Der Volkswagen ID.4 GTX (SUV): Der vollständige Leitfaden zum Kauf von Elektroautos in Deutschland

Der vollelektrische Volkswagen ID.4 GTX
Preis: Ab 50.415 €
Typ des Elektrofahrzeugs: Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeug Typ: SUV
Batteriekapazität: 77 kWh
Elektrische Reichweite (WLTP): 485 - 504 km
Abgasemissionen: 0g (CO2/km)

Übersicht


Die Volkswagen AG, der deutsche Automobilkonzern, ist eines der führenden Automobilunternehmen in der globalen Elektrofahrzeugindustrie. Volkswagen hat sich zu einer Investition von bis zu 30 Milliarden Euro bis 2023 verpflichtet. Das Unternehmen will bis 2025 3 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen und in den nächsten 10 Jahren bis zu 70 neue EV-Modelle auf den Markt bringen.

Mit der Einführung des Elektrofahrzeugs ID. Family zementiert VW seine dominante Position, um bis 2028 der größte Elektrofahrzeughersteller der Welt zu werden. Der Automobilriese plant, 22 Millionen Elektrofahrzeuge zu produzieren. Das Portfolio des Unternehmens an Elektrofahrzeugen (EVs) umfasst:



Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


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Der vollelektrische VW ID.4 GTX SUV


Die Serienproduktion des vollelektrischen VW ID.4 beginnt im August 2020 im Werk in Zwickau (Deutschland). Am gleichen Standort wird auch das VW-Schrägheck-Elektroauto ID.3 gefertigt. Der rein elektrische ID.4 ist ein kompakter Crossover, der sich gut für Familien eignet, die Wert auf Funktionalität und ein großzügiges Platzangebot im Innenraum legen. Der ID.4 GTX EV ist die sportlichere Leistungsvariante des ID.4.

Der VW ID.4 hat Familien und Dienstwagenfahrern, die auf das abgasfreie elektrische Fahren umsteigen wollen, viel zu bieten. Der e-SUV ist in einer EV-Batteriegröße (77 kWh) und mit serienmäßigem Allradantrieb (AWD) erhältlich. Der Hersteller gibt eine emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 504 km an (WLTP). Selbst wenn man die realen Fahrbedingungen berücksichtigt, bietet der EV eine nützliche und praktische elektrische Reichweite für die meisten alltäglichen Bedürfnisse und für längere Autobahnfahrten.

Für diejenigen, die zum ersten Mal elektrisch fahren, gibt es eine Reihe von Faktoren, die die angegebene Reichweite beeinflussen. Dazu gehören das Fahrprofil, die Wetterbedingungen, der Straßenbelag, die Radgröße, die genutzten Borddienste, die Anzahl der Fahrgäste und mehr. Das Elektroauto verfügt auch über eine regenerative Bremse, um die Effizienz und die elektrische Reichweite zu erhöhen. Eine rein elektrische Reichweite von etwa 470 km ist realistisch.

Der VW EV bietet eine Gleichstromladung mit bis zu 125 kW. Das Elektroauto kann in 38 Minuten bis zu 80 % aufgeladen werden. Das EV verfügt serienmäßig über ein dreiphasiges 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord. Das einphasige Laden eines Elektroautos (7,4 kW) dauert etwas mehr als 12 Stunden für eine volle Ladung.

Obwohl das Elektroauto über einen 3-PIN-Stecker aufgeladen werden kann, raten wir von e-zoomed davon ab, einen Haushaltsstecker für das Aufladen eines Elektroautos zu verwenden. Wir von e-zoomed empfehlen das Aufladen über Nacht, wenn die Strompreise niedriger sind. Wir empfehlen außerdem, regelmäßig zu laden. Auf diese Weise werden die Ladezeiten verkürzt, und regelmäßiges Laden ist gut für die langfristige Wartung der eingebauten Batterie. Der Hersteller bietet eine Garantie von 8 Jahren und 160.000 km.

In Sachen Leistung schafft der allradgetriebene Elektro-SUV VW ID.4 GTX den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,2 Sekunden (Höchstleistung: 299 PS). Die Höchstgeschwindigkeit des EV liegt bei 180 km/h. Natürlich profitiert das Elektroauto auch vom sofortigen Drehmoment. Der VW EV verfügt über eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen: Fahrspurassistent, Einparkhilfe plus mit vorderen und hinteren Parksensoren, Rückfahrkamera, dynamische Verkehrszeichenanzeige, Front Assist – autonome Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrerüberwachung und mehr. Das EV hat einen Kofferraum von 543 Litern.

Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!


VORTEILE NACHTEILE
Gute elektrische ReichweiteTeuer
Allradantrieb serienmäßigNur in einer Batteriegröße erhältlich
11-kW-Bordladegerät/ 125 DC-LadungGünstigere elektrische SUV-Alternativen verfügbar

Bilder Galerie


Der vollelektrische Volkswagen ID.4 GTX SUV (Quelle: VW)


Auf einen Blick:
Elektroauto Typ:Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeugtyp:SUV
Motor:Elektrisch
Verfügbar in Deutschland:Ja

Ausstattungsvarianten (1 Optionen)
Volkswagen ID.4 GTX (ab 50.415,00 € inkl. MwSt)

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Type:Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:Verfügbar in einer Batteriegröße: 77 kWh
Aufladen:125 kW DC Schnellladung (5%-80% SOC: 38 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100% SOC: n.V.)
Auto-Ladeanschluss:Typ 2
Ladekabel Typ:Typ 2
Abgas-Emissionen:0g (CO2/km)
Batterie Garantie:8 Jahre oder 160.000 Kilometer

Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet
Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh4,76 €
Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh6,40 €
Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh10,20 €
Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh11,51 €
Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh15,03 €
Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh17,26 €
Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh19,18 €
Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh24,54 €
Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh27,23 €
Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh29,53 €
Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh34,52 €
Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh38,35 €
Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh42,95 €
Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh46,02 €
Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh49,86 €
  • Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
  • Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.

Ladezeiten (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung DC (50 kW+) :0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) :0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW):0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
  • Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
  • Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
  • Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)

Abmessungen
Höhe (mm):1616
Breite (mm):1852
Länge (mm):4582
Radstand (mm):2765
Wendekreis (m):11,57
Kofferraumvolumen (Liter):543
Gepäckraum vorn/ Frunk (Liter):n.V.

ID.4 GTX
Batteriekapazität:77 kWh
Reichweite (WLTP):485 – 504 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):18,0 – 19,2
Aufladen:125 kW DC Schnellladung (5%-80% SOC: 38 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100% SOC: n.V.)
Höchstgeschwindigkeit:180 km/h
0-100 km/h:6,2 Sekunden
Antrieb:Allradantrieb (AWD)
Elektrische Motorleistung (kW):n.V.
Leistung (PS):299
Drehmoment (Nm):460
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):2.224
Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg):n.V.
Farben:5
EURO NCAP Crahtest:5/5

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Author

Thomas

Thomas verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen Innovation und Aufbau neuer Unternehmen. Er hat seine Führungsqualitäten in verschiedenen führenden globalen Organisationen unter Beweis gestellt, darunter der Mischkonzern 3M und Daimler-Benz Aerospace. Thomas hat eine starke Leidenschaft für Nachhaltigkeit und Umwelt. Er verfügt über ausgezeichnete Führungsqualitäten und hat über 15 Jahre internationale interdisziplinäre Teams geleitet. Thomas verfügt über eine erfolgreiche Erfolgsbilanz beim Aufbau und der Umsetzung neuer Geschäftsmodelle. Er ist Diplom Ingenieur für Medizintechnik und hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft (beides in München). Nach über 25 Jahren in einer erfolgreichen Karriere in aufsteigenden Positionen bei verschiedenen international tätigen Unternehmen hat Thomas im Sommer 2019 sein eigenes Beratungsunternehmen gegründet. Schwerpunkte der Beratung umfassen die zukunftsträchtigen Themengebiete Elektromobilität und Medizintechnik. Seit Sommer 2020 ist Thomas beratend aktiv in der Elektromobilität und befasst sich mit dem Aufbau von e-zoomed Deutschland, sowie der globale Marketingleitung von e-zoomed, einer der führenden Plattformen für Elektromobilität. Thomas und Ashvin Suri (Gründer von e-zoomed.com) verbindet eine gemeinsame Zeit der vertrauensvollen Zusammenarbeit als Geschäftspartner. Ein zweites Wirkungsfeld von Thomas ist die Beratung von Medizintechnikunternehmen, die sich im Bereich Strategie, Vertrieb, Marketing und Business Development weiterentwickeln wollen. Als Berater in der Medizintechnik kann Thomas auf fundierte Erfahrungen als international tätige Führungskraft in verschiedenen leitenden Funktionen zurückgreifen. 2014 bis 2019 war er mit dem Aufbau eines neuen Medical-Geschäfts als General Manager in der ARRI Gruppe betraut und der internationalen Einführung einer echten Innovation, des ersten volldigitalen 3D Operationsmikroskops, dem ARRISCOPE. Davor war Thomas 12 Jahre für den Technologiekonzern 3M im Healthcare-Business tätig. Als Key Account Manager baute er ein neues Geschäft für die automatisierte Herstellung von vollkeramischen Zahnersatz mit auf, als regionaler Vertriebsleiter hatte er maßgeblichen Einfluss auf die Umstrukturierung und Optimierung des Vertriebs bis er dann als Marketing Operations Manger Deutschland von 2007 bis 2011 die Aufgabe, das Marketing-Team in den „Driver-Seat“ der Organisation zu bringen, erfolgreich umgesetzt hatte. Dafür wurde Thomas und sein Team mit dem Global Sales und Marketing Professionalism Award ausgezeichnet, einem der höchst anerkannten 3M Awards. Von 2011 bis 2014 war Thomas als Global Brand Manager international mit dem Aufbau und der weltweiten Einführung innovativer 3M Marken tätig. Von 1997 bis 2002 war er an dem Aufbau von 2 Start Up Unternehmen beteiligt. Inflow Dynamics AG von 1997 – 1999, die als Unternehmenszweck die Herstellung innovativen Herzimplantaten hatte und später an Boston Scientific verkauft wurden und Tecsana GmbH, von 1999 bis 2002. Als Entwicklungsingenieur arbeitet er zu Beginn seiner Karriere von 1994 bis 1997 bei Daimler-Benz Aerospace im Bereich medizinische Laser und Applikatoren und hatte im Rahmen seiner Tätigkeit mehrere Patente eingereicht.

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