Übersicht
MINI ist ein weiteres Beispiel für eine berühmte britische Automobilmarke, die in den Besitz eines nicht-britischen Automobilunternehmens übergegangen ist. BMW (Bayerische Motoren Werke AG), der deutsche Premium-Automobilhersteller, ist seit 1996 Eigentümer von MINI. MINI-Autos werden jedoch nach wie vor in Großbritannien montiert, neben anderen Standorten wie Österreich und den Niederlanden. Die britische Automobilmarke MINI wurde in Oxford, Großbritannien, gegründet.
Der ursprüngliche, meistverkaufte zweitürige MINI kam 1959 auf den Markt und wurde in der Folge zu einer Ikone. Der ursprüngliche MINI entstand aus dem Bedürfnis heraus, ein erschwingliches, kleines, kraftstoffsparendes Fahrzeug zu entwickeln, das vier Erwachsene befördern kann. Sir Leonard Lord von der Morris Company beauftragte seinen Top-Ingenieur, Sir Alec Issigonis, mit dieser Aufgabe. Der Wagen wurde in den Werken Longbridge und Cowley in England hergestellt (im Laufe der Zeit kamen weitere internationale Standorte hinzu). Die Produktion des klassischen MINI mit Verbrennungsmotor (ICE) wurde im Jahr 2000 eingestellt. Insgesamt wurden mehr als 5 Millionen Exemplare dieses kultigen Autos hergestellt.
Im September 2023 kündigte BMW seine Pläne an, erhebliche neue Mittel zu investieren, um das MINI-Werk auf die Produktion einer neuen Generation von Elektroautos vorzubereiten. Derzeit verfügt das Unternehmen über die folgenden batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):
- Vollelektrischer MINI Cooper
- Vollelektrischer MINI Aceman
- Vollelektrischer MINI Countryman
- MINI Countryman Plug-In-Hybrid
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
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Der vollelektrische MINI Aceman SUV
Der globale Automobilsektor bewegt sich zweifellos in die richtige Richtung, insbesondere in Bezug auf die Größe des Fahrzeugs und seine Umweltauswirkungen. In den letzten Jahren haben die Automobilhersteller eine Reihe von kompakten Elektrofahrzeugen auf den Markt gebracht, die sich an den städtischen Verbraucher richten. Unserer Meinung nach ist dies ein hervorragender Ansatz, denn je kleiner das Fahrzeug ist, desto geringer ist sein ökologischer Fußabdruck während des gesamten Lebenszyklus. Außerdem hat ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) im Vergleich zu einem herkömmlichen Benzin- oder Dieselfahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) weitaus geringere Lebenszyklusemissionen.
Für Familien, die in urbanen Zentren (Städten und Gemeinden) leben, hat der Besitz eines kleineren Familienautos so viele Vorteile. Schon viel zu lange sind unsere Straßen durch große, umweltschädliche Geländewagen verstopft, die in der Regel mit nur einem Insassen gefahren werden. Der MINI Aceman (B-Segment), ein kompaktes, vollelektrisches Fahrzeug ohne Auspuffendrohre, ist die Art von Familien-Elektroauto, die sich für die meisten alltäglichen Fahrten mit der Familie in Städten und Gemeinden eignet. Andere kompakte Elektro-SUVs, die in Frage kommen, sind der vollelektrische Citroën ë-C3 und der vollelektrische Hyundai Inster, beides ebenfalls kompakte SUVs.
Von der Größe her ist der MINI Aceman EV zwischen dem MINI Cooper und dem MINI Countryman angesiedelt. Der Aceman ist 4,07 m lang und 1,51 m hoch (1,75 m breit). Im Vergleich dazu ist der Hyundai Inster EV 3,82 m lang und 1,57 m hoch, und der Citroën ë-C3 ist 4,01 m lang und 1,57 m hoch. Außerdem gibt es den vollelektrischen Smart #3 SUV, der 4,40 m lang und 1,55 m hoch ist. Diese BEVs bieten ein angemessenes Kofferraumvolumen, wobei der Aceman bis zu 300 l fasst (bis zu 1.005 l bei umgeklappten Rücksitzen). Der Aceman verfügt nicht über einen Kofferraum.
Der Inster bietet bis zu 238 L und der ë-C3 bis zu 310 L. Ein praktischer Tipp: Am besten ist es, nicht benötigte Gegenstände aus dem Kofferraum zu entfernen. Je geringer das Gewicht des Fahrzeugs ist, desto höher ist seine Effizienz (elektrische Reichweite). Und natürlich ist ein aufgeräumtes Auto ein schöneres Auto!
Der Aceman electric wurde von Spotlight Automotive entwickelt, einem Gemeinschaftsunternehmen von BMW und Great Wall Motor (GWM), einem chinesischen Automobilhersteller mit Sitz in Hebei, China. Vielleicht kennen Sie schon das vollelektrische GWM Ora Funky Cat Fließheck, ein weiteres kompaktes, rein elektrisches Stadtauto. Das MINI Aceman Konzept wurde 2022 vorgestellt, die Serienversion soll 2024 auf den Markt kommen.
Das Elektroauto ist vom klassischen MINI inspiriert: maximale Raumausnutzung bei minimaler Grundfläche kombiniert mit einem modernen Antriebskonzept. Der Aceman ist das erste Crossover-Modell von MINI im Premium-Kleinwagensegment und wird ausschließlich als batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) angeboten.
Der Aceman EV ist in zwei Batteriegrößen erhältlich: die Einstiegsvariante mit 42,5 kWh und die Variante mit 54,2 kWh für mehr Reichweite. Laut MINI hat die 42,5 kWh eine Reichweite von 309 km (WLTP), während die 54,2 kWh eine E-Reichweite von 404 km (WLTP) hat. Wenn man die realen Fahrbedingungen berücksichtigt, kann man für den 42,5 kWh bis zu 265 km mit einer einzigen Ladung erwarten und für den 54,2 kWh bis zu 350 km.
In jedem Fall bieten beide Varianten eine mehr als ausreichende elektrische Reichweite für die meisten alltäglichen Fahrten in der Stadt und auch für Autobahnfahrten. Der Hersteller gibt einen Stromverbrauch zwischen 16,4-14,0 kWh/100km an. Die Varianten bieten serienmäßig zwischen 70-95 kW Gleichstrom-Schnellladung: 10%-80%: 29-31 Minuten. Das ist zwar nicht klassenführend, aber angesichts der Größe der EV-Batterie ausreichend.
Das fünftürige Aceman-Elektroauto ist serienmäßig mit einem dreiphasigen (11 kW AC) Wechselstrom-Ladegerät an Bord ausgestattet. In Haushalten und Unternehmen mit Zugang zu dreiphasiger Stromversorgung kann der 42,5 kWh in 4 Stunden und 15 Minuten von 0 % auf 100 % aufgeladen werden, beim 54,2 kWh dauert es bis zu 5 Stunden und 30 Minuten für eine vollständige Ladung. Das einphasige Laden von Elektrofahrzeugen (7,4 kW) dauert länger.
Für die 42,5 kWh dauert es 6,75 Stunden und für die 54,2 kWh bis zu 9 Stunden. Wir von e-zoomed ermutigen die Besitzer von E-Fahrzeugen, vor Ort (zu Hause oder im Unternehmen) Photovoltaikanlagen und Batteriespeicher zu installieren. Dies ist eine fantastische Möglichkeit, die potenziell niedrigeren Betriebskosten eines Elektroautos zu nutzen und gleichzeitig „Well-to-Wheel“-Emissionen ohne Auspuffgase zu erreichen.
Alle Varianten haben Frontantrieb (FWD) und einen Ein-Motor-Antriebsstrang, d.h. der Elektromotor treibt die Vorderräder an. Die Einstiegsvariante des Aceman (42,5 kWh) erreicht 0-100 km/h in 7,9 Sekunden (Höchstleistung: 184 PS/ Drehmoment: 290 Nm), während der Aceman mit größerer Reichweite (54,2 kWh) 0-100 km/h in 6,4 Sekunden erreicht (Höchstleistung: 258 PS/ Drehmoment: 350 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des Elektroautos beträgt je nach Variante 160 – 200 km/h. Das Elektroauto verfügt über einen Ein-Pedal-Antrieb und „MINI Driving Sounds“, um das Erlebnis des elektrischen Fahrens zu verbessern. Der Fahrer hat eine gute Rundumsicht, auch nach hinten.
Das fünfsitzige Elektroauto Aceman bietet praktisch nur Platz für vier Erwachsene. Für größere Erwachsene wird es im Fond eng (Bein- und Kopffreiheit) und es fühlt sich ein wenig dunkel an. Dies ist ein Kritikpunkt, der nicht nur beim Aceman auftritt. Die meisten kompakten SUVs der neuesten Generation haben ein ähnliches Problem. Wie andere Hersteller verwendet auch der Aceman im lederfreien Innenraum erneuerbare und recycelte Materialien.
Nach Angaben des Herstellers besteht das für die Armaturenbretter, Türverkleidungen und Deckel verwendete 2D-Flachgestrick zu über 90 % aus recycelten Polyesterfasern. Der Innenraum fühlt sich hochwertig an, ist minimalistisch und bietet viele Möglichkeiten zur individuellen Gestaltung – ganz im Sinne eines MINI!!!. Der Fokus auf Nachhaltigkeit ist auch beim Exterieur offensichtlich. Die Räder bestehen zu 30% aus Sekundäraluminium. Das Außendesign läutet eine neue MINI Designsprache ein, bei der der Schwerpunkt auf der Verbesserung der aerodynamischen Effizienz des Aceman EV liegt. Das gefällt uns!
Der MINI Aceman bietet serienmäßig folgende Sicherheits- und Fahrhilfen: Spurhalteassistent mit Toter-Winkel-Erkennung, Heckkollisionsschutz und Ausstiegswarnung, Vorwärtskollisionswarnung, Speed Limit Info, Speed Limit Assist, Dynamic Cruise Control, Parkassistent, Active Park Distance Control, Rückfahrkamera, 12 Ultraschallsensoren und Rückfahrhilfe.
Der Aceman hat noch keine Euro NCAP-Sicherheitsbewertung erhalten. Das EV verfügt außerdem über ein völlig neues, kreisrundes OLED-Display mit 240 mm Durchmesser, das als Kombiinstrument dient und Zugriff auf die Infotainment- und Fahrassistenzfunktionen an Bord bietet. Mit dem MINI Operating System 9 lassen sich alle Fahrfunktionen per Touch oder Sprache bedienen.
Die Preise für den MINI Aceman beginnen bei 30.650 €. Obwohl erschwinglich, ist der Inster und ë-C3 billiger. Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Erhältlich in zwei EV-Batteriegrößen/ 11 kW AC-Bordladegerät als Standard | Reichweite nicht so gut wie bei einigen Wettbewerbern/ Gleichstromladung auf 95 kW DC begrenzt |
| Gute Ausstattung und Technologie an Bord | Günstigere Alternativen verfügbar |
| Attraktives Außen- und Innendesign | Enges Gedränge auf den Rücksitzen |
Bilder Galerie
Der elektrische Mini Aceman SUV (Quelle: Mini)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeug Typ: | SUV |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (3 Optionen) |
|---|
| MINI Aceman E Exclusive (ab 30.650 €) |
| MINI Aceman SE Exclusive (ab 34.150 €) |
| MINI John Cooper Works Aceman (ab 43.150 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Erhältlich in zwei Batteriegrößen: 42,5 kWh/ 54,2 kWh |
| Aufladen: | 70-95 kW DC Schnellladung (10%-80% SOC: 29-31 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100% SOC: 4 Std 15 min./ 5 Std 30 min.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1514 |
| Breite (mm): | 1754 |
| Länge (mm): | 4079 |
| Radstand (mm): | 2606 |
| Wendekreis (m): | 11,1 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 300 (bis zu 1.005 L bei umgeklappten Rücksitzen) |
| Gepäckraum vorn/ Frunk (Liter): | n.V. |
| MINI Aceman 42,5 kWh | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 42,5 kWh (38,5 kWh-net) |
| Reichweite (WLTP): | 300 – 309 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 14,6 – 14,2 |
| Aufladen: | 70 kW DC Schnellladung (10%-80% SOC: 29 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100% SOC: 4 Std 15 min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,9 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 135 |
| Leistung (PS): | 184 |
| Drehmoment (Nm): | 290 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.720 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 750 / 75 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
| MINI Aceman 54,2 kWh | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 54,2 kWh (49,2 kWh-net) |
| Reichweite (WLTP): | 344 – 404 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 16,4 – 14,0 |
| Aufladen: | 95 kW DC Schnellladung (10%-80% SOC: 31 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100% SOC: 5 Std 30 min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 170 – 200 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,4 – 7,1 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 160 – 190 |
| Leistung (PS): | 218 – 258 |
| Drehmoment (Nm): | 330 – 350 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.785 – 1.820 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 750 / 75 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
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