Der Opel Grandland X Plug-In Hybrid SUV: Der komplette Elektroauto Leitfaden

Grandland X Plug-In Hybrid

Übersicht


Die Opel Automobile GmbH, besser bekannt als Opel, ist Teil der niederländischen Stellantis N.V., die aus der Fusion von Fiat Chrysler Automobiles (italienisch/amerikanisch) und der Groupe PSA (französisch) hervorgegangen ist. Opel war von 1929 bis 2017 im Besitz des US-amerikanischen Automobilherstellers General Motors (GM). Danach wurde das Unternehmen von der PSA-Gruppe übernommen, die schließlich zu Stellantis wurde. Opel hat seinen Hauptsitz in Deutschland und vertreibt seine Fahrzeuge (Pkw und Nutzfahrzeuge) in über 60 Ländern weltweit.


Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


Der vollelektrische Opel Grandland X Plug-In Hybrid SUV


Der Opel Grandland SUV wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung im September 2017 vorgestellt. Der SUV ging 2018 in den Verkauf. Der Grandland X PHEV SUV ist das erste Plug-in-Elektrofahrzeug (PHEV) von Opel. Der e-SUV ist entweder in einer Variante mit Frontantrieb (FWD) oder Allradantrieb (AWD) erhältlich. Der AWD wird auch als Grandland X Hybrid4 bezeichnet. PHEVs sind perfekt für Einzelpersonen und Familien:

  • Die einen Schritt in Richtung emissionsärmeres und umweltfreundliches Fahren machen möchten
  • Ein Fahrzeug für ausgedehnte und regelmäßige Langstreckenfahrten benötigen
  • Nur begrenzten Zugang zu privaten oder öffentlichen Ladestationen haben
  • Regelmäßig kurze Fahrten (unter 50 Kilometer) durchführen
  • Die Geld sparen wollen

Es ist eine weithin bekannte Tatsache, dass die durchschnittliche zurückgelegte Entfernung mit dem Auto in Deutschland nur 40 Kilometer pro Tag beträgt. Ein durchschnittliches Fahrzeug in Deutschland fährt zwischen 10.000 und 15.000 Kilometer pro Jahr, d.h. rund 40 Kilometer pro Tag. Die neuesten umweltfreundlichen PHEVs auf dem Markt erreichen mit einer voll aufgeladenen EV-Batterie durchschnittlich zwischen 40 und 70 emissionsfreie elektrische Kilometer. Bei den meisten Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) hat die EV-Batterie eine Kapazität von unter 15 kWh.

Der Opel Plug-in-Elektro-SUV verfügt über eine 13,2-kWh-EV-Batterie mit einer WLTP-emissionsfreien elektrischen Reichweite von 69 Kilometer. Je nach Fahrstil, Wetterbedingungen und den im e-SUV genutzten Diensten sollte die Reichweite in der Realität eher bei 50 Kilometer liegen. Das wäre jedoch mehr als ausreichend für die meisten täglichen Fahrten mit der EV-Batterie, d.h. emissionsfrei zu fahren und dabei auch noch Geld zu sparen (die Betriebskosten pro Kilometer eines EV sind weitaus geringer als bei einem Benzin- oder Dieselfahrzeug). Abhängig von den Stromkosten können die Kosten pro Kilometer für das Fahren mit Elektroantrieb bei nur 5 Cent pro Kilometer liegen. Unterm Strich ist das Fahren mit elektrischen Kilometern sowohl kosteneffizient als auch umweltfreundlich!
Der ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobilclub) hebt beim Grandland X PHEV SUV den “Gut abgestimmten Hybridantrieb” besonders hervor (Quelle: ADAC).

Opel Grandland X Plug-In Hybrid SUV
Der vollelektrische Opel Grandland X Plug-In Hybrid SUV (Quelle: Opel)

Auf einen Blick
Elektroauto Typ:Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeugtyp:SUV
Förderung / Kaufprämie:förderfähig
Motor:Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin): 1.6 Direct Injection Turbo
Verfügbar in Deutschland:Ja

Ausstattungsvarianten (2 Optionen)
Plug-in-hybrid (ab 46.615 €): Elegance, Business Elegance, Ultimate
Plug-in-hybrid4 (ab 53.015 €): Elegance, Business Elegance, Ultimate

VorteileNachteile
Praktisch und geräumig7,2-kW-Bordladegerät nicht serienmäßig (500 € inkl. MwSt.)
FamilienfreundlichBegrenzte elektrische Reichweite
Günstig zu fahren im ElektromodusInfotainment-System könnte verbessert werden
Gut abgestimmter HybridantriebHoher Anschaffungspreis

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:Verfügbar in einer Batteriegröße (13,2 kWh)
Aufladen:On-Board-Ladegerät 3.7 kW AC Standard
Auto-Ladeanschluss:Typ 2
Ladekabel Typ:Typ 2
Abgas-Emissionen:35g (CO2/km)
Batterie Garantie:8 Jahre oder 160.000 Kilometer

Abmessungen
Höhe (mm):1609
Breite (mm):1906
Länge (mm):4477
Radabstand (mm):2675

Plug-in-hybrid
Batteriekapazität:13,2 kWh
Reichweite (WLTP):69 Kilometer
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):15.9
Aufladen:On-Board-Ladegerät 3.7 kW AC Standard
Höchstgeschwindigkeit:225 km/h
0-100 hm/h:8,9 Sekunden
Antrieb:Frontantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):N/A
Leistung (PS):180
Drehmoment (Nm):300
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):1.810-1.875
Farben:7

Plug-in-hybrid4
Batteriekapazität:13.2 kWh
Reichweite (WLTP):62 Kilometer
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):15.7
Aufladen:On-Board-Ladegerät 3.7 kW AC Standard
Höchstgeschwindigkeit:235 km/h
0-100 hm/h:6,1 Sekunden
Antrieb:Allradantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):N/A
Leistung (PS):200
Drehmoment (Nm):300
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):1.810-1.875
Farben:7

Opel Grandland X Plug-In Hybrid SUV
Der vollelektrische Opel Grandland X Plug-In Hybrid SUV (Quelle: Opel)

Opel Grandland X Plug-In Hybrid SUV
Der vollelektrische Opel Grandland X Plug-In Hybrid SUV (Quelle: Opel)

Opel Grandland X Plug-In Hybrid SUV
Der vollelektrische Opel Grandland X Plug-In Hybrid SUV (Quelle: Opel)

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Author

Thomas

Thomas verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen Innovation und Aufbau neuer Unternehmen. Er hat seine Führungsqualitäten in verschiedenen führenden globalen Organisationen unter Beweis gestellt, darunter der Mischkonzern 3M und Daimler-Benz Aerospace. Thomas hat eine starke Leidenschaft für Nachhaltigkeit und Umwelt. Er verfügt über ausgezeichnete Führungsqualitäten und hat über 15 Jahre internationale interdisziplinäre Teams geleitet. Thomas verfügt über eine erfolgreiche Erfolgsbilanz beim Aufbau und der Umsetzung neuer Geschäftsmodelle. Er ist Diplom Ingenieur für Medizintechnik und hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft (beides in München). Nach über 25 Jahren in einer erfolgreichen Karriere in aufsteigenden Positionen bei verschiedenen international tätigen Unternehmen hat Thomas im Sommer 2019 sein eigenes Beratungsunternehmen gegründet. Schwerpunkte der Beratung umfassen die zukunftsträchtigen Themengebiete Elektromobilität und Medizintechnik. Seit Sommer 2020 ist Thomas beratend aktiv in der Elektromobilität und befasst sich mit dem Aufbau von e-zoomed Deutschland, sowie der globale Marketingleitung von e-zoomed, einer der führenden Plattformen für Elektromobilität. Thomas und Ashvin Suri (Gründer von e-zoomed.com) verbindet eine gemeinsame Zeit der vertrauensvollen Zusammenarbeit als Geschäftspartner. Ein zweites Wirkungsfeld von Thomas ist die Beratung von Medizintechnikunternehmen, die sich im Bereich Strategie, Vertrieb, Marketing und Business Development weiterentwickeln wollen. Als Berater in der Medizintechnik kann Thomas auf fundierte Erfahrungen als international tätige Führungskraft in verschiedenen leitenden Funktionen zurückgreifen. 2014 bis 2019 war er mit dem Aufbau eines neuen Medical-Geschäfts als General Manager in der ARRI Gruppe betraut und der internationalen Einführung einer echten Innovation, des ersten volldigitalen 3D Operationsmikroskops, dem ARRISCOPE. Davor war Thomas 12 Jahre für den Technologiekonzern 3M im Healthcare-Business tätig. Als Key Account Manager baute er ein neues Geschäft für die automatisierte Herstellung von vollkeramischen Zahnersatz mit auf, als regionaler Vertriebsleiter hatte er maßgeblichen Einfluss auf die Umstrukturierung und Optimierung des Vertriebs bis er dann als Marketing Operations Manger Deutschland von 2007 bis 2011 die Aufgabe, das Marketing-Team in den „Driver-Seat“ der Organisation zu bringen, erfolgreich umgesetzt hatte. Dafür wurde Thomas und sein Team mit dem Global Sales und Marketing Professionalism Award ausgezeichnet, einem der höchst anerkannten 3M Awards. Von 2011 bis 2014 war Thomas als Global Brand Manager international mit dem Aufbau und der weltweiten Einführung innovativer 3M Marken tätig. Von 1997 bis 2002 war er an dem Aufbau von 2 Start Up Unternehmen beteiligt. Inflow Dynamics AG von 1997 – 1999, die als Unternehmenszweck die Herstellung innovativen Herzimplantaten hatte und später an Boston Scientific verkauft wurden und Tecsana GmbH, von 1999 bis 2002. Als Entwicklungsingenieur arbeitet er zu Beginn seiner Karriere von 1994 bis 1997 bei Daimler-Benz Aerospace im Bereich medizinische Laser und Applikatoren und hatte im Rahmen seiner Tätigkeit mehrere Patente eingereicht.

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