Der MINI COUNTRYMAN Plug-In Hybrid: Der komplette Elektroauto Leitfaden für Deutschland

Der MINI COUNTRYMAN Plug-In Hybrid Deutschland
Preis: Ab 39.100 €
Typ des Elektrofahrzeugs: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeug Typ: SUV
Batteriekapazität: 10 kWh
Elektrische Reichweite (WLTP): 44 - 51 km
Abgasemissionen: 47 - 39 g (CO2/km)

Übersicht


Der kultige MINI mit Verbrennungsmotor (ICE) wurde von einem britischen Unternehmen, der British Motor Corporation (BMC), hergestellt. Im Jahr 1996 wurde das Unternehmen von dem deutschen Automobilkonzern BMW (Bayerische Motoren Werke AG) mit Sitz in München übernommen. Die Produktion des klassischen Benzin-MINI wurde im Jahr 2000 eingestellt.

BMW ist bekannt für sein Portfolio an Luxusfahrzeugen, darunter die berühmten Rolls-Royce-Luxusautos. Unter der Marke BMW stellt der Konzern auch eine Reihe von Fahrzeugen her, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs). Der BMW i3 EV ist ein hervorragendes Beispiel für ein erfolgreiches reines Elektroauto.

Mini bietet in seinem Portfolio zwei Elektrofahrzeuge an:



Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


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Der Mini Countryman Plug-in Hybrid


Der MINI Countryman mit Verbrennungsmotor (ICE) wurde erstmals im Jahr 2010 vorgestellt. Die zweite Generation des MINI Countryman wurde im Jahr 2017 eingeführt. Der neue Cooper Countryman SE ALL4 Plug-in-Hybrid wurde im Juni 2017 eingeführt.

Der kompakte MINI Plug-in-Elektro-SUV verfügt über eine 10-kWh-Batterie mit einer WLTP-Reichweite von 51 km. Je nach Fahrstil, Wetterbedingungen und den im Elektroauto (EV) genutzten Diensten liegt die Reichweite in der Realität bei etwa 45 km.

Der MINI PHEV eignet sich gut für Familien, die in Städten leben, so dass das Elektroauto für kürzere Fahrten im Elektromodus gefahren werden kann, was Geld spart und die Luftqualität verbessert. Für längere Autobahnfahrten und Wochenendtrips bleibt der herkömmliche Verbrennungsmotor (ICE) die primäre Antriebsquelle.

Der MINI EV ist aufgrund seiner kompakten Größe auch für den Stadtverkehr geeignet. Das Elektroauto ist leicht zu fahren und in engen Räumen zu parken. Da der PHEV über 5 Türen verfügt, ist der Zugang zu den Passagieren auf der Rückbank und zum Kofferraum, der angesichts der kompakten Größe des Fahrzeugs eine gute Größe (405 l) aufweist, einfach.

Der PHEV hat ein attraktives und ikonisches Außendesign. Auch der Innenraum ist gut ausgestattet und von hoher Qualität. Feine Handwerkskunst findet sich überall im MINI Countryman. Subtile Details, wie die optionale MINI Yours Interior Style Shaded Silver Cockpitblende, sorgen für zusätzlichen Stil. Das Fahrzeug verfügt über eine hochwertige Lederausstattung. Der EV ist gut mit Technologie ausgestattet, unter anderem mit: Apple Car Play, ConnectedDrive Services, Einparkhilfe hinten, Regensensor und automatische Scheinwerferaktivierung und vieles mehr.

Der MINI Countryman PHEV ist ein guter Schritt für Einzelpersonen, Familien und Unternehmen, die einen ersten Schritt in Richtung emissionsärmeres elektrisches Fahren machen wollen und dabei sowohl von einem Elektro- als auch von einem Verbrennungsmotor profitieren möchten.


Vorteile Nachteile
Gutes Aussehen und Außendesign (Retro-Klassiker)Begrenztes Platzangebot im Innenraum (kleiner Kofferraum)
Sanfte Fahrt und Übergang zwischen Verbrennungs- und Elektroantrieb (eDrive). PHEV wird für seine Zuverlässigkeit gelobtTeuer im Vergleich zu Alternativen
Hochwertiger Innenraum und StandardausstattungEingeschränkte Sicht (hinten)

Bilder Galerie


Der elektrische Mini Countryman Plug-In Hybrid (Quelle: Mini)


Auf einen Blick
Elektroauto Typ:Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeug Typ:SUV
Förderung /Kaufprämie:förderfähig
Motor:Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin)
Verfügbar in Deutschland:Ja

Ausstattungsvarianten (1 Optionen)
Cooper SE ALL4 (ab 39.100 €)

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:Verfügbar in einer Batteriegröße (10 kWh)
Aufladen:On-Board-Ladegerät 3,7 kW AC
Auto-Ladeanschluss:Typ 2
Ladekabel Typ:Typ 2
Abgas-Emissionen:47 – 39 g (CO2/km)
Batterie Garantie:8 Jahre oder 100.000 Kilometer

Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet
Batterie-Nettokapazität : 8,8 kWh2,64 €
Batterie-Nettokapazität : 11,6 kWh3,48 €
Batterie-Nettokapazität : 12,0 kWh3,60 €
Batterie-Nettokapazität : 13,1 kWh3,93 €
Batterie-Nettokapazität : 14,1 kWh4,23 €
  • Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
  • Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :0-80%: 20 bis 60 Minuten (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
  • Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
  • Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)

Abmessungen
Höhe (mm):1559
Breite (mm):1822
Länge (mm):4297
Radstand (mm):2670
Wendekreis (mm):N/A
Kofferraumvolumen (Liter):405

Countryman SE ALL4
Batteriekapazität:10 kWh
Reichweite (WLTP):44 – 51 km
Energieverbrauch kombiniert (kWh/km):15,9 – 14,8
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km):2,1 – 1,7
Aufladen:On-Board-Ladegerät 3,7 kW AC
Höchstgeschwindigkeit:200 km/h
0-100 km/h:6,8 Sekunden
Antrieb:Allradantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):162
Leistung (PS):220
Drehmoment (Nm):385
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):1790
Farben:9
EURO NCAP Crahtest:N/A

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Author

Thomas

Thomas verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen Innovation und Aufbau neuer Unternehmen. Er hat seine Führungsqualitäten in verschiedenen führenden globalen Organisationen unter Beweis gestellt, darunter der Mischkonzern 3M und Daimler-Benz Aerospace. Thomas hat eine starke Leidenschaft für Nachhaltigkeit und Umwelt. Er verfügt über ausgezeichnete Führungsqualitäten und hat über 15 Jahre internationale interdisziplinäre Teams geleitet. Thomas verfügt über eine erfolgreiche Erfolgsbilanz beim Aufbau und der Umsetzung neuer Geschäftsmodelle. Er ist Diplom Ingenieur für Medizintechnik und hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft (beides in München). Nach über 25 Jahren in einer erfolgreichen Karriere in aufsteigenden Positionen bei verschiedenen international tätigen Unternehmen hat Thomas im Sommer 2019 sein eigenes Beratungsunternehmen gegründet. Schwerpunkte der Beratung umfassen die zukunftsträchtigen Themengebiete Elektromobilität und Medizintechnik. Seit Sommer 2020 ist Thomas beratend aktiv in der Elektromobilität und befasst sich mit dem Aufbau von e-zoomed Deutschland, sowie der globale Marketingleitung von e-zoomed, einer der führenden Plattformen für Elektromobilität. Thomas und Ashvin Suri (Gründer von e-zoomed.com) verbindet eine gemeinsame Zeit der vertrauensvollen Zusammenarbeit als Geschäftspartner. Ein zweites Wirkungsfeld von Thomas ist die Beratung von Medizintechnikunternehmen, die sich im Bereich Strategie, Vertrieb, Marketing und Business Development weiterentwickeln wollen. Als Berater in der Medizintechnik kann Thomas auf fundierte Erfahrungen als international tätige Führungskraft in verschiedenen leitenden Funktionen zurückgreifen. 2014 bis 2019 war er mit dem Aufbau eines neuen Medical-Geschäfts als General Manager in der ARRI Gruppe betraut und der internationalen Einführung einer echten Innovation, des ersten volldigitalen 3D Operationsmikroskops, dem ARRISCOPE. Davor war Thomas 12 Jahre für den Technologiekonzern 3M im Healthcare-Business tätig. Als Key Account Manager baute er ein neues Geschäft für die automatisierte Herstellung von vollkeramischen Zahnersatz mit auf, als regionaler Vertriebsleiter hatte er maßgeblichen Einfluss auf die Umstrukturierung und Optimierung des Vertriebs bis er dann als Marketing Operations Manger Deutschland von 2007 bis 2011 die Aufgabe, das Marketing-Team in den „Driver-Seat“ der Organisation zu bringen, erfolgreich umgesetzt hatte. Dafür wurde Thomas und sein Team mit dem Global Sales und Marketing Professionalism Award ausgezeichnet, einem der höchst anerkannten 3M Awards. Von 2011 bis 2014 war Thomas als Global Brand Manager international mit dem Aufbau und der weltweiten Einführung innovativer 3M Marken tätig. Von 1997 bis 2002 war er an dem Aufbau von 2 Start Up Unternehmen beteiligt. Inflow Dynamics AG von 1997 – 1999, die als Unternehmenszweck die Herstellung innovativen Herzimplantaten hatte und später an Boston Scientific verkauft wurden und Tecsana GmbH, von 1999 bis 2002. Als Entwicklungsingenieur arbeitet er zu Beginn seiner Karriere von 1994 bis 1997 bei Daimler-Benz Aerospace im Bereich medizinische Laser und Applikatoren und hatte im Rahmen seiner Tätigkeit mehrere Patente eingereicht.

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