der Automobilhersteller gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,6 l/100 km für das Elektrofahrzeug (EV) an. Natürlich hängt der tatsächliche Kraftstoffverbrauch von einer Reihe von Faktoren ab, aber keiner davon ist so einflussreich wie die Nutzung des Elektromodus. Um den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs zu erhöhen und die Fahrkosten zu senken, sollte der PHEV so oft wie möglich im Elektromodus gefahren werden.
Da die WLTP-zertifizierte emissionsfreie elektrische Reichweite 57 km beträgt und die meisten Fahrten kurz sind, gibt es viele Möglichkeiten, die Vorteile des elektrischen Fahrens zu nutzen, um Geld zu sparen. Der PHEV verfügt über eine 13,8-kWh-Batterie an Bord, was für einen PHEV dieser Größe ziemlich normal ist. Die tatsächliche elektrische Reichweite dürfte jedoch eher bei 50 km liegen. Die elektrische Reichweite wird von einer Reihe von Faktoren beeinflusst: Fahrprofil, Geschwindigkeit, Ladung, regeneratives Bremsen, Straßenzustand, Wetter, Radgröße und vieles mehr.
Um die Reichweite des E-Fahrzeugs zu nutzen, muss man sich angewöhnen, das Fahrzeug regelmäßig aufzuladen, was wiederum so einfach ist wie das Aufladen eines Smartphones. Wir von e-zoomed empfehlen die Nutzung einer speziellen EV-Ladestation, wie z.B. der Easee, zum Aufladen des E-Fahrzeugs. Wir raten davon ab, einen 3-PIN-Stecker zu verwenden.
Das Aufladen des Fahrzeugs mit einem einphasigen Ladegerät dauert bis zu 3 Stunden und 25 Minuten (0% → 100%). Wenn Sie regelmäßig nachladen, wird die Ladezeit natürlich kürzer sein. Wenn Sie darauf bestehen, einen 3-PIN-Stecker zu verwenden, dauert es über 5 Stunden, um auf 100 % zu laden. Das Elektroauto verfügt über ein 3,3-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord und kann nicht schnell mit Gleichstrom geladen werden.
In puncto Praktikabilität hat der EV viel zu bieten. Der siebensitzige Innenraum ist geräumig und bietet viel Kopf- und Beinfreiheit für die Passagiere auf den Vorder- und Rücksitzen, einschließlich der dritten Reihe. Trotz der Unterbringung der EV-Batterie wurde der Kofferraum nicht verkleinert (604 l).
Die serienmäßige technische Ausstattung ist anständig, dazu gehören: 10,25″-Touchscreen-Satellitennavigation, Apple Car Play, Android Auto, Rückfahrkamera, Toter-Winkel-Überwachungskamera, Highway Driving Assist, Remote Smart Park Assist und mehr. Der EV hat ein Fünf-Sterne-NCAP-Sicherheitsrating erhalten.
Die Leistung des Elektro-SUV ist angemessen. Der allradgetriebene Sorento Plug-in-Hybrid schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 8,7 Sekunden und profitiert dabei von einem sofortigen Drehmoment. Der Hybrid-Antriebsstrang (1,6-Liter-T-GDi/Elektromotor) liefert eine maximale Leistung von 265 PS (Drehmoment 350 Nm), ausreichend für Stadt- und Autobahnfahrten. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 193 km/h.
Die Auspuffemissionen des Kia Plug-in-Hybrid sind niedrig (36 g CO2/km), verglichen mit der konventionellen Benzinvariante (168 g CO2/km). Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Ein Siebensitzer mit reichlich Platz. Praktisch für Familien | Nicht so erschwinglich. Es gibt andere, günstigere Alternativen |
| Günstig im Elektrobetrieb | Fahrqualität nicht so ausgefeilt |
| Gute Standardspezifikationen | Das Ladegerät an Bord ist auf 3,3 kW begrenzt. Gleichstromladung nicht verfügbar |
Bilder Galerie
Der elektrische Kia Sorento Plug-In Hybrid SUV (Quelle: Kia)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin): 1.6 T GDI Plug-in Hybrid |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (3 Optionen) |
|---|
| Kia Sorento Vision (ab 55.940 €) |
| Kia Sorento Spirit (ab 59.940 €) |
| Kia Sorento Platinum (ab 60.930 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (13,8 kWh) |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Ladegerät an Bord: 3,3 kW AC (0% – 100%: 3 Std. 25 Min.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 36g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 7 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1700 |
| Breite (mm): | 1900 |
| Länge (mm): | 4810 |
| Radabstand (mm): | 2815 |
| Wendekreis (m): | 11,6 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 604 |
| 1.6 T GDI Plug-in Hybrid | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 13,8 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 57 Kilometer |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 16,1 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 1,6 |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Ladegerät an Bord: 3,3 kW AC (0% – 100%: 3 Std. 25 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 193 km/h |
| 0-100 km/h | 8,7 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | n.V. |
| Leistung (PS): | 265 |
| Drehmoment (Nm): | 350 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 7 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.099 |
| Farben: | 10 |
| EURO NCAP Crahtest: | FÜNF Sterne |
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