Der Renault Zoe: Der komplette Elektroauto Leitfaden

Der vollelektrische Renault Zoe (Quelle: Renault)

Übersicht


Die Groupe Renault (Renault Gruppe), ist ein führender Akteur im globalen Automobilsektor. Renault ist jetzt Teil der globalen Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz. Die Partnerschaft macht diese Unternehmen zur drittgrößten Automobilgruppe der Welt nach Volkswagen und Toyota. Der Hauptsitz von Renault befindet sich in Frankreich.

Renault war ein Vorreiter im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens und hat sich eine führende Position in diesem Segment erarbeitet. Der Automobilhersteller bietet eine Reihe bekannter batterieelektrischer Fahrzeuge (BEVs) an, darunter den vollelektrischen TWIZY, den vollelektrischen ZOE, den vollelektrischen ZOE Van, den vollelektrischen Kangoo Z.E. Van und den Master Z.E. Elektro-Van.


Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


Der vollelektrische Renault Zoe Schräghecklimousine


Der Renault Zoe ist der Klassiker unter den kleinen Elektroautos. Nicht nur die durchgängig hohen Zulassungszahlen (Februar 2021: 1.424 Stück) sprechen für sich sondern auch die inneren Werte. Mit der 55 kWh Batterie in der Intense Variante ist eine Reichweite von bis zu 386 Kilometern nach WLTP abbildbar. Durch den optionalen CCS Ladeanschluss (für happige 1.100 € Aufpreis) ist der Zoe in ca. 45 Minuten auf 80% aufgeladen, was auch Langstrecken durchaus möglich macht. Das Kofferraumvolumen von 338 Litern lässt einiges an Zuladung zu, so dass einem Familienausflug steht nichts im Wege steht. Für einen Familienurlaub kann es mit Gepäck eng werden, da keine Dach- oder Anhängerlast zulässig ist.

Auch die Außenmaße können sich sehen lassen. Mit knapp über 4 Metern Länge, ca. 1,78 in der Breite und nur 1,56 Metern in der Höhe ist auch die Zoe mit der Einparkhilfe einfach in jede Parklücke zu manövrieren. Der Preis für die Intense Variante liegt bei 35.990 € und bietet jede Menge als Standardausstattung (LED-Scheinwerfer, Spurhalte- und wechselassistent, Verkehrsschilderkennung, Einparkhilfe, Apple CarPlay, Induktive Ladeeinrichtung fürs Smartphone & Wärmepumpe). Mittlerweile ist auch die Batterie im Kaufpreis inkludiert.
“Unter der Strich hat der Zoe deutlich gewonnen und ist noch einmal wesentlich alltagstauglicher geworden – und damit wieder auf Augenhöhe mit der Konkurrenz.” So fasst der ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobilclub) sein Testurteil zum Renault Zoe zusammen (Quelle: ADAC Renault Zoe im Test).
Wenn Sie sich für ein Elektroauto Kleinwagen der ein emissionsfreies Stadtauto interessieren empfehlen wir Ihnen unseren Beitrag “Die Top 10 der besten Stadt-Elektroautos 2021!“.

renault zoe elektroauto
Der vollelektrische Renault Zoe (Quelle: Renault)

Auf einen Blick
Elektroauto Typ:Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeugtyp:Schräghecklimousine
Förderung / Kaufprämie:förderfähig
Motor:Elektrisch
Verfügbar in Deutschland:Ja

Ausstattungsvarianten (6 Optionen)
LIFE R110 Z.E. 40 (ab 29.990,00 € inkl. MwSt)
LIFE R110 Z.E. 50 (ab 31.990,00 € inkl. MwSt)
EXPERIENCE R110 Z.E. 50 (ab 32.990,00 € inkl. MwSt)
EXPERIENCE R135 Z.E. 50 (ab 33.990,00 € inkl. MwSt)
INTENS R135 Z.E. 50 (ab 35.990,00 € inkl. MwSt)
RIVIERA R135 Z.E. 50 (ab 38.790,00 € inkl. MwSt)

VORTEILENACHTEILE
gute Fahrleistungen, ansprechende Innenausstattung, gutes Platzangebot vornehohe Verluste beim Laden
Flottes Stadtauto, günstige Betriebskostenhohe Anschaffungskosten, günstigere Elektroauto-Alternativen verfügbar
umfangreiche Sicherheits- und Assistenzsystemekeine Anhänge oder Dachlast zulässig

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Type:Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:Verfügbar in zwei Batteriegrößen (41 kWh und 52 kWh)
Aufladen:50 kW Schnellladung Standard (10%-80% SOC: 45 Minuten). On-Board-Ladegerät 22 kW AC
Auto-Ladeanschluss:Typ 2
Ladekabel Typ:Typ 2
Abgas-Emissionen:0g (CO2/km)
Garantie:8 Jahre oder 160.000 Kilometer

Abmessungen
Höhe (mm):1562
Breite (mm):1787
Länge (mm):4087
Radabstand (mm):2588

R110 Motor
Batteriekapazität:41 kWh
Reichweite (WLTP):312 km (kombiniert)
Laden DC:50 kW Schnellladung Standard (10%-80% SOC: 45 Minuten). On-Board-Ladegerät 22 kW AC
Kraftstoffverbrauch kombiniert:17,2 kWh/100 km
Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h
0-100 km/h: 11,4 Sekunden
Antrieb:Vorderradantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):80
Leistung (PS):108
Drehmoment (Nm):225
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):1.577
Farben:8

R135 Motor
Batteriekapazität:52 kWh
Reichweite (WLTP):390 km (kombiniert)
Laden DC:50 kW Schnellladung Standard (10%-80% SOC: 45 Minuten). On-Board-Ladegerät 22 kW AC
Kraftstoffverbrauch kombiniert:17,7 kWh/100 km
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
0-100 km/h: 9,5 Sekunden
Antrieb:Vorderradantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):100
Leistung (PS):135
Drehmoment (Nm):245
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):1.577
Farben:8

Der vollelektrische Renault Zoe
Der vollelektrische Renault Zoe (Quelle: Renault)

Der vollelektrische Renault Zoe
Der vollelektrische Renault Zoe (Quelle: Renault)

Der vollelektrische Renault Zoe
Der vollelektrische Renault Zoe (Quelle: Renault)

Der vollelektrische Renault Zoe
Der vollelektrische Renault Zoe (Quelle: Renault)

Der vollelektrische Renault Zoe
Der vollelektrische Renault Zoe (Quelle: Renault)

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Author

Thomas

Thomas verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen Innovation und Aufbau neuer Unternehmen. Er hat seine Führungsqualitäten in verschiedenen führenden globalen Organisationen unter Beweis gestellt, darunter der Mischkonzern 3M und Daimler-Benz Aerospace. Thomas hat eine starke Leidenschaft für Nachhaltigkeit und Umwelt. Er verfügt über ausgezeichnete Führungsqualitäten und hat über 15 Jahre internationale interdisziplinäre Teams geleitet. Thomas verfügt über eine erfolgreiche Erfolgsbilanz beim Aufbau und der Umsetzung neuer Geschäftsmodelle. Er ist Diplom Ingenieur für Medizintechnik und hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft (beides in München). Nach über 25 Jahren in einer erfolgreichen Karriere in aufsteigenden Positionen bei verschiedenen international tätigen Unternehmen hat Thomas im Sommer 2019 sein eigenes Beratungsunternehmen gegründet. Schwerpunkte der Beratung umfassen die zukunftsträchtigen Themengebiete Elektromobilität und Medizintechnik. Seit Sommer 2020 ist Thomas beratend aktiv in der Elektromobilität und befasst sich mit dem Aufbau von e-zoomed Deutschland, sowie der globale Marketingleitung von e-zoomed, einer der führenden Plattformen für Elektromobilität. Thomas und Ashvin Suri (Gründer von e-zoomed.com) verbindet eine gemeinsame Zeit der vertrauensvollen Zusammenarbeit als Geschäftspartner. Ein zweites Wirkungsfeld von Thomas ist die Beratung von Medizintechnikunternehmen, die sich im Bereich Strategie, Vertrieb, Marketing und Business Development weiterentwickeln wollen. Als Berater in der Medizintechnik kann Thomas auf fundierte Erfahrungen als international tätige Führungskraft in verschiedenen leitenden Funktionen zurückgreifen. 2014 bis 2019 war er mit dem Aufbau eines neuen Medical-Geschäfts als General Manager in der ARRI Gruppe betraut und der internationalen Einführung einer echten Innovation, des ersten volldigitalen 3D Operationsmikroskops, dem ARRISCOPE. Davor war Thomas 12 Jahre für den Technologiekonzern 3M im Healthcare-Business tätig. Als Key Account Manager baute er ein neues Geschäft für die automatisierte Herstellung von vollkeramischen Zahnersatz mit auf, als regionaler Vertriebsleiter hatte er maßgeblichen Einfluss auf die Umstrukturierung und Optimierung des Vertriebs bis er dann als Marketing Operations Manger Deutschland von 2007 bis 2011 die Aufgabe, das Marketing-Team in den „Driver-Seat“ der Organisation zu bringen, erfolgreich umgesetzt hatte. Dafür wurde Thomas und sein Team mit dem Global Sales und Marketing Professionalism Award ausgezeichnet, einem der höchst anerkannten 3M Awards. Von 2011 bis 2014 war Thomas als Global Brand Manager international mit dem Aufbau und der weltweiten Einführung innovativer 3M Marken tätig. Von 1997 bis 2002 war er an dem Aufbau von 2 Start Up Unternehmen beteiligt. Inflow Dynamics AG von 1997 – 1999, die als Unternehmenszweck die Herstellung innovativen Herzimplantaten hatte und später an Boston Scientific verkauft wurden und Tecsana GmbH, von 1999 bis 2002. Als Entwicklungsingenieur arbeitet er zu Beginn seiner Karriere von 1994 bis 1997 bei Daimler-Benz Aerospace im Bereich medizinische Laser und Applikatoren und hatte im Rahmen seiner Tätigkeit mehrere Patente eingereicht.

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