Übersicht
MINI ist ein weiteres Beispiel für eine berühmte britische Automobilmarke, die in den Besitz eines nicht-britischen Automobilunternehmens übergegangen ist. BMW (Bayerische Motoren Werke AG), der deutsche Premium-Automobilhersteller, ist seit 1996 Eigentümer von MINI. MINI-Autos werden jedoch nach wie vor in Großbritannien montiert, neben anderen Standorten wie Österreich und den Niederlanden. Die britische Automobilmarke MINI wurde in Oxford, Großbritannien, gegründet.
Der ursprüngliche, meistverkaufte zweitürige MINI kam 1959 auf den Markt und wurde in der Folge zu einer Ikone. Der ursprüngliche MINI entstand aus dem Bedürfnis heraus, ein erschwingliches, kleines, kraftstoffsparendes Fahrzeug zu entwickeln, das vier Erwachsene befördern kann. Sir Leonard Lord von der Morris Company beauftragte seinen Top-Ingenieur, Sir Alec Issigonis, mit dieser Aufgabe.
Der Wagen wurde in den Werken Longbridge und Cowley in England hergestellt (im Laufe der Zeit kamen weitere internationale Standorte hinzu). Die Produktion des klassischen MINI mit Verbrennungsmotor (ICE) wurde im Jahr 2000 eingestellt. Insgesamt wurden mehr als 5 Millionen Exemplare dieses kultigen Autos hergestellt.
Im September 2023 kündigte BMW seine Pläne an, erhebliche neue Mittel zu investieren, um das MINI-Werk auf die Produktion einer neuen Generation von Elektroautos vorzubereiten. Derzeit verfügt das Unternehmen über die folgenden batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):
- Vollelektrischer MINI Cooper (BEV)
- Vollelektrischer MINI Aceman (BEV)
- Vollelektrischer MINI Countryman (BEV)
- MINI Countryman Plug-In-Hybrid (PHEV)
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
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Der Mini Countryman Plug-in Hybrid SUV
Der MINI Countryman (ICE) wurde erstmals im Jahr 2010 vorgestellt. Die zweite Generation des MINI Countryman wurde im Jahr 2017 eingeführt. Der neue Cooper SE ALL4 Plug-in-Hybrid wurde im Juni 2017 eingeführt.
Er ist kultig, er macht Spaß und er ist umweltfreundlich. Der MINI Plug-in-Hybrid-Kompakt-SUV ist das perfekte Familienauto für alle, die ihre Fahrkosten senken wollen, ohne dabei Kompromisse bei der Leistung einzugehen. Der MINI PHEV hat eine 10-kWh-Batterie an Bord, was für einen PHEV dieser Größe ziemlich Standard ist.
Die EV-Batterie kann über ein spezielles EV-Ladegerät in zwei Stunden von 0 % auf 100 % aufgeladen werden. Obwohl das EV mit einer gewöhnlichen 3-PIN-Haushaltssteckdose aufgeladen werden kann, raten wir von e-zoomed davon ab, einen 3-PIN-Stecker zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs (EV) zu verwenden. Das EV kann nicht mit Gleichstrom aufgeladen werden.
Da die WLTP-zertifizierte emissionsfreie elektrische Reichweite 51 km beträgt und die meisten Fahrten kurz sind, gibt es viele Möglichkeiten, die Vorteile des elektrischen Fahrens zu nutzen, um Geld zu sparen. Die reale elektrische Reichweite sollte jedoch eher bei 45 km liegen. Die Reichweite des Elektroautos wird von einer Reihe von Faktoren beeinflusst, darunter: Fahrprofil, Geschwindigkeit, Beladung, regeneratives Bremsen, Straßenbedingungen, Wetter und vieles mehr. Das Elektroauto ist gut für den Stadtverkehr geeignet, da seine kompakte Größe das Manövrieren und Parken in Ballungszentren erleichtert. Allerdings ist er auch für Autobahnfahrten geeignet.
Der Mini Countryman PHEV kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor (3-Zylinder) mit einem Elektromotor, der von einer eingebauten EV-Batterie gespeist wird. Der Automobilhersteller gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 2,1 l/100 km für das Elektrofahrzeug (EV) an. Natürlich hängt der tatsächliche Kraftstoffverbrauch von einer Reihe von Faktoren ab, aber keiner ist so einflussreich wie die Nutzung des Elektromodus.
Um den Kraftstoffeffizienz des Elektrofahrzeugs zu erhöhen und die Fahrkosten zu senken, sollte das PHEV so oft wie möglich im reinen Elektromodus gefahren werden. Das Fahren im Elektromodus ist im Vergleich zum Betrieb des Verbrennungsmotors wesentlich günstiger. Je nachdem, wo das Elektroauto aufgeladen wird und wie hoch die Ladekosten sind, kostet das Fahren mit einem Elektroauto zwischen 5 und 10 Cent pro km.
Die Leistung des Elektro-SUV wird Sie nicht enttäuschen! Der Countryman Plug-in-Hybrid mit Allradantrieb schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden. Der Hybrid-Antriebsstrang liefert eine maximale Leistung von 220 PS (Drehmoment 385 Nm), ausreichend für Stadt- und Autobahnfahrten. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h.
Bitte beachten Sie, dass das zusätzliche Gewicht der eingebauten Batterie die Gesamtleistung des Fahrzeugs beeinträchtigt. Wie andere Elektroautos profitiert auch der Countryman Plug-in von einem sofortigen Drehmoment und bietet im Vergleich zur herkömmlichen Variante mit Verbrennungsmotor ein sanfteres und leiseres Fahrverhalten.
Trotz seiner kompakten Größe bietet das Elektroauto ein ordentliches Maß an Praktikabilität. Der fünftürige SUV bietet 5 Erwachsenen bequem Platz, auch wenn es im Fond etwas eng werden könnte. Der Kofferraum wurde durch die eingebaute Batterie verkleinert, bietet aber immer noch ein Ladevolumen von bis zu 405 Litern. Der PHEV hat eine Fünf-Sterne-NCAP-Sicherheitsbewertung erhalten.
Die Auspuffemissionen des Plug-in-Hybrids sind im Vergleich zur konventionellen Benzinvariante niedrig (47 g CO2/km). Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Attraktives Aussehen und Außendesign (ikonisch) | Begrenztes Platzangebot im Innenraum (kleiner Kofferraum)) |
| Sanfte Fahrt und Übergang zwischen Verbrennungs- und Elektroantrieb (eDrive). PHEV wird für seine Zuverlässigkeit gelobt | Teuer im Vergleich zu Alternativen |
| Hochwertiger Innenraum und Standardausstattung | Eingeschränkte Sicht (hinten) |
Bilder Galerie
Der elektrische Mini Countryman Plug-In Hybrid SUV (Quelle: Mini)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeug Typ: | SUV |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin) |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (1 Optionen) |
|---|
| Mini Countryman Cooper SE ALL4 (ab 39.100 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (10 kWh) |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Internes Ladegerät 3,7 kW (0% – 100%: 2 Stunden) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 47 – 39 g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 100.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1559 |
| Breite (mm): | 1822 |
| Länge (mm): | 4297 |
| Radstand (mm): | 2670 |
| Wendekreis (m): | n.V. |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 405 |
| Countryman SE ALL4 | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 10 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 44 – 51 km |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 15,9 – 14,8 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 2,1 – 1,7 |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Internes Ladegerät 3,7 kW (0% – 100%: 2 Stunden) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,8 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 162 |
| Leistung (PS): | 220 |
| Drehmoment (Nm): | 385 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.790 |
| Farben: | 9 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
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