Der vollelektrische Mini Cooper SE Fließheck: Der komplette Elektroauto Leitfaden für Deutschland

Der elektrische Mini Electric Deutschland
Preis: Ab 32.500 €
Typ des Elektrofahrzeugs: Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeug Typ: Fließheck
Batteriekapazität: 32,6 kWh
Elektrische Reichweite (WLTP): 203 - 234 km
Abgasemissionen: 0g (CO2/km)

Übersicht


Der kultige MINI mit Verbrennungsmotor (ICE) wurde von einem britischen Unternehmen, der British Motor Corporation (BMC), hergestellt. Im Jahr 1996 wurde das Unternehmen von dem deutschen Automobilkonzern BMW (Bayerische Motoren Werke AG) mit Sitz in München übernommen. Die Produktion des klassischen Benzin-MINI wurde im Jahr 2000 eingestellt.

BMW ist bekannt für sein Portfolio an Luxusfahrzeugen, darunter die berühmten Rolls-Royce-Luxusautos. Unter der Marke BMW stellt der Konzern auch eine Reihe von Fahrzeugen her, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs). Der BMW i3 EV ist ein hervorragendes Beispiel für ein erfolgreiches reines Elektroauto.

Mini bietet in seinem Portfolio zwei Elektrofahrzeuge an:

  • Den vollelektrische Mini Cooper SE (BEV)
  • Den Mini Countryman Plug-in Hybrid (PHEV)


Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


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Der vollelektrische MINI Cooper SE Fließheck


Der MINI Cooper SE ist 2020 auf den Markt gekommen. BMW nutzte seine Erfahrungen mit dem vollelektrischen BMW i3, um den vollelektrischen MINI zu entwickeln. Das MINI electric concept car wurde auf der IAA 2017 in Frankfurt vorgestellt. Der MINI Cooper SE wird derzeit in Großbritannien (Oxford) hergestellt.

MINI ist jedoch erst seit 2008 elektrisch unterwegs. Die 612 MINI E wurden modifiziert und zwischen 2009 und 2013 für die BMW Group eingesetzt, um die Reaktion der Fahrer auf Elektroautos zu untersuchen. Die MINI SE Elektroautos legten mehr als 16 Millionen Kilometer in sechs Ländern zurück. Das Unternehmen stellt auch den MINI Countryman PHEV her.

Das kompakte Elektroauto ist als emissionsfreies Elektroauto Stadtauto konzipiert. Für den MINI Cooper SE gibt es nur eine Batteriegröße (32,6 kWh) mit einer Reichweite von bis zu 234 Kilometer (WLTP). Die elektrische Schräghecklimousine eignet sich für den Stadtverkehr und sogar für Tagesausflüge! Das Elektroauto hat ein 11-kW-Ladegerät an Bord und kann mit bis zu 50 kW DC schnell aufgeladen werden.


Vorteile Nachteile
Gutes Aussehen und Styling (Retro Klassiker)Begrenztes Platzangebot im Innenraum und unpraktisch für eine Familie (3-türig)
Gute elektrische LeistungBegrenzte Null-Emissions-Reichweite
Hochwertiger Innenraum und StandardausstattungEingeschränkte Sicht (hinten)

Bilder Galerie


Der elektrische Mini Cooper SE (Quelle: Mini)


Auf einen Blick
Elektroauto Typ:Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeug Typ:SUV
Förderung /Kaufprämie:Förderfähig
Motor:Elektrisch
Verfügbar in Deutschland:Ja

Ausstattungsvarianten (1 Optionen)
Mini Cooper SE (ab 32.500 €)

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:Verfügbar in einer Batteriegröße (32,63 kWh)
Aufladen:50 kW DC Schnellladung (0%-80% SOC: 36 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC
Auto-Ladeanschluss:Typ 2
Ladekabel Typ:Typ 2
Abgas-Emissionen:0g (CO2/km)
Batterie Garantie:8 Jahre oder 150.000 Kilometer

Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet
Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh5,01 €
Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh9,00 €
Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh11,76 €
Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh13,50 €
Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh15,00 €
Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh19,20 €
Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh21,30 €
Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh23,10 €
Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh27,00 €
Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh30,00 €
  • Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
  • Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung DC (50 kW+) :0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) :0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
  • Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
  • Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
  • Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)

Abmessungen
Höhe (mm):1432
Breite (mm):1727
Länge (mm):3845
Radstand (mm):2495
Wendekreis (mm):11,4
Kofferraumvolumen (Liter):211

Mini Electric
Batteriekapazität:32,6 kWh
Reichweite (WLTP):203 – 234 Kilometer
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):17,6 – 15,2
Aufladen:On-Board-Ladegerät 11 kW AC
Höchstgeschwindigkeit:150 Km/h
0-100 km/h:7,3 Sekunden
Antrieb:Frontantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):135
Leistung (PS):184
Drehmoment (Nm):270
Getriebe:Automatik
Sitze:4
Türen:3
Leergewicht (kg):1365
Farben:6
EURO NCAP Crahtest:N/A

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Author

Thomas

Thomas verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen Innovation und Aufbau neuer Unternehmen. Er hat seine Führungsqualitäten in verschiedenen führenden globalen Organisationen unter Beweis gestellt, darunter der Mischkonzern 3M und Daimler-Benz Aerospace. Thomas hat eine starke Leidenschaft für Nachhaltigkeit und Umwelt. Er verfügt über ausgezeichnete Führungsqualitäten und hat über 15 Jahre internationale interdisziplinäre Teams geleitet. Thomas verfügt über eine erfolgreiche Erfolgsbilanz beim Aufbau und der Umsetzung neuer Geschäftsmodelle. Er ist Diplom Ingenieur für Medizintechnik und hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft (beides in München). Nach über 25 Jahren in einer erfolgreichen Karriere in aufsteigenden Positionen bei verschiedenen international tätigen Unternehmen hat Thomas im Sommer 2019 sein eigenes Beratungsunternehmen gegründet. Schwerpunkte der Beratung umfassen die zukunftsträchtigen Themengebiete Elektromobilität und Medizintechnik. Seit Sommer 2020 ist Thomas beratend aktiv in der Elektromobilität und befasst sich mit dem Aufbau von e-zoomed Deutschland, sowie der globale Marketingleitung von e-zoomed, einer der führenden Plattformen für Elektromobilität. Thomas und Ashvin Suri (Gründer von e-zoomed.com) verbindet eine gemeinsame Zeit der vertrauensvollen Zusammenarbeit als Geschäftspartner. Ein zweites Wirkungsfeld von Thomas ist die Beratung von Medizintechnikunternehmen, die sich im Bereich Strategie, Vertrieb, Marketing und Business Development weiterentwickeln wollen. Als Berater in der Medizintechnik kann Thomas auf fundierte Erfahrungen als international tätige Führungskraft in verschiedenen leitenden Funktionen zurückgreifen. 2014 bis 2019 war er mit dem Aufbau eines neuen Medical-Geschäfts als General Manager in der ARRI Gruppe betraut und der internationalen Einführung einer echten Innovation, des ersten volldigitalen 3D Operationsmikroskops, dem ARRISCOPE. Davor war Thomas 12 Jahre für den Technologiekonzern 3M im Healthcare-Business tätig. Als Key Account Manager baute er ein neues Geschäft für die automatisierte Herstellung von vollkeramischen Zahnersatz mit auf, als regionaler Vertriebsleiter hatte er maßgeblichen Einfluss auf die Umstrukturierung und Optimierung des Vertriebs bis er dann als Marketing Operations Manger Deutschland von 2007 bis 2011 die Aufgabe, das Marketing-Team in den „Driver-Seat“ der Organisation zu bringen, erfolgreich umgesetzt hatte. Dafür wurde Thomas und sein Team mit dem Global Sales und Marketing Professionalism Award ausgezeichnet, einem der höchst anerkannten 3M Awards. Von 2011 bis 2014 war Thomas als Global Brand Manager international mit dem Aufbau und der weltweiten Einführung innovativer 3M Marken tätig. Von 1997 bis 2002 war er an dem Aufbau von 2 Start Up Unternehmen beteiligt. Inflow Dynamics AG von 1997 – 1999, die als Unternehmenszweck die Herstellung innovativen Herzimplantaten hatte und später an Boston Scientific verkauft wurden und Tecsana GmbH, von 1999 bis 2002. Als Entwicklungsingenieur arbeitet er zu Beginn seiner Karriere von 1994 bis 1997 bei Daimler-Benz Aerospace im Bereich medizinische Laser und Applikatoren und hatte im Rahmen seiner Tätigkeit mehrere Patente eingereicht.

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