Der Porsche Panamera 4 E-Hybrid: Der komplette Elektroauto Leitfaden

Porsche Panamera E Hybrid elektroauto

Übersicht


Porsche Taycan, das erste vollelektrische Auto des berühmten deutschen Luxus-Sportwagenherstellers Porsche. Porsche mit Sitz in Stuttgart ist bekannt für seine leistungsstarken Autos und gehört derzeit zum Volkswagen-Konzern. Porsche hatte schon immer eine enge Beziehung zum Volkswagen-Konzern, da der ikonische VW-Käfer von Ferdinand Porsche, dem Gründer von Porsche, entworfen wurde. Abgesehen davon haben sowohl VW als auch Porsche bei einer Reihe von Plattformen zusammengearbeitet, zu denen auch der Porsche Cayenne SUV gehört. Im Jahr 2010 brachte Porsche den Cayenne S Hybrid auf den Markt und entwickelte auch einen elektrischen Prototyp des Porsche Boxster, den Boxster E (2011).



Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


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Der elektrische Porsche Panamera 4 E-Hybrid


Die Luxus-Schräghecklimousine Porsche Panamera wurde 2009 auf der Auto Shanghai International Automobile Show enthüllt. Noch im selben Jahr begann die Produktion in Deutschland, wo der Panamera auch heute noch gefertigt wird. Die Hybrid-Variante kam 2011 auf den Markt und die Plug-in-Hybrid-Variante im Jahr 2013. Der PHEV wurde auf der Shanghai Auto Show 2013 enthüllt.

Wie zu erwarten, enttäuscht ein Porsche nie, wenn es um Qualität und Leistung geht. Der Panamera PHEV ist da nicht anders. Dank des sofortigen Drehmoments des Elektromotors erreicht das Plug-in-Elektroauto in der Einstiegsvariante eine Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 4,4 Sekunden. Die Top-Variante, der Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, schafft es in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Aber natürlich sind Luxus und Leistung dieses berühmten Fahrzeugs nicht billig. Die Preise beginnen bei 114.444 € für die 4 E-Hybrid-Variante und das Top Modell Panamera Turbo S E-Hybrid Executive ab 205.955 € zu haben.

Das Elektrofahrzeug (EV) ist ohne jeden Zweifel atemberaubend in Design, Stil, Qualität und Leistung. Das Plug-in-Elektrofahrzeug (PHEV) ist perfekt für Fahrer, die die Leistung und Qualität eines Porsche wünschen, aber mit einer besseren Umweltbilanz (Abgasemissionen: bis zu 57g/km). Obwohl der PHEV eine emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 56 Kilometer hat, könnte die reale Reichweite je nach Fahrstil und Fahrbedingungen eher bei 50 Kilometer liegen.

Porsche Panamera E Hybrid elektroauto
Der elektrische Porsche Panamera E-Hybrid (Quelle: Porsche)

Auf einen Blick
Elektroauto Typ:Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeugtyp:Limousine
Förderung / Kaufprämie:förderfähig
Motor:Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin)
Verfügbar in Deutschland:Ja

Ausstattungsvarianten (9 Optionen)
Panamera 4 E-Hybrid (ab 114.444 €)
Panamera 4 E-Hybrid Executive (ab 121.941 €)
Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (ab 117.300 €)
Panamera 4S E-Hybrid (ab 131.580 €)
Panamera 4S E-Hybrid Executive (ab 145.384 €)
Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo (ab 134.912 €)
Panamera Turbo S E-Hybrid (ab 192.508 €)
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive (ab 205.955 €)
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (ab 196.792 €)

VorteileNachteile
Fantastisch aussehend & stilvollTeuer. Günstigere PHEV-Alternativen verfügbar
Starke Leistung und schnellBegrenzte elektrische Reichweite
Luxuriös, komfortabel & FahrspaßBegrenztes Platzangebot im Fond

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:Verfügbar in einer Batteriegröße (17,9 kWh)
Aufladen:On-Board-Ladegerät 3,6 kW AC
Auto-Ladeanschluss:Typ 2
Ladekabel Typ:Typ 2
Abgas-Emissionen:57-45g (CO2/km)
Batterie Garantie:8 Jahre oder 160.000 Kilometer

Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet
Batterie-Nettokapazität : 8,8 kWh2,64 €
Batterie-Nettokapazität : 11,6 kWh3,48 €
Batterie-Nettokapazität : 12,0 kWh3,60 €
Batterie-Nettokapazität : 13,1 kWh3,93 €
Batterie-Nettokapazität : 14,1 kWh4,23 €
  • Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
  • Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :0-80%: 20 bis 60 Minuten (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
  • Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
  • Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)

Abmessungen
Höhe (mm):1423
Breite (mm):1937
Länge (mm):5049
Radabstand (mm):2950
Kofferraumvolumen (Liter):403

Panamera 4 E-Hybrid
Batteriekapazität:17,9 kWh
Reichweite (WLTP):49 – 56 Kilometer
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):24,4-22,6
Aufladen:On-Board-Ladegerät 3,6 kW AC
Höchstgeschwindigkeit:280 km/h
0-100 km/h4,4 Sekunden
Antrieb:Allradantrieb (AWD)
Elektrische Motorleistung (kW):100 KW
Leistung (PS):330 (system: 462)
Drehmoment (Nm):450 (system: 700)
Getriebe:Automatik
Sitze:4
Türen:5
Leergewicht (kg):2.210
Farben:17

Porsche Panamera E Hybrid elektroauto
Der elektrische Porsche Panamera E-Hybrid (Quelle: Porsche)

Porsche Panamera E Hybrid elektroauto
Der elektrische Porsche Panamera E-Hybrid (Quelle: Porsche)

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Author

Thomas

Thomas verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen Innovation und Aufbau neuer Unternehmen. Er hat seine Führungsqualitäten in verschiedenen führenden globalen Organisationen unter Beweis gestellt, darunter der Mischkonzern 3M und Daimler-Benz Aerospace. Thomas hat eine starke Leidenschaft für Nachhaltigkeit und Umwelt. Er verfügt über ausgezeichnete Führungsqualitäten und hat über 15 Jahre internationale interdisziplinäre Teams geleitet. Thomas verfügt über eine erfolgreiche Erfolgsbilanz beim Aufbau und der Umsetzung neuer Geschäftsmodelle. Er ist Diplom Ingenieur für Medizintechnik und hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft (beides in München). Nach über 25 Jahren in einer erfolgreichen Karriere in aufsteigenden Positionen bei verschiedenen international tätigen Unternehmen hat Thomas im Sommer 2019 sein eigenes Beratungsunternehmen gegründet. Schwerpunkte der Beratung umfassen die zukunftsträchtigen Themengebiete Elektromobilität und Medizintechnik. Seit Sommer 2020 ist Thomas beratend aktiv in der Elektromobilität und befasst sich mit dem Aufbau von e-zoomed Deutschland, sowie der globale Marketingleitung von e-zoomed, einer der führenden Plattformen für Elektromobilität. Thomas und Ashvin Suri (Gründer von e-zoomed.com) verbindet eine gemeinsame Zeit der vertrauensvollen Zusammenarbeit als Geschäftspartner. Ein zweites Wirkungsfeld von Thomas ist die Beratung von Medizintechnikunternehmen, die sich im Bereich Strategie, Vertrieb, Marketing und Business Development weiterentwickeln wollen. Als Berater in der Medizintechnik kann Thomas auf fundierte Erfahrungen als international tätige Führungskraft in verschiedenen leitenden Funktionen zurückgreifen. 2014 bis 2019 war er mit dem Aufbau eines neuen Medical-Geschäfts als General Manager in der ARRI Gruppe betraut und der internationalen Einführung einer echten Innovation, des ersten volldigitalen 3D Operationsmikroskops, dem ARRISCOPE. Davor war Thomas 12 Jahre für den Technologiekonzern 3M im Healthcare-Business tätig. Als Key Account Manager baute er ein neues Geschäft für die automatisierte Herstellung von vollkeramischen Zahnersatz mit auf, als regionaler Vertriebsleiter hatte er maßgeblichen Einfluss auf die Umstrukturierung und Optimierung des Vertriebs bis er dann als Marketing Operations Manger Deutschland von 2007 bis 2011 die Aufgabe, das Marketing-Team in den „Driver-Seat“ der Organisation zu bringen, erfolgreich umgesetzt hatte. Dafür wurde Thomas und sein Team mit dem Global Sales und Marketing Professionalism Award ausgezeichnet, einem der höchst anerkannten 3M Awards. Von 2011 bis 2014 war Thomas als Global Brand Manager international mit dem Aufbau und der weltweiten Einführung innovativer 3M Marken tätig. Von 1997 bis 2002 war er an dem Aufbau von 2 Start Up Unternehmen beteiligt. Inflow Dynamics AG von 1997 – 1999, die als Unternehmenszweck die Herstellung innovativen Herzimplantaten hatte und später an Boston Scientific verkauft wurden und Tecsana GmbH, von 1999 bis 2002. Als Entwicklungsingenieur arbeitet er zu Beginn seiner Karriere von 1994 bis 1997 bei Daimler-Benz Aerospace im Bereich medizinische Laser und Applikatoren und hatte im Rahmen seiner Tätigkeit mehrere Patente eingereicht.

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