Übersicht
Polestar ist eine schwedische Hochleistungsautomarke, die 1996 von Volvo gegründet wurde. Der Hauptsitz von Polestar befindet sich in der Nähe von Göteborg, Schweden. Die Entstehung der Marke Polestar ist mit dem Motorsport verbunden, insbesondere mit Flash Engineering, einem schwedischen Motorsportteam. Flash Engineering wurde im Jahr 2005 in Polestar Racing umbenannt. Polestar wurde 2015 von Volvo Cars übernommen, wobei die Marke ab 2017 als EV-Marke neu positioniert wurde. Volvo Cars wurde im Jahr 2010 von der Geely Holding Group übernommen. Geely, ein chinesischer Automobilriese, ist auch Eigentümer von Lotus Cars, das für seine Luxussportwagen bekannt ist.
Der Polestar 1 wurde 2017 auf den Markt gebracht und basiert auf dem 2013 vorgestellten Concept Coupé von Volvo. Der Polestar 1 wurde in Chengdu, China, hergestellt (2019-2021). Der Polestar 2 wird ebenfalls in China (Taizhou) hergestellt. Polestar verfolgt weiterhin ein „Asset-light“-Geschäftsmodell, bei dem die Fertigung in Produktionsstätten ausgelagert wird, die von der Muttergesellschaft Geely kontrolliert werden. Zu den Produktionsstandorten gehören China, die Vereinigten Staaten, Südkorea und andere.
Volvo Cars war einer der ersten OEMs, der sich für die Entwicklung von Elektroautos mit Null-Abgas-Emissionen einsetzte. Volvo hat bereits 2010 eine Testflotte von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) in Betrieb genommen und 2012 das erste Plug-in-Hybrid-Dieselfahrzeug auf den Markt gebracht. Das Portfolio der batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV ) von Polestar umfasst:
- Vollelektrische Polestar 2
- Vollelektrischer Polestar 3
- Vollelektrischer Polestar 4
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
Typen von Elektroautos: Der vollständige Leitfaden zum Kauf von Elektroautos in Deutschland
Übersicht Polestar ist eine schwedische Hochleistungsautomarke, die 1996 von Volvo gegründet wurde. Der Hauptsitz von Polestar befindet sich in der Nähe von Göteborg, Schweden. Die Entstehung der Marke Polestar…
Mehr erfahren
Elektroauto Fachbegriffe: Der vollständige Leitfaden zum Kauf von Elektroautos in Deutschland
Übersicht Polestar ist eine schwedische Hochleistungsautomarke, die 1996 von Volvo gegründet wurde. Der Hauptsitz von Polestar befindet sich in der Nähe von Göteborg, Schweden. Die Entstehung der Marke Polestar…
Mehr erfahren
Elektroautos, Pro und Contra: Der vollständige Leitfaden zum Kauf von Elektroautos in Deutschland
Übersicht Polestar ist eine schwedische Hochleistungsautomarke, die 1996 von Volvo gegründet wurde. Der Hauptsitz von Polestar befindet sich in der Nähe von Göteborg, Schweden. Die Entstehung der Marke Polestar…
Mehr erfahren
Was ist einpedaliges Fahren?: Der vollständige Leitfaden zum Kauf von Elektroautos in Deutschland
Übersicht Polestar ist eine schwedische Hochleistungsautomarke, die 1996 von Volvo gegründet wurde. Der Hauptsitz von Polestar befindet sich in der Nähe von Göteborg, Schweden. Die Entstehung der Marke Polestar…
Mehr erfahren
Elektroautos: Was ist eine Wärmepumpe? Was sind die Vorteile für Besitzer von Elektroautos?: Der vollständige Leitfaden zum Kauf von Elektroautos in Deutschland
Übersicht Polestar ist eine schwedische Hochleistungsautomarke, die 1996 von Volvo gegründet wurde. Der Hauptsitz von Polestar befindet sich in der Nähe von Göteborg, Schweden. Die Entstehung der Marke Polestar…
Mehr erfahrenMelden Sie sich für unseren e-zoomed Newsletter und Angebote an
Der vollelektrische Polestar 4 SUV
Ja, Sie haben es richtig gehört. Das neueste batterieelektrische Fahrzeug (BEV) von Polestar, der vollelektrische Coupé-SUV Polestar 4, hat keine Heckscheibe. Dies ist ein Hinweis auf die Zukunft, da die Hersteller von Elektroautos weiterhin nach einer höheren aerodynamischen Effizienz streben, um die elektrische Reichweite eines Elektrofahrzeugs zu maximieren. Im Fall des Polestar 4 hat der Hersteller eine weitwinklige Rückfahrkamera in den Rückspiegel integriert. Auch wenn es sich zunächst unnatürlich anfühlt, wird man sich schnell daran gewöhnen!
Das Mittelklasse-Coupé Polestar 4 hat einen aerodynamischen Koeffizienten von 0,21 Cd. Zum Vergleich: Der schnittige, vollelektrische Hyundai IONIQ 6 hat ebenfalls einen Cd-Wert von 0,21. Angesichts der Größe und des Gewichts der eingebauten Lithium-Ionen-Batterie ist es für eine maximale Reichweite unerlässlich, die Effizienz durch ein ansprechendes Design zu erhöhen oder das Gewicht des Elektrofahrzeugs zu reduzieren.
Der rein elektrisch betriebene Polestar 4 hat beispielsweise rahmenlose Fenster und sogar die Weitwinkel-Seitenspiegel sind rahmenlos – alles Designmerkmale, die dazu beitragen, das Gesamtgewicht des Elektrofahrzeugs zu senken. Um die aerodynamische Effizienz des Elektrofahrzeugs weiter zu verbessern, hat Polestar bündig abschließende Türgriffe eingebaut (die sich bei allen Automobilherstellern durchsetzen). Jede Gewichtseinsparung oder Verringerung des Luftwiderstands erhöht die Effizienz des Elektrofahrzeugs!
Der Polestar 4 wird in China hergestellt und nutzt ebenfalls die modulare Plattform für Elektrofahrzeuge (Sustainable Experience Architecture, SEA). Auch das Elektroauto Smart #3 nutzt die gleiche Plattform. Der fünfsitzige Polestar 4 (D-Segment) wurde im April 2023 auf der Auto Shanghai enthüllt. Die Produktion begann im November 2023. Der Polestar 4 ist zwischen dem vollelektrischen Polestar 2 und dem vollelektrischen Polestar 3 positioniert.
Der Polestar 4 ist das vierte BEV des Automobilherstellers. Das SUV-Coupé ist eigentlich eine Mischung aus einem SUV und einer Limousine! In der Länge misst der Polestar 4 4,84 m. Im Vergleich dazu ist der größere Polestar 3 4,9 m und der kleinere Polestar 2 4,6 m lang. Die Höhe des Polestar 4 beträgt 1,53 m, während der Polestar 3 und der Polestar 2 1,61 m bzw. 1,47 m hoch sind. Der vollelektrische Ford Capri, ein weiterer Konkurrent des Polestar 4, ist 4,63 m lang und 1,62 m hoch.
Das batterieelektrische Fahrzeug (BEV) Polestar 4 ist in zwei Varianten erhältlich: als Long Range Single Motor (1 x 200 kW Permanentmagnetmotor) mit Hinterradantrieb (RWD) und als Long Range Dual Motor (2 x 200 kW Permanentmagnetmotor) mit Allradantrieb (AWD). Der Single Motor leistet bis zu 200 kW/ 268 PS (Drehmoment: 253-lbf-ft) und erreicht die Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 7,1 Sekunden. Der Dual-Motor liefert bis zu 400 kW/ 536 PS (Drehmoment: 506-lbf-ft) und erreicht 0-100 km/h in 3,8 Sekunden. Beide Varianten erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 200 km/h.
Beide Varianten verfügen über eine 400-V-100-kWh-Lithium-Ionen-Batterie an Bord. Das Einstiegsmodell mit Single-Motor hat eine angegebene Reichweite von bis zu 620 km (WLTP) mit einer vollen Ladung, während der leistungsstärkere Dual-Motor eine angegebene Reichweite von bis zu 590 km (WLTP) hat. Natürlich gibt es einen Unterschied zwischen der angegebenen WLTP-Reichweite und der tatsächlichen E-Reichweite, die von einer Reihe von Faktoren wie Wetter, Straßenbedingungen, Fahrstil, Zuladung usw. beeinflusst wird.
Die reale elektrische Reichweite des Single Motor liegt bei etwa 530 km, die des Dual Motor bei etwa 500 km. Beide Varianten bieten eine elektrische Reichweite ohne Auspuffemissionen, die für die meisten alltäglichen Fahrten und Langstreckenfahrten ausreicht! Natürlich können EV-Fahrer auch die Vorteile des regenerativen Bremsens und der Wärmepumpe nutzen, um die E-Reichweite weiter zu erhöhen!
Der Hersteller bietet serienmäßig ein dreiphasiges AC-Ladegerät (11 kW) an, mit dem Plus-Paket ist ein dreiphasiges AC-Ladegerät mit 22 kW an Bord. Bei Haushalten mit einphasigem Stromnetz ist die AC-Ladung auf 7 kW begrenzt. In Haushalten mit dreiphasigem Stromnetz und an öffentlichen und halböffentlichen AC-Ladepunkten kann das Fahrzeug je nach Variante mit bis zu 11 kW AC oder 22 kW AC geladen werden. Bei 11 kW AC kann der rein elektrische Polestar SUV in 11 Stunden vollständig aufgeladen werden (0%-100%). Bei 22 kW AC dauert es 5,5 Stunden, um eine volle Ladung zu erreichen.
Im Allgemeinen empfehlen wir, den Ladezustand der Batterie nicht auf 0 % zu reduzieren, um die langfristige Wartung und Leistung der Batterie zu gewährleisten. Am besten ist es, die Batterie regelmäßig aufzuladen. So ist sichergestellt, dass die Batterie bei Bedarf immer aufgeladen ist, was auch für die langfristige Gesundheit der Fahrzeugbatterie am besten ist. Über e-zoomed können Sie die neuesten Top-Marken von intelligenten EV-Ladegeräten zu sehr wettbewerbsfähigen Preisen kaufen.
Mit dem erheblichen Ausbau der öffentlichen DC-Schnell- und Ultra-Schnellladeinfrastruktur für Elektroautos wird es immer üblicher, dass reine Elektroautos eine DC-Ladeleistung von bis zu 350 kW DC bieten. Der Polestar 4 bietet serienmäßig in beiden Varianten eine DC-Ladeleistung von bis zu 200 kW. Das BEV kann in 30 Minuten zwischen 10 und 80 % aufgeladen werden. Gerade genug Zeit für eine Mittagspause! Wir empfehlen, das Fahrzeug bis zu 80 % aufzuladen, da die restlichen 20 % aufgrund der eingebauten Batterieschutzmechanismen viel langsamer aufgeladen werden. Ja, es ist sicher, bis zu 100% zu laden!
Was die Technik betrifft, wird viel geboten, darunter: 10,2„-Fahrerdisplay, 15,4“-Mitteldisplay, digitaler 8,9„-Rückspiegel, 14,7“-Head-up-Display (mit Plus-Paket) und mehr! Der EV verfügt auch über eine Reihe von Sicherheitssystemen. Dazu gehören unter anderem: ADAS: fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, elektronische Stabilitätskontrolle, regenerative Stabilitätskontrolle, direktes Traktionskontrollsystem, Pilot Assist, Spurwechselassistent, intelligenter Geschwindigkeitsassistent, Vorwärtskollisionswarner, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Information mit Lenkassistent und mehr. Einige dieser Funktionen gehören zur Serienausstattung, andere sind optional erhältlich. Die NCAP-Bewertung für den Polestar 4 steht noch aus. Wir erwarten eine Fünf-Sterne-Bewertung.
Trotz der abfallenden Coupé-Dachlinie fühlt sich der Polestar 4 geräumig an, was durch das Panoramaglasdach mit UV- und lärmreduzierendem Verbundglas noch verstärkt wird. Auf Wunsch bietet Polestar auch eine elektrochrome Folie für das Panoramadach an, mit der es bei Blendgefahr undurchsichtig gemacht werden kann. Der fünftürige, fünfsitzige EV verfügt über einen 15 Liter großen Kofferraum und einen 526 Liter großen Kofferraum (der durch Umklappen der Sitze auf 1.536 Liter erweitert werden kann). Der EV bietet reichlich Bein- und Kopffreiheit. Was das äußere Erscheinungsbild betrifft, so ist der EV sehr attraktiv!
Wie bei den meisten Herstellern von Elektrofahrzeugen werden die Materialien für den Innenraum sorgfältig ausgewählt, um den ökologischen Fußabdruck des Fahrzeugs zu reduzieren. Polestar verwendet 100 % recycelte PET-Flaschen, erneuerbares Vinyl und recycelte Polyestertextilien für die Polsterung. Der EV verfügt außerdem über elektrisch verstellbare Sitze im Fond und eine Massagefunktion. Wie bei Polestar-Elektroautos üblich, ist der Innenraum minimalistisch gestaltet – ein Trend, der inzwischen auch von einer Reihe anderer Elektroautohersteller aufgegriffen wird.
Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Gute EV-Batteriegröße und elektrische Reichweite ohne Auspuffabgase | DC-Ladung begrenzt auf 200 kW DC |
| Sowohl mit Heckantrieb (RWD) als auch mit Allradantrieb (AWD) erhältlich | Begrenzte physische Kontrollen |
| 11 kW AC-Bordladegerät als Standard | Fehlendes Rückspiegelglas |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Polestar 4 SUV (Quelle: Polestar)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (2 Optionen) |
|---|
| Polestar 4 Long Range Single Motor (ab 57.900 €) |
| Polestar Long Range Dual Motor mit Performance-Paket (ab 95.200 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (100 kWh) |
| Aufladen: | 200 kW DC Schnellladung (10%-80%: 30 min.). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0-100% – ca. 11h)/ 22 kW AC (0-100% – ca. 5,5h) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1534 |
| Breite (mm): | 2008 |
| Länge (mm): | 4840 |
| Radabstand (mm): | 2999 |
| Wendekreis (m): | 11,64 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 526 |
| Gepäckraum vorn/ Frunk (Liter): | 15 |
| Long Range Single Motor | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 100 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 620 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 17,8 – 18,1 |
| Aufladen: | 200 kW DC Schnellladung (10%-80%: 30 min.). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0-100% – ca. 11h)/ 22 kW AC (0-100% – ca. 5,5h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| 0-100 km/h | 7,1 Sekunden |
| Antrieb: | Hinterradantrieb (RWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 200 |
| Leistung (PS): | 268 |
| Drehmoment (lbf-ft): | 253 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | n.V. |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 1.500 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
| Long Range Dual Motor | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 100 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 590 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 18,7 – 21,7 |
| Aufladen: | 200 kW DC Schnellladung (10%-80%: 30 min.). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0-100% – ca. 11h)/ 22 kW AC (0-100% – ca. 5,5h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| 0-100 km/h | 3,8 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 400 |
| Leistung (PS): | 536 |
| Drehmoment (lbf-ft): | 506 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | n.V. |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 2.000 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
e-zoomed bemüht sich nach besten Kräften, genaue und aktuelle Informationen zur Verfügung zu stellen. Einige der bereitgestellten Informationen stammen jedoch von Dritten und wurden von e-zoomed nicht unabhängig überprüft. e-zoomed übernimmt jedoch weder ausdrücklich noch stillschweigend eine Garantie für die Richtigkeit, Angemessenheit, Vollständigkeit, Rechtmäßigkeit, Zuverlässigkeit oder Nützlichkeit der Informationen. Dieser Haftungsausschluss gilt sowohl für die isolierte als auch für die aggregierte Nutzung dieser Informationen.
Verwandte Artikel
Das vollelektrische Honda e:Ny1 (SUV): Der vollständige Leitfaden zum Kauf von Elektroautos in Deutschland
Übersicht Polestar ist eine schwedische Hochleistungsautomarke, die 1996 von Volvo gegründet wurde. Der Hauptsitz von Polestar befindet sich in der Nähe von Göteborg, Schweden. Die Entstehung der Marke Polestar…
Mehr erfahren
Der BMW iX2 (SUV): Der vollständige Leitfaden zum Kauf von Elektroautos in Deutschland
Übersicht Polestar ist eine schwedische Hochleistungsautomarke, die 1996 von Volvo gegründet wurde. Der Hauptsitz von Polestar befindet sich in der Nähe von Göteborg, Schweden. Die Entstehung der Marke Polestar…
Mehr erfahren
Der Ford Capri (SUV): Der vollständige Leitfaden zum Kauf von Elektroautos in Deutschland
Übersicht Polestar ist eine schwedische Hochleistungsautomarke, die 1996 von Volvo gegründet wurde. Der Hauptsitz von Polestar befindet sich in der Nähe von Göteborg, Schweden. Die Entstehung der Marke Polestar…
Mehr erfahren
Der Ford Explorer (SUV): Der vollständige Leitfaden zum Kauf von Elektroautos in Deutschland
Übersicht Polestar ist eine schwedische Hochleistungsautomarke, die 1996 von Volvo gegründet wurde. Der Hauptsitz von Polestar befindet sich in der Nähe von Göteborg, Schweden. Die Entstehung der Marke Polestar…
Mehr erfahren
Der Kia EV3 (SUV): Der vollständige Leitfaden zum Kauf von Elektroautos in Deutschland
Übersicht Polestar ist eine schwedische Hochleistungsautomarke, die 1996 von Volvo gegründet wurde. Der Hauptsitz von Polestar befindet sich in der Nähe von Göteborg, Schweden. Die Entstehung der Marke Polestar…
Mehr erfahrenEmpfohlene Produkte
-
Custom-Made Premium 3-Phasen Ladekabel Elektroauto Typ 2 zu Typ 2 (2m – 45m, 11 kW – 22 kW) – Hergestellt in Europa, kostenfreie Lieferung
Preisspanne: €219.95 bis €755.95 inkl. MwSt.Brand:evckKategorie:Ladekabel ElektroautosKabel typ:Typ 2Länge (m):18 m45 m40 m35 m30 m7 m22 m12 m8 m3 m25 m2 m20 m15 m6 m10 m5 mStromstärke (A):16 amp32 ampPhasen:3-Phasen (22kW)3-Phasen (11kW)Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden - Angebot!
Custom-Made
Tesla 3-Phasen
Chargeport-Funktionalität
Hergestellt in Europa
Kostenfreie Lieferung
Custom-Made Tesla 3-Phasen Ladekabel Elektroauto Typ 2 zu Typ 2 (2m – 25m, 11 kW – 22 kW) – Hergestellt in Europa, integrierter Tesla Charge Port Opener
Preisspanne: €259.95 bis €549.95 inkl. MwSt.Brand:evck-TeslaKategorie:Ladekabel ElektroautosKabel typ:Typ 2Länge (m):5 m10 m2 m22 m18 m12 m8 m3 m25 m20 m15 m6 mStromstärke (A):16 amp32 ampPhasen:3-Phasen (22kW)3-Phasen (11kW)Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden -
Custom Made Lucky 7 Premium Ladekabel Elektroauto Typ 2 zu Typ 2 (7m, 11 kW) – Hergestellt in Europa, kostenfreie Lieferung
Ursprünglicher Preis war: €297.95€269.95Aktueller Preis ist: €269.95. inkl. MwSt.Brand:evckKategorie:Ladekabel ElektroautosKabel typ:Typ 2Länge (m):7 mStromstärke (A):16 ampPhasen:3-Phasen (11kW)Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden -
Custom Made Lucky 7 Premium Ladekabel Elektroauto Typ 2 zu Typ 2 (7m, 22 kW) – Hergestellt in Europa, kostenfreie Lieferung
Ursprünglicher Preis war: €319.95€285.95Aktueller Preis ist: €285.95. inkl. MwSt.Brand:evckKategorie:Ladekabel ElektroautosKabel typ:Typ 2Länge (m):7 mStromstärke (A):32 ampPhasen:3-Phasen (22kW)Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden -
Custom Made Lucky 7 Premium Ladekabel Elektroauto Typ 2 zu Typ 2 (7m, 7,4 kW) – Hergestellt in Europa, kostenfreie Lieferung
Ursprünglicher Preis war: €297.95€270.95Aktueller Preis ist: €270.95. inkl. MwSt.Brand:evckKategorie:Ladekabel ElektroautosKabel typ:Typ 2Länge (m):7 mStromstärke (A):32 ampPhasen:1-Phasen (7.4kW)Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden
