Übersicht
Die Volkswagen AG, der deutsche Automobilkonzern, ist einer der führenden Automobilkonzerne in der globalen Elektrofahrzeugindustrie (EV). Volkswagen hat sich zu einer Investition von bis zu 30 Milliarden Euro bis 2023 verpflichtet. Das Unternehmen will bis 2025 drei Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen und in den nächsten zehn Jahren bis zu 70 neue E-Modelle auf den Markt bringen.
Mit der Einführung des Elektrofahrzeugkonzepts ID. Familie zementiert VW seine dominante Position, um bis zum Jahr 2028 der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) zu werden: Der Automobilriese plant, 22 Millionen Elektrofahrzeuge zu produzieren. Das Portfolio des Unternehmens an Elektrofahrzeugen (EVs) umfasst:
- Der vollelektrische ID.3
- Der vollelektrische ID.4 SUV
- Der vollelektrische ID.4 GTX SUV
- Der vollelektrische ID.5 SUV
- Der vollelektrische ID.7
- Der vollelektrische ID.Buzz
- Der vollelektrische e-up!
- Der vollelektrische e-Golf Plug-In Hybrid
- Der vollelektrische Volkswagen Passat GTE Plug-In Hybrid
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
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Der vollelektrische Volkswagen Golf Plug-In Hybrid Fließheck
Der Volkswagen Golf 8 (Mk8) ist die achte Generation der kultigen VW Golf Schrägheck-Baureihe. VW-Golf-Fahrzeuge werden seit 1974 verkauft. Der Golf hat in den letzten 6 Jahrzehnten eine Reihe von prestigeträchtigen Auszeichnungen im Automobilbereich erhalten. Die neueste Generation des Bestsellers, der Golf 8, wurde 2019 in Deutschland eingeführt. Das VW Golf Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) wird auf der Volkswagen MQB-Plattform gebaut.
Der Volkswagen Golf PHEV ist eine Überlegung wert für alle, die einen günstigeren Einstieg in das Plug-in-Hybrid-Elektrofahren suchen. Der VW Golf EV hat in puncto Praktikabilität und finanzielle Einsparungen viel zu bieten. Das Plug-in-Elektroauto von VW konkurriert in einem stark umkämpften Segment, nämlich dem der kleinen Familienautos. Trotz der starken Konkurrenz ist der PHEV im Vergleich zu den Mitbewerbern gut aufgestellt.
Das VW Plug-in-Elektroauto verfügt über eine 13-kWh-Batterie mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 62 km (zertifiziert nach WLTP). Auch wenn die tatsächliche Reichweite des Elektroautos niedriger sein wird, möglicherweise zwischen 52 und 57 km, bietet das Elektroauto im Vergleich zu den Wettbewerbern in seinem Segment immer noch eine größere Reichweite.
Der EV bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die durch rein elektrisches Fahren Geld sparen wollen. Je nachdem, wo die Ladekosten anfallen, kostet das Fahren mit einem Elektroauto zwischen 5 und 10 Cent pro Kilometer, d. h. es ist weitaus günstiger als das Fahren mit einem Verbrennungsmotor (ICE).
Der VW PHEV ist nicht gleichstromfähig (wie die meisten PHEVs) und hat ein 3,6-kW-Bordladegerät. Ganz typisch für einen PHEV in diesem Preissegment. Wir raten davon ab, eine 3-PIN-Haushaltssteckdose zum Aufladen zu verwenden, und empfehlen das Aufladen über ein spezielles Heim-EV-Ladegerät. Der PHEV kann in 3 Stunden und 40 Minuten vollständig aufgeladen werden. Bei Verwendung eines 3-PIN-Steckers im Haushalt dauert es bis zu 5 Stunden, bis eine volle Ladung erreicht ist.
Die reale elektrische Reichweite von 45 km (plus) reicht für die meisten unserer täglichen Bedürfnisse aus. Für alle kürzeren Fahrten zur Schule, in die Stadt, zum Einkaufen usw. ist der Elektromodus die perfekte Lösung! Auch für diejenigen, die mit dem Auto zur Arbeit fahren, ist der Elektromodus ideal, da das Elektroauto sowohl zu Hause als auch am Arbeitsplatz aufgeladen werden kann (Laden am Arbeitsplatz)! Für die Wochenendausflüge kann der Benzinmotor für längere Fahrten genutzt werden.
Fazit: Wenn Sie nicht elektrisch fahren, sparen Sie kein Geld. Außerdem wird durch das Fahren im E-Modus die Effizienz des Elektrofahrzeugs weiter verbessert. Volkswagen behauptet, dass der PHEV einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 0,9 l/100 km hat. In der Praxis wird er sicherlich weniger effizient sein, aber wesentlich besser als die konventionelle Variante mit Verbrennungsmotor (ICE).
Was die Leistung angeht, bietet der VW Golf PHEV ein ordentliches Erlebnis. Der 1,4-Liter-TSI-Benzinmotor ist mit einem Elektromotor (80 kW) gekoppelt. Das Plug-in-Elektroauto mit Vorderradantrieb schafft es in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des EV beträgt 225 km/h. Die gesamte Systemleistung des PHEV beträgt 245 PS und 250 Nm Drehmoment. Sicherlich geeignet für Stadt- und Autobahnfahrten. Natürlich muss man bedenken, dass auch der EV von einem sofortigen Drehmoment profitiert.
Obwohl der Kofferraum (273 l) für die EV-Batterie verkleinert wurde, ist der PHEV familientauglich und bietet ausreichend Platz, Beinfreiheit und Kopffreiheit. Der EV verfügt über ein gutes Ausstattungs- und Sicherheitsniveau. Je nach Variante gehören zur Serienausstattung: Fahrspurassistent, Stauassistent, Notfallassistent, Spurwechselassistent, Seitenassistent, Rückfahrwarner und Ausstiegswarner, Multifunktions-Frontkamera zur Abstandskontrolle, Navigationssystem “Discover Media”, digitales Cockpit pro – 10,25″ hochauflösend und mehr.
Die Auspuffemissionen des PHEV sind niedrig (28 g CO2/km). Die konventionelle Variante des VW Golf 8 mit Verbrennungsmotor (ICE) hat Auspuffemissionen von bis zu 176 g CO2/km. Unterm Strich verbessert das Fahren mit einem PHEV die lokale Luftqualität und spart Geld!
| Vorteile | Nachteile |
| Ein praktisches, geräumiges und umweltfreundliches Schrägheckfahrzeug für die Familie | Kofferraumgröße wird durch die eingebaute EV-Batterie beeinflusst |
| Lotter Fließheckantrieb | Günstigere Plug-in-Hybrid-Alternativen |
| Angemessene emissionsfreie elektrische Reichweite | Onboard-Ladegerät auf 3,6 kW begrenzt |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Volkswagen Golf Plug-In Hybrid Fließheck (Quelle: VW)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeugtyp: | Fließheck |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin): 1.4 eHybrid OPF |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (1 Option) |
|---|
| Volkswagen Golf GTE (ab 41.940 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV Batterie Kapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (10,4 kWh) |
| Aufladen: | Gleichstromladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 3,6 kW AC (0% – 100% SOC: 3 Stunden und 40 Min.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 28g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 3 Jahre oder 100.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1482 |
| Breite (mm): | 1789 |
| Länge (mm): | 4284 |
| Radabstand (mm): | 2629 |
| Wendekreis (m): | 10,9 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 273 |
| VW Golf Plug-In-Hybrid (1.4 eHybrid) | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 10,4 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 62 km |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 13,7 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 0,9 |
| Aufladen: | Gleichstromladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 3,6 kW AC (0% – 100% SOC: 3 Stunden und 40 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 225 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,7 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb |
| Electric Motor (kW): | 85 kW |
| Max Leistung (PS): | 250 |
| Drehmoment: | 400 Nm |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.590 |
| Farben: | 10 |
| NCAP Safety Rating: | Fünf Sterne |
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