Übersicht
Skoda Auto a.s., besser bekannt unter dem Namen Skoda, hat seinen Hauptsitz in der Tschechischen Republik. Die Gründer von Škoda, Václav Laurin und Václav Klement, beschäftigten sich zunächst mit der Herstellung von Fahrrädern und Motorrädern. Im Laufe der Zeit stiegen sie auf Lastwagen und schließlich auf Autos um und gründeten 1925 Skoda.
Ab 1948 befand sich das Unternehmen in Staatsbesitz. Im Jahr 1991 begann die Teilprivatisierung des Unternehmens und 1994 wurde es Teil des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen AG. Im Jahr 2000 wurde das Unternehmen zu einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Volkswagen. Seitdem hat die Marke Skoda einen langen Weg zurückgelegt. Skoda-Fahrzeuge werden heute in mehr als 100 Ländern verkauft, mit über 1,25 Millionen verkauften Einheiten pro Jahr weltweit.
Skoda setzt auf eine Elektrifizierungsstrategie. Der Citigo-e IV war das erste vollelektrische Fahrzeug von Skoda. Die Auftragsbücher für dieses BEV wurden im Dezember 2019 geöffnet. Der Verkauf des Citigo-e IV EV wurde im Jahr 2020 eingestellt. Seitdem hat Skoda eine Reihe von EVs auf den Markt gebracht. Derzeit verfügt das Unternehmen über die folgenden batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):
- Vollelektrischer Skoda ENYAQ iV
- Vollelektrischer Skoda ENYAQ Coupé iV
- Vollelektrischer Skoda Elroq
- Skoda OCTAVIA iV Plug-In Hybrid Kombi
- Skoda OCTAVIA Plug-In Hybrid Fließheck
- Skoda SUPERB iV Plug-In Hybrid Fließheck
- Skoda SUPERB iV Plug-In Hybrid Kombi
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
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Der elektrische Skoda Superb Plug-in Hybrid Fließheck
Das Familienauto Skoda Superb wird seit 2001 hergestellt. Das Modell befindet sich derzeit in der dritten Generation. Im Jahr 2019 wurde der Superb einem Facelift unterzogen und die Variante Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) eingeführt.
Der Skoda PHEV ist eine Überlegung wert für alle, die einen günstigeren Einstieg in das Plug-in-Hybrid-Elektrofahren suchen. Der Superb EV hat in puncto Praktikabilität und finanzielle Einsparungen viel zu bieten. Das Skoda Plug-in-Elektroauto konkurriert in einem hart umkämpften Segment, nämlich dem der mittelgroßen Familienautos. Trotz der starken Konkurrenz ist der PHEV im Vergleich zu den Mitbewerbern gut aufgestellt.
Das Plug-in-Elektroauto verfügt über eine 13-kWh-Batterie mit einer zertifizierten WLTP-Reichweite von 64 km. Obwohl die tatsächliche Reichweite geringer sein wird, möglicherweise näher bei 59 km (emissionsfrei), hat das Elektroauto denjenigen viel zu bieten, die durch rein elektrisches Fahren Geld sparen wollen. Je nach den Kosten für das Aufladen kostet das Fahren mit einem Elektroauto zwischen 5 und 10 Cent pro km, d. h. es ist weitaus billiger als das Fahren mit einem Verbrennungsmotor (ICE).
Der PHEV ist nicht DC-kompatibel (die meisten PHEVs sind es nicht) und hat ein 3,6-kW-Bordladegerät. Ganz typisch für einen PHEV in diesem Preissegment. Wir raten davon ab, eine gewöhnliche Haushaltssteckdose zum Aufladen zu verwenden, und empfehlen das Aufladen über ein spezielles Heim-EV-Ladegerät. Der PHEV kann in 3,5 Stunden vollständig aufgeladen werden.
Obwohl die emissionsfreie elektrische Reichweite des Elektroautos auf 59 km begrenzt ist, benötigen die meisten von uns nicht viel mehr für ihren täglichen Bedarf. Für alle kürzeren Fahrten zur Schule, in die Stadt, zum Einkaufen usw. ist das Fahren im Elektromodus perfekt geeignet! Auch für diejenigen, die mit dem Auto zur Arbeit fahren, ist der Elektromodus ideal, da das Elektroauto zu Hause und am Arbeitsplatz aufgeladen werden kann (Aufladen am Arbeitsplatz)! Für die Wochenendausflüge kann der Benzinmotor für längere Fahrten genutzt werden.
Unterm Strich gilt: Wer nicht elektrisch fährt, spart kein Geld. Darüber hinaus verbessert das Fahren im E-Modus auch die Effizienz des Elektrofahrzeugs weiter. Skoda behauptet, dass der PHEV einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,1 l/100 km hat. In der Realität wird der Verbrauch sicherlich niedriger sein, aber deutlich besser als bei der konventionellen Variante mit Verbrennungsmotor (ICE).
Was die Leistung betrifft, so bietet der Skoda Superb EV ein ordentliches Erlebnis. Der 1,4-Liter-TSI iV-Benzinmotor (4-Zylinder) ist mit einem Elektromotor gekoppelt. Das Plug-in-Elektroauto schafft es in 7,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des EV liegt bei 225 km/h. Die Gesamtleistung des Systems beträgt 218 PS und 250 Nm Drehmoment. Sicherlich geeignet für Stadt- und Autobahnfahrten. Natürlich darf man nicht vergessen, dass der EV auch von einem sofortigen Drehmoment profitiert.
Obwohl der Kofferraum verkleinert wurde, um die EV-Batterie unterzubringen, ist der PHEV familienfreundlich und bietet ausreichend Innenraum, Beinfreiheit, Kopffreiheit und Ladevolumen (485 l). Die Ausstattung des PHEV ist gut und je nach Ausstattungsvariante serienmäßig: schlüsselloses Start-Stopp-System, adaptiver Tempomat, Müdigkeitssensor, Lichtassistent mit Fernlichtsteuerung, Toter-Winkel-Erkennung, Apple Car Play, Amundsen-Satellitennavigation mit 8″-Touchscreen-Display und mehr. Die Innenraumqualität ist dem Preis angemessen.
Das Außendesign ist gut geeignet für diejenigen, die auf “Vertrautheit” Wert legen, d.h. nicht auf ein futuristisches Design. Natürlich kann es sein, dass das eher traditionelle Design des Elektroautos einigen nicht gefällt.
Die Auspuffemissionen des PHEV sind niedrig (32 g CO2/km). Der herkömmliche Skoda Superb mit Verbrennungsmotor (ICE) hat Auspuffemissionen von bis zu 150 g CO2/km. Unterm Strich verbessert das Fahren mit einem PHEV die lokale Luftqualität und spart Geld!
| Vorteile | Nachteile |
| Gutes Platzangebot im Innen- und Kofferraum. Praktisches Familienauto | Uninspiriert zu fahren |
| Gute Standardausstattung | Ladegerät an Bord auf 3,6 kW AC begrenzt |
| Angemessene emissionsfreie EV-Reichweite | Traditionelles Außendesign mag nicht jeden ansprechen |
Bilder Galerie
Der elektrische SKODA Superb Fließheck (Quelle: Skoda)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeugtyp: | Fließheck |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin): 1,4 TSI iV Plug-in-Hybrid |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (4 Optionen) |
|---|
| SKODA Superb Ambition iV (ab 44.340 €) |
| SKODA Superb Style iV (ab 46.930 €) |
| SKODA Superb L&K iV (ab 49.690 €) |
| SKODA Superb Sportline iV (ab 50.130 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (13,0 kWh) |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Ladegerät an Bord: 3,6 kW AC (0% – 100%: 3,5 Stunden) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 32g – 28g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1503 |
| Breite (mm): | 1864 |
| Länge (mm): | 4869 |
| Radabstand (mm): | 2836 |
| Wendekreis (m): | 11,7 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 485 |
| Superb 1,4 TSI iV Plug-in-Hybrid | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 13,0 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 64,0 Kilometer |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 11,7 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 1,0 -1,1 |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Ladegerät an Bord: 3,6 kW AC (0% – 100%: 3,5 Stunden) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 225 km/h |
| 0-100 km/h | 7,7 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | n.V. |
| Leistung (PS): | 218 |
| Drehmoment (Nm): | 250 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.749 – 1.893 |
| Farben: | 12 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
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