Übersicht
Peugeot ist Teil der in den Niederlanden ansässigen Stellantis N.V., die aus der Fusion von Fiat Chrysler Automobiles (italienisch/amerikanisch) und der Groupe PSA (französisch) hervorgegangen ist. Diese Namen sind Ihnen vielleicht nicht geläufig, aber die Automarken des fusionierten Portfolios dürften den meisten Verbrauchern gut bekannt sein. Dazu gehören: Maserati, Opel, Vauxhall, Jeep, FIAT, Alfa Romeo usw.
Peugeot wurde im Jahr 1810 in Ostfrankreich (Sochaux) gegründet. Gegründet wurde das Unternehmen von Jean-Frédéric und Jean-Pierre II Peugeot. Der Sitz des Unternehmens befindet sich nach wie vor in Sochaux. Das erste Peugeot-Fahrzeug wurde 1889 hergestellt. Es war ein dreirädriges, dampfgetriebenes Auto. Das Fahrzeug wurde noch im selben Jahr auf der Weltausstellung in Paris vorgestellt. Seitdem hat Peugeot eine beneidenswerte Erfolgsbilanz vorzuweisen. Das Unternehmen hat zahlreiche Auszeichnungen für seine Personenkraftwagen erhalten, darunter sechs Auszeichnungen als Europas Auto des Jahres. Ein bemerkenswerter Erfolg war der 1983 auf den Markt gebrachte, meistverkaufte Peugeot-Supermini. Auch im Rennsport kann das Unternehmen auf ein reiches Erbe verweisen.
Das Unternehmen verfügt derzeit über die folgenden batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):
- Vollelektrischer Peugeot e-208
- Vollelektrischer Peugeot e-2008
- Vollelektrischer Peugeot e-308
- Vollelektrischer Peugeot e-308 SW
- Vollelektrischer Peugeot e-3008
- Vollelektrischer Peugeot e-408
- Vollelektrischer Peugeot e-5008
- Vollelektrischer Peugeot Rifter
- Vollelektrischer Peugeot Traveller
- Peugeot 308 Plug-in-Hybrid
- Peugeot 308 SW Plug-in-Hybrid
- Peugeot 3008 Elektro-Hybrid
- Peugeot 408 Elektro-Hybrid
- Peugeot 5008 Plug-in-Hybrid
- Peugeot 508 Plug-in-Hybrid
- Peugeot 508 SW Plug-in-Hybrid
- Peugeot 508 PSE Plug-in-Hybrid
- Peugeot 508 SW PSE Plug-in-Hybrid
- Peugeot Hypercar 9X8 Plug-in-Hybrid
Elektroautos: Die Grundlagen
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Der vollelektrische Peugeot e-308 Fließheck
Die Schräghecklimousine Peugeot 308 mit Verbrennungsmotor (C-Segment) wurde 2007 als Nachfolger des Peugeot 307 vorgestellt und eingeführt. Im selben Jahr stellte das Unternehmen auf der Frankfurter Automobilausstellung den Prototyp des 308 mit Hybridantrieb (Diesel-Elektroantrieb) vor, gefolgt von der Studie Prologue auf dem Pariser Autosalon 2008. Die dritte Generation des Peugeot 308 wurde vorgestellt und im Jahr 2021 auf den Markt gebracht (entwickelt auf der Plattform Efficient Modular (EMP2)).
Im selben Jahr wurde der 308 auch als Plug-in-Hybridfahrzeug (PHEV) angeboten. Der Peugeot 308 ist das erste Modell, das in drei Antriebsvarianten angeboten wird: Verbrennungsmotor (ICE), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (BEV) und Batterie-Elektrofahrzeug (BEV).
Der fünftürige, fünfsitzige Peugeot e-308 mit reinem Elektroantrieb wurde im September 2022 eingeführt. Der Peugeot e-308 nutzt die Multi-Energie-Plattform EMP2 V3 (Evolution 3 der EMP2-Plattform). Diese Plattform wird auch für Plug-in-Hybride und konventionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) verwendet. Der Schwerpunkt der Plattform liegt auf Fahrzeugen der Kompakt- und Mittelklasse. Zu den Fahrzeugen, die auf der EMP2 V3-Plattform entwickelt wurden, gehören der Citroën C5 X, der Opel Astra (Vauxhall Astra) und der Peugeot 408.
Der Peugeot e-308 ist in nur einer Batteriegröße erhältlich: 54 kWh (Lithium-Ionen), mit einer angegebenen Reichweite von bis zu 414 km (WLTP). Wenn man die realen Fahrbedingungen berücksichtigt, kann man eine elektrische Reichweite von bis zu 350 km mit einer Akkuladung erwarten. Im Vergleich dazu hat der vollelektrische Renault 5 mit Schrägheck eine 52-kWh-Batterie an Bord, die eine Reichweite von 410 km verspricht. Es ist richtig, dass es viele Elektroautos mit einer größeren Batterie an Bord gibt.
Es ist jedoch nicht notwendig, ein Elektrofahrzeug mit der größten Batterie zu kaufen. Die meisten alltäglichen Fahrten sind Kurzstrecken (Schulweg, örtliche Hauptstraße usw.), und eine kleinere Batterie ist mehr als ausreichend. In jedem Fall bietet der Peugeot e-308 eine praktische elektrische Reichweite, sowohl für den Stadtverkehr als auch für die Autobahn.
Für diejenigen, die noch nie elektrisch gefahren sind, ist es wichtig zu wissen, dass eine Reihe von Faktoren die angegebene Reichweite beeinflussen können. Dazu gehören: Fahrprofil (Geschwindigkeit/Bremsen), Wetterbedingungen (Temperatur/Wind), Gelände (Topografie/Straßenoberfläche/Straßenzustand), Fahrzeuggewicht, regeneratives Bremsen und andere Faktoren.
Die elektrische Schräghecklimousine Peugeot e-308 ist serienmäßig mit einem 11-kW-AC-Ladegerät an Bord ausgestattet. Bei einer dreiphasigen 11-kW-AC-Ladung benötigt das Elektroauto 5 Stunden und 46 Minuten für eine vollständige Ladung. Bei einphasigem Wechselstrom (7,4 kW) dauert eine Vollladung 7 Stunden und 20 Minuten. An einer 3-PIN-Steckdose im Haushalt dauert das Aufladen des E-Fahrzeugs 14 Stunden und 40 Minuten.
Wir von e-zoomed raten dazu, ein spezielles intelligentes, solarbetriebenes EV-Ladegerät für das Aufladen zu Hause zu verwenden. e-zoomed bietet eine breite Palette hochwertiger EV-Ladegeräte für Privathaushalte an (Lieferung und Installation). Das e-308 BEV bietet eine DC-Ladeleistung von bis zu 100 kW. Das Elektroauto kann in 30 Minuten auf 20%-80% aufgeladen werden.
Peugeot bietet standardmäßig eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km auf die Batterie des Elektrofahrzeugs bis zu 70 % der ursprünglichen Kapazität. Obwohl dies mittlerweile der Industriestandard ist, bieten einige Automobilhersteller eine noch längere Garantiezeit für Elektroautobatterien an.
Wir von e-zoomed ermutigen Besitzer von E-Fahrzeugen, vor Ort (zu Hause oder im Unternehmen) eine Photovoltaikanlage und einen Batteriespeicher zu installieren. Dies ist eine fantastische Möglichkeit, die potenziell niedrigeren Betriebskosten eines Elektroautos zu nutzen und gleichzeitig „Well-to-Wheel“-Emissionen zu erreichen.
Angesichts der zunehmenden Reife des Elektroauto-Sektors gibt es für Käufer von Elektroautos in Europa eine fantastische Auswahl an rein elektrischen Schrägheckfahrzeugen. Neben dem Peugeot e-308 gibt es noch weitere E-Hatchbacks, die in Frage kommen: der vollelektrische Renault 5 E-Tech, der vollelektrische Dacia Spring, der vollelektrische BYD Dolphin und der vollelektrische MG4 EV.
Der Peugeot e-308 ist 4,36 m lang und 1,46 m hoch (1,85 m breit). Im Vergleich dazu ist der Renault 5 3,92 m lang und 1,49 m hoch, und der MG4 EV ist 4,28 m lang und 1,50 m hoch. Der e-308 hat keinen Kofferraum und bietet ein Kofferraumvolumen von 361 l (bis zu 1.271 l bei umgeklappten Rücksitzen). Es ist nicht überraschend, dass der e-308 keinen Kofferraum hat, da er nicht auf einer speziellen Plattform für Elektroautos entwickelt wurde. Ein Kofferraum ist hilfreich, um das Ladekabel zu verstauen!
Der Renault 5 und der MG4 EV bieten 326 l bzw. 363 l Kofferraumvolumen. Das Außendesign des Peugeot e-308 ist eine gute Balance zwischen einer futuristischen und einer traditionellen Designsprache. Der herkömmliche benzinbetriebene 308 sieht bis auf ein paar Änderungen gleich aus (das „E“ steht für die vollelektrische Version)!
Der Peugeot e-308 hat das Euro NCAP-Sicherheitsrating noch nicht erhalten. Der EV bietet serienmäßig die folgenden Sicherheitsfunktionen: intelligente Geschwindigkeitsanpassung, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Geschwindigkeitsbegrenzungserkennung, aktive Sicherheitsbremse, Aufmerksamkeitswarner, akustisches Fahrzeugwarnsystem (AVAS) und mehr.
Was die Technologie betrifft, so verfügt der EV serienmäßig über das Peugeot i-Cockpit und ein digitales 10″-Head-up-Instrumentenpanel, Apple CarPlay und Android Auto. Die Qualität des Innenraums spiegelt den Premium-Preis wider! Der EV bietet ausreichend Kopf- und Beinfreiheit für Erwachsene auf den hinteren Plätzen. Allerdings ist der Boden nicht so flach wie bei einigen reinen Elektroautos, die auf einer speziellen EV-Plattform gebaut werden! Der EV bietet bis zu 34 Liter Stauraum im Innenraum.
Der Peugeot e-308 mit Frontantrieb (FWD – Single-Motor-Antriebsstrang) schafft es in 9,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h (maximale Leistung: 156 PS/ Drehmoment: 270 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des Elektroautos beträgt 170 km/h. Im Vergleich dazu erreicht der Renault 5 die Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 8,0 Sekunden.
Der Peugeot e-308 BEV verfügt über drei Fahrmodi: Sport, Normal und Eco. Das Elektroauto verfügt außerdem über zwei Stufen von regenerativem Bremsen: moderat und verstärkt (B-Modus). Um eine maximale Reichweite zu erzielen, sollten Sie den Eco- und B-Modus verwenden. Der Stromverbrauch des BEV liegt bei 14,9-15,6 (kWh/100km). Das EV verfügt zwar über eine Wärmepumpe, diese ist jedoch optional erhältlich. Wir empfehlen, diese Option zu wählen, um die Effizienz des Fahrzeugs weiter zu steigern.
Ist der Peugeot e-308 ein gutes Auto? Wir glauben, dass das Elektroauto viel zu bieten hat. Allerdings macht der höhere Preis das BEV weniger attraktiv. Die Preise beginnen bei 42.335 €. Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel.
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Angemessene praktische elektrische Reichweite und AC/DC-Lademöglichkeit | Günstigere Alternativen verfügbar |
| Premium-Qualität im Innenraum | Wärmepumpe ist nicht Standard |
| 11 kW AC-Bordladegerät als Standard | Nicht auf einer speziellen EV-Plattform entwickelt |
Bilder Galerie
Der elektrische Peugeot e-308 Fließheck (Quelle: Peugeot)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeug Typ: | Fließheck |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (3 Optionen) |
|---|
| Peugeot e-308 Style (ab 42.335 €) |
| Peugeot e-308 Allure (ab 44.315 €) |
| Peugeot e-308 GT (ab 48.690 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße: 54 kWh |
| Aufladen: | 100 kW DC Gleichstromladung (20%-80%: 30 Minuten). Onboard-Ladegerät: 11 kW AC Standard (0%-100%: 5 Std. 46 Min.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer (70% der ursprünglichen Kapazität) |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1465 |
| Breite (mm): | 1850 |
| Länge (mm): | 4365 |
| Radstand (mm): | 2680 |
| Wendekreis (m): | 10,5 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 361 (bis zu 1.271 L bei umgeklappten Rücksitzen) |
| Frunk (L): | n.V. |
| Peugeot e-308 | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 54 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 414 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 14,9 – 15,6 |
| Aufladen: | 100 kW DC Gleichstromladung (20%-80%: 30 Minuten). Onboard-Ladegerät: 11 kW AC Standard (0%-100%: 5 Std. 46 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 170 km/h |
| 0-100 km/h: | 9,8 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 115 |
| Leistung (PS): | 156 |
| Drehmoment (Nm): | 270 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.684 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | n.V. |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
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