Der Renault Twingo: Der komplette Elektroauto Leitfaden

Renault Twingo Elektroauto

Übersicht


Die Groupe Renault (Renault Gruppe), ist ein führender Akteur im globalen Automobilsektor. Renault ist jetzt Teil der globalen Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz. Die Partnerschaft macht diese Unternehmen zur drittgrößten Automobilgruppe der Welt nach Volkswagen und Toyota. Der Hauptsitz von Renault befindet sich in Frankreich.

Renault war ein Vorreiter im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens und hat sich eine führende Position in diesem Segment erarbeitet. Der Automobilhersteller bietet eine Reihe bekannter batterieelektrischer Fahrzeuge (BEVs) an, darunter den vollelektrischen TWIZY, den vollelektrischen ZOE, den vollelektrischen ZOE Van, den vollelektrischen Kangoo Z.E. Van und den Master Z.E. Elektro-Van.


Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


Der vollelektrische Renault Twingo Schräghecklimousine


Auf den Renault Twingo haben die Elektroauto-Fans für Kleinwagen nur gewartet: der beliebte Kleinwagenklassiker endlich als Elektrofahrzeug. Der Renault Twingo ist den Konkurrenten, wie Seat Mii ElectricVW eUp und Fiat 500e dicht auf den Fersen. Die Zulassungen im zweiten Monat 2021 sind schon deutlich angestiegen und pendeln sich bei 231 Fahrzeugen ein. Kein Wunder, wie wir finden. Alleine der Preis von 23.790 Euro vor Abzug der Förderung ist schon ein Augenschmaus. Wo der Twingo noch Aufholbedarf hat ist bei der Batteriekapazität. Mit 22 kWh bewegt sich der Twingo eher im unteren Drittel im Konkurrenzfeld. Im kombinierten Verbrauch sind damit auch nur 190 Kilometer Reichweite (WLTP) umsetzbar. Allerdings verspricht der Hersteller im City Modus rund 270 Kilometer Reichweite.

Die Ladeleistung könnte auch noch verbessert werden, so hat Renault beim Twingo auf einen DC Schnell-Ladeanschluss verzichtet. Allerdings kann der emissionsfreie Twingo Electric über Wechselstrom (AC) an einer entsprechenden entsprechenden Ladesäule mit 22 Kilowatt laden, was den Akku in rund einer Stunde zu 80 Prozent füllt. Wer zu Hause über die eigene Ladestation (Wallbox) läd hat üblicherweise mit 11-kW zur Verfügung und braucht etwas mehr als doppelt so lange zum Laden. Die CCS-Schnelllader an der Autobahn kann der Twingo nicht nutzen, eine klare Einschränkung für die Langstreckentauglichkeit. Hier ist der Bruder Renault Zoe deutlich besser aufgestellt

Dafür entschädigt dann wieder das futuristische Design im Innenraum und das vernünftige Kofferraumvolumen von 219 Liter. Hier findet mit Sicherheit auch ein Kinderwagen Platz. Von den Dimensionen reiht sich der Twingo in die innenstadttauglichen Fahrzeuge ein. Mit 3,61 m Länge findet man eigentlich immer eine Parklücke.
Fazit des ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobilclub): “Unterm Strich überzeugt der Renault Twingo Electric als Stadt- oder Zweitwagen.” (Quelle: ADAC, Testfahrt im Renault Twingo Electric).

Renault Twingo Elektroauto
Der vollelektrische Renault Twingo (Quelle: Renault)

Auf einen Blick
Elektroauto Typ:Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeugtyp:Schräghecklimousine
Förderung / Kaufprämie:förderfähig
Motor:Elektrisch
Verfügbar in Deutschland:Ja

Ausstattungsvarianten (3 Optionen)
ZEN (ab 23.790,00 € inkl. MwSt)
INTENS (ab 24.690,00 € inkl. MwSt)
VIBES (ab 25.890,00 € inkl. MwSt)

VORTEILENACHTEILE
Überzeugt als Zeitwagen oder StadtflitzerKeine DC Schelladung vorgesehen, nur AC 22kV Ladeleistung
Ansprechendes “Frisches” DesignÜberschaubares Platzangebot
Flotter Antritt, kleiner Wendekreiseher durchschnittliche elektrische Reichweite

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Type:Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:Verfügbar in einer Batteriegröße (22 kWh)
Aufladen:On-Board-Ladegerät 22 kW AC
Auto-Ladeanschluss:Typ 2
Ladekabel Typ:Typ 2
Abgas-Emissionen:0g (CO2/km)
Garantie:8 Jahre oder 160.000 Kilometer

Abmessungen
Höhe (mm):1541
Breite (mm):1646
Länge (mm):3615
Radabstand (mm):2492

ZEN
Batteriekapazität:22 kWh
Reichweite (WLTP):188 km (kombiniert)
Laden DC:On-Board-Ladegerät 22 kW AC
Kraftstoffverbrauch kombiniert:16,3 kWh/100 km
Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h
0-100 km/h: 12.9 Sekunden
Antrieb:Hinterradantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):60
Leistung (PS):82
Drehmoment (Nm):160
Getriebe:Automatik
Sitze:4
Türen:5
Leergewicht (kg):1.168
Farben:7

INTENS
Batteriekapazität:22 kWh
Reichweite (WLTP):188 km (kombiniert)
Laden DC:On-Board-Ladegerät 22 kW AC
Kraftstoffverbrauch kombiniert:16,3 kWh/100 km
Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h
0-100 km/h: 12.9 Sekunden
Antrieb:Hinterradantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):60
Leistung (PS):82
Drehmoment (Nm):160
Getriebe:Automatik
Sitze:4
Türen:5
Leergewicht (kg):1.168
Farben:8

VIBES
Batteriekapazität:22 kWh
Reichweite (WLTP):186 km (kombiniert)
Laden DC:On-Board-Ladegerät 22 kW AC
Kraftstoffverbrauch kombiniert:16,3 kWh/100 km
Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h
0-100 km/h: 12.9 Sekunden
Antrieb:Hinterradantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):60
Leistung (PS):82
Drehmoment (Nm):160
Getriebe:Automatik
Sitze:4
Türen:5
Leergewicht (kg):1.168
Farben:6

Renault Twingo Elektroauto
Der vollelektrische Renault Twingo (Quelle: Renault)

Renault Twingo Elektroauto
Der vollelektrische Renault Twingo (Quelle: Renault)

Renault Twingo Elektroauto
Der vollelektrische Renault Twingo (Quelle: Renault)

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Author

Thomas

Thomas verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen Innovation und Aufbau neuer Unternehmen. Er hat seine Führungsqualitäten in verschiedenen führenden globalen Organisationen unter Beweis gestellt, darunter der Mischkonzern 3M und Daimler-Benz Aerospace. Thomas hat eine starke Leidenschaft für Nachhaltigkeit und Umwelt. Er verfügt über ausgezeichnete Führungsqualitäten und hat über 15 Jahre internationale interdisziplinäre Teams geleitet. Thomas verfügt über eine erfolgreiche Erfolgsbilanz beim Aufbau und der Umsetzung neuer Geschäftsmodelle. Er ist Diplom Ingenieur für Medizintechnik und hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft (beides in München). Nach über 25 Jahren in einer erfolgreichen Karriere in aufsteigenden Positionen bei verschiedenen international tätigen Unternehmen hat Thomas im Sommer 2019 sein eigenes Beratungsunternehmen gegründet. Schwerpunkte der Beratung umfassen die zukunftsträchtigen Themengebiete Elektromobilität und Medizintechnik. Seit Sommer 2020 ist Thomas beratend aktiv in der Elektromobilität und befasst sich mit dem Aufbau von e-zoomed Deutschland, sowie der globale Marketingleitung von e-zoomed, einer der führenden Plattformen für Elektromobilität. Thomas und Ashvin Suri (Gründer von e-zoomed.com) verbindet eine gemeinsame Zeit der vertrauensvollen Zusammenarbeit als Geschäftspartner. Ein zweites Wirkungsfeld von Thomas ist die Beratung von Medizintechnikunternehmen, die sich im Bereich Strategie, Vertrieb, Marketing und Business Development weiterentwickeln wollen. Als Berater in der Medizintechnik kann Thomas auf fundierte Erfahrungen als international tätige Führungskraft in verschiedenen leitenden Funktionen zurückgreifen. 2014 bis 2019 war er mit dem Aufbau eines neuen Medical-Geschäfts als General Manager in der ARRI Gruppe betraut und der internationalen Einführung einer echten Innovation, des ersten volldigitalen 3D Operationsmikroskops, dem ARRISCOPE. Davor war Thomas 12 Jahre für den Technologiekonzern 3M im Healthcare-Business tätig. Als Key Account Manager baute er ein neues Geschäft für die automatisierte Herstellung von vollkeramischen Zahnersatz mit auf, als regionaler Vertriebsleiter hatte er maßgeblichen Einfluss auf die Umstrukturierung und Optimierung des Vertriebs bis er dann als Marketing Operations Manger Deutschland von 2007 bis 2011 die Aufgabe, das Marketing-Team in den „Driver-Seat“ der Organisation zu bringen, erfolgreich umgesetzt hatte. Dafür wurde Thomas und sein Team mit dem Global Sales und Marketing Professionalism Award ausgezeichnet, einem der höchst anerkannten 3M Awards. Von 2011 bis 2014 war Thomas als Global Brand Manager international mit dem Aufbau und der weltweiten Einführung innovativer 3M Marken tätig. Von 1997 bis 2002 war er an dem Aufbau von 2 Start Up Unternehmen beteiligt. Inflow Dynamics AG von 1997 – 1999, die als Unternehmenszweck die Herstellung innovativen Herzimplantaten hatte und später an Boston Scientific verkauft wurden und Tecsana GmbH, von 1999 bis 2002. Als Entwicklungsingenieur arbeitet er zu Beginn seiner Karriere von 1994 bis 1997 bei Daimler-Benz Aerospace im Bereich medizinische Laser und Applikatoren und hatte im Rahmen seiner Tätigkeit mehrere Patente eingereicht.

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