Übersicht
Die Nissan Motor Corporation, ein führender Akteur im globalen Automobilsektor, hat ihren Hauptsitz in Yokohama, Japan. Das Unternehmen ist für seine führenden Automobilmarken bekannt, darunter: Nissan, Infiniti und Datsun. Im Jahr 1999 wurde Nissan Teil der globalen Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz, einer Partnerschaft zwischen dem französischen Unternehmen Renault und den japanischen Unternehmen Mitsubishi und Nissan. Im Dezember 2024 kündigte Nissan eine Absichtserklärung mit dem japanischen Automobilhersteller Honda an, um die beiden Unternehmen zu fusionieren (wodurch Nissan zum drittgrößten Automobilhersteller nach Umsatz wird). Mitsubishi Motors, an dem Nissan mit 24 % beteiligt ist, wird ebenfalls an der Fusion teilnehmen. Nissan verfügt derzeit über eine starke Präsenz auf einer Reihe von globalen Märkten. Einige davon sind: Nordamerika, China, Russland und Mexiko.
Nissan brachte sein erstes batterieelektrisches Fahrzeug (BEV), den Nissan Altra, 1997 auf den Markt. Im Jahr 2020 brachte das Unternehmen den meistverkauften vollelektrischen Nissan Leaf auf den Markt. Der Leaf BEV spielte eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der modernen Elektroautoindustrie. Im Jahr 2014 hatte der Leaf einen Marktanteil von 45 % auf dem weltweiten Markt für Elektroautos und wurde über 100.000 Mal verkauft. Das Unternehmen verfügt derzeit über die folgenden batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):
- Vollelektrischer Nissan Leaf (BEV)
- Vollelektrischer Nissan Ariya (BEV)
- Vollelektrischer Nissan Micra (BEV)
Elektroautos: Die Grundlagen
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Der vollelektrische Nissan Micra Fließheck
Viele von uns kennen den herkömmlichen Kleinwagen Nissan Micra (B-Segment), ein beliebtes, niedliches und erschwingliches Fließheckmodell, das 1982 auf den Markt kam. Seit seiner Markteinführung wurden mehr als sechs Millionen Exemplare verkauft. Obwohl die Nissan Micra-Modelle mit Verbrennungsmotor (ICE) mehrere Generationen und Facelifts durchlaufen haben, ist die neueste sechste Generation als batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) ein entscheidendes Kapitel in der Geschichte des beliebten Kleinwagens.
Angesichts der rasanten Zunahme der Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EVs) auf unserem Heimatmarkt und auch weltweit arbeiten die Automobilhersteller mit Hochdruck daran, erschwingliche und kompakte vollelektrische Familienautos auf den Markt zu bringen. Der vollelektrische Nissan Micra Hatchback ist ein gutes Beispiel für diesen Trend, und es ist zu erwarten, dass sich die Dynamik erschwinglicher Elektroautos in den kommenden Jahren fortsetzen wird. Für diejenigen unter Ihnen, die noch keine Erfahrung mit Elektroautos haben, ist es wichtig zu wissen, dass batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) uns die Möglichkeit bieten, die Lebenszyklusemissionen beim Autofahren erheblich zu reduzieren, d. h. unseren persönlichen CO2-Fußabdruck im Verkehr auf diesem Planeten zu verringern!
Tatsächlich reduzieren reine Elektroautos die Lebenszyklusemissionen im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen um bis zu 70 %. Darüber hinaus verursachen Elektroautos keine Abgasemissionen, verbessern also die lokale Luftqualität und sind im Vergleich zu Benzin- und Dieselautos viel günstiger in der Anschaffung und Wartung! Heute gibt es nur noch wenige gute Gründe (wenn überhaupt), weiterhin eine veraltete Antriebstechnologie wie Benzin- und Dieselautos (Verbrennungsmotor) zu fahren. Länder wie Norwegen haben eine fast 100-prozentige Verbreitung von Elektroautos erreicht. Wir können davon ausgehen, dass innerhalb eines Jahrzehnts viele weitere Länder das gleiche Niveau der Verbreitung von Elektrofahrzeugen erreichen werden, darunter auch Deutschland.
Was vollelektrische Familien-Fließheckmodelle angeht, haben wir seit der Einführung der ersten Generation des vollelektrischen Nissan Leaf (2010) einen langen Weg zurückgelegt. Heute hat der Verbraucher die Qual der Wahl zwischen erschwinglichen und inspirierenden rein elektrischen Familien-Fließheckmodellen. Neben dem vollelektrischen Nissan Micra sind weitere Familien-E-Fließheckmodelle, die für den Stadtverkehr in Betracht kommen, der vollelektrische Dacia Spring, der vollelektrische BYD Dolphin und der vollelektrische MG4 EV.
Auf den ersten Blick sieht das Elektroauto Nissan Micra vertraut aus! Und dafür gibt es einen guten Grund. Sowohl der vollelektrische Renault 5 als auch der vollelektrische Nissan Micra verwenden dieselbe EV-spezifische Plattform, nämlich die EV-native AmpR Small-Plattform. Auch der vollelektrische Renault 4 nutzt dieselbe EV-Plattform. Angesichts der Allianz zwischen Renault, Nissan und Mitsubishi ist dies keine Überraschung. Eine Reihe von Elektroautos der neuesten Generation teilen sich EV-Plattformen. Dies hilft den Automobilherstellern, die Entwicklungskosten für ein Elektroauto zu senken, wodurch es für den Endverbraucher erschwinglicher wird! Im Allgemeinen bieten EVs, die auf einer speziellen EV-Plattform entwickelt wurden, ein überzeugenderes Angebot als EVs, die auf einer Plattform entwickelt wurden, die auch von Benzin- und Dieselautos genutzt wird.
Der Nissan Micra EV wurde im Mai 2025 vorgestellt. Das BEV ist mit zwei EV-Batteriegrößen erhältlich: 40 kWh (400 V) / 52 kWh (400 V). Nach Angaben des Herstellers kann die Einstiegsvariante mit 40 kWh bei voller Ladung bis zu 317 km (WLTP) zurücklegen, während die größere Variante mit 52 kWh bis zu 416 km (WLTP) schafft. Selbst unter Berücksichtigung realer Fahrbedingungen bieten beide Varianten ausreichend Alltagstauglichkeit für das Leben in der Stadt und das Fahren auf der Autobahn. Bei voller Ladung sind für die 40-kWh-Variante bis zu 270 km und für die 52-kWh-Variante bis zu 355 km zu erwarten. Laut Nissan liegt der Verbrauch pro kWh (Energieverbrauch) bei den oben genannten Varianten zwischen 6,80 und 7,04 km.
Für diejenigen, die noch keine Erfahrung mit Elektroautos haben: Eine Reihe von Faktoren beeinflussen die Reichweite, darunter Fahrstil, Geschwindigkeit, Straßenbelag, Fahrzeuggewicht, Wetter, Temperatur, Gelände, Reifengröße, regeneratives Bremsprofil und vieles mehr! Im Vergleich dazu bietet der Dacia Spring EV eine Reichweite von bis zu 225 km und der BYD Dolphin EV bis zu 427 km. Beachten Sie jedoch, dass der Dacia Spring über eine kleinere Bordbatterie (26,8 kWh) verfügt. Wenn Sie hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind (kurze Strecken), empfehlen wir Ihnen die Einstiegsvariante Micra 40 kWh. Wenn Sie jedoch regelmäßig auf der Autobahn fahren, ist die Variante Micra 52 kWh besser geeignet.
Der Nissan Micra EV verfügt serienmäßig über ein 11-kW-Wechselstrom-Bordladegerät. Perfekt für alle, die zu Hause, am Arbeitsplatz oder an öffentlichen EV-Ladestationen Zugang zu einer dreiphasigen (11 kW) EV-Ladestation haben. Mit 11 kW Wechselstrom kann die 40-kWh-Variante in 3 Stunden und 40 Minuten von 10 % auf 100 % aufgeladen werden. Mit einphasigem Wechselstrom (7,4 kW) dauert dies bis zu 5 Stunden und 45 Minuten. Bei der 52-kWh-Batterie dauert das Laden von 10 % auf 100 % (11 kW) 4 Stunden und 45 Minuten, mit einer einphasigen (7,4 kW) EV-Ladestation dauert es 7 Stunden und 25 Minuten. Mit einer DC-Schnellladestation kann das EV in 30 Minuten auf 80 % aufgeladen werden.
Das Einstiegsmodell Nissan Micra EV bietet bis zu 80 kW Gleichstrom, während die Top-Variante bis zu 100 kW Gleichstrom liefert. Angesichts der Größe der EV-Batterie und der städtischen Zielgruppe ist dies angemessen. Nissan bietet standardmäßig eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km auf die EV-Batterie. Obwohl dies mittlerweile der Industriestandard ist, bieten einige Automobilhersteller sogar eine noch längere Garantiezeit für EV-Batterien an.
Für das Laden zu Hause empfehlen wir die Verwendung eines intelligenten EV-Ladegeräts, das mit Solarenergie kompatibel ist. Wir bei e-zoomed empfehlen EV-Besitzern außerdem, vor Ort (zu Hause oder im Unternehmen) eine Solar-PV-Anlage und einen Batteriespeicher zu installieren. Dies ist eine fantastische Möglichkeit, das Potenzial für niedrigere Betriebskosten eines Elektroautos zu nutzen und gleichzeitig „Well-to-Wheel”-Null-Auspuffemissionen zu erreichen.
Obwohl der Nissan Micra EV und der Renault 5 EV von der Seite betrachtet fast identisch aussehen, unterscheiden sich die beiden Elektroautos im Design der Front- und Heckpartie. Der Micra BEV verfügt über markante LED-Leuchten an Front und Heck. Die Frontleuchten blinken zur Begrüßung, wenn das Fahrzeug entriegelt wird. Sowohl der Micra EV als auch der Renault 5 sehen attraktiv aus, wenn auch mit unterschiedlicher Designsprache. Das Außendesign des Micra EV ist „zukunftsweisend”, während das des Renault 5 „retro” ist. Ein interessanter Unterschied beim Äußeren ist, dass „Nissan” auf der Abdeckung des EV-Ladeanschlusses auf Japanisch geschrieben ist! Der BEV ist in einer zweifarbigen Lackierung erhältlich (Dachfarben: schwarz/grau). Unsere Lieblingsfarbe für die Außenlackierung ist Blau! Der Micra EV wurde bei Nissan Design Europe (NDE) in London entworfen.
Was die Größe angeht, ist das fünftürige Elektroauto Nissan Micra 3,97 m lang und 1,49 m hoch (1,77 m breit). Im Vergleich dazu ist der BYD Dolphin 4,29 m lang und 1,57 m hoch (1,77 m breit) und der Dacia Spring 3,70 m lang und 1,48 m hoch (1,58 m breit). Der Micra EV bietet einen Kofferraum von 326 l (bis zu 1.106 l bei umgeklappten Rücksitzen). Der Kofferraum hat eine hohe Ladekante. Der Dolphin EV bietet 345 Liter und der Spring EV 308 Liter. Der Kofferraum des Micra EV umfasst außerdem einen 27 Liter großen Stauraum unter dem Boden, in dem das Ladekabel für das Elektroauto verstaut werden kann. Der Micra BEV hat keinen Kofferraum vorne. Nissan behauptet, dass das Design des Micra EV „von SUVs inspiriert” ist und über eine erhöhte Bodenfreiheit verfügt, um die Sicht zu verbessern.
Der Innenraum des Nissan Micra EV ist dem des Renault 5 sehr ähnlich (wenn nicht sogar fast identisch). Das ist keine schlechte Sache, da der Renault 5 in Bezug auf den Innenraum viel zu bieten hat. Nissan hat eine Silhouette des Mount Fuji in den Innenraum eingefügt, um an das Erbe der Automobilmarke zu erinnern. Wir überlassen es Ihnen, diese zu entdecken! Obwohl Nissan behauptet, dass der fünfsitzige Micra für 5 Erwachsene geeignet ist, ist anzumerken, dass die Beinfreiheit und Kopffreiheit für größere Erwachsene eine echte Herausforderung darstellen. Angesichts der kompakten Abmessungen des EV ist dies jedoch zu erwarten. Uns gefällt die physische Klimaregelung im Micra (ja, genau wie beim Renault 5). Es gibt 18 Liter Stauraum im Innenraum.
Der Micra EV hat noch keine Euro-NCAP-Sicherheitsbewertung erhalten. Der BEV verfügt über eine Vielzahl von Technologien, Ausstattungsmerkmalen und fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) von Nissan ProPilot. Dazu gehören unter anderem: Abstandswarnung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Rückfahrkamera, freihändiges Einparken, Spurverlassenswarnung, Querverkehrswarnung hinten, Fahrerüberwachungssystem, autonome Notbremsung und vieles mehr. Weitere Technologien sind: NissanConnect, Apple CarPlay (kabellos), Android Auto (kabellos), 7″-10″-TFT-Kombiinstrument, 10,1″-Infotainmentsystem, Batterievorbereitung und vieles mehr.
Das bidirektionale Laden von Elektrofahrzeugen (Vehicle-to-Load, V2L) ist bei allen Varianten serienmäßig. V2L-Laden ist eine bidirektionale Funktion, mit der ein Elektrofahrzeug (EV) seine integrierte Hochspannungs-EV-Batterie zum Laden oder Betreiben von Geräten/Anwendungen nutzen kann. Diese Funktion wird manchmal auch als Vehicle-to-Device (V2D) bezeichnet. Je nach Art des Geräts/der Anwendung, das/die aufgeladen oder betrieben werden soll, kann V2L verwendet werden, während das EV fährt oder geparkt ist. So kann beispielsweise ein Laptop aufgeladen oder verwendet werden, wenn ein EV geparkt ist oder fährt, während ein Rasenmäher nur aufgeladen oder verwendet werden kann, wenn das EV geparkt ist.
Alle Varianten der Nissan Micra-Familie sind ausschließlich als Frontantrieb (FWD) erhältlich. Das Einstiegsmodell Micra EV mit 40 kWh erreicht 0-100 km/h in 9,0 Sekunden (maximale Leistung: 120 PS/Drehmoment: 225 Nm). Die 52-kWh-Variante beschleunigt in 8,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h (maximale Leistung: 150 PS/Drehmoment: 245 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des Elektroautos beträgt 150 km/h. Der Hersteller bietet serienmäßig eine Wärmepumpe an. Die Wärmepumpe reduziert den Energieverbrauch, d. h. sie erhöht die Effizienz und Reichweite des Elektroautos. Das Elektrofahrzeug verfügt über vier Stufen der regenerativen Bremsung, B1, B2, B3 und Ein-Pedal-Fahren (Paddel hinter dem Lenkrad). Die Sicht für den Fahrer ist gut, außer nach hinten!
Unterm Strich ist das elektrische Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Zahlreiche Technologien/Ausstattungen, darunter Wärmepumpe und V2L | Sicht nach hinten eingeschränkt |
| Erhältlich in zwei EV-Batteriegrößen und standardmäßig mit dreiphasiger (11 kW AC) Ladung | Begrenzte Beinfreiheit/Kopffreiheit für größere Erwachsene auf den Rücksitzen |
| Praktischer Kofferraum | Kein frunk |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Nissan Micra Fließheck (Quelle: Nissan)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | Fließheck |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (2 Optionen) |
|---|
| Nissan Micra 40 kWh (ab 27.990 €) |
| Nissan Micra 52 kWh (ab 32.990 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Erhältlich in zwei Batteriegrößen: 40 kWh/ 52 kWh |
| Aufladen: | 80 – 100 kW Gleichstrom-Schnellladung (15 %–80 %: 30 Minuten). Integriertes Wechselstrom-Ladegerät: 11 kW Wechselstrom (10 %–100 %: 3 Stunden 40 Minuten/4 Stunden 45 Minuten)/7,4 kW Wechselstrom (10 %–100 %: 5 Stunden 45 Minuten/7 Stunden 25 Minuten) |
| Auto-Ladeanschluss/ Standort: | Typ 2/ Vorne links |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1499 |
| Breite (mm): | 1774 |
| Länge (mm): | 3974 |
| Radabstand (mm): | 2541 |
| Wendekreis (m): | 10,3 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 326 (Ohrensitze umgeklappt: 1,106 L) |
| Gepäckraum vorn/ Frunk (Liter): | n.V. |
| 40 kWh | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 40 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 317 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | n.V. |
| Km/kWh: | 7,04 |
| Aufladen: | 80 kW Gleichstrom-Schnellladung (15 %–80 %: 30 Minuten). Integriertes Wechselstrom-Ladegerät: 11 kW Wechselstrom (10 %–100 %: 3 Stunden 40 Minuten)/ 7,4 kW Wechselstrom (10 %–100 %: 5 Stunden 45 Minuten) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 150 km/h |
| 0-100 km/h: | 9,0 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 90 |
| Leistung (PS): | 120 |
| Drehmoment (Nm): | 225 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.377 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 500/500 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
| 52 kWh | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 52 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 416 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | n.V. |
| Km/kWh: | 6,80 |
| Aufladen: | 100 kW Gleichstrom-Schnellladung (15 %–80 %: 30 Minuten). Integriertes Wechselstrom-Ladegerät: 11 kW Wechselstrom (10 %–100 %: 4 Stunden 45 Minuten)/ 7,4 kW Wechselstrom (10 %–100 %: 7 Stunden 25 Minuten) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 150 km/h |
| 0-100 km/h: | 8,0 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 110 |
| Leistung (PS): | 150 |
| Drehmoment (Nm): | 245 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.452 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 500/500 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
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