E-Auto: Tipps für die Waschanlage

Elektroauto Autowaschanlage

Die e-zoomed FAQ-Reihe: kurze Antworten auf relevante Fragen rund um das Fahren mit einem Elektroauto! Wenn Sie eine Frage haben, schicken Sie uns einfach eine E-Mail an shop-de@ezoomed.com!



Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


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Elektroautos und Autowäsche


Es spielt keine Rolle, ob Sie ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) oder ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) fahren. Beide Arten von Elektrofahrzeugen (EVs) können auf die gleiche Weise gewaschen werden wie herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE), Benzin und Diesel. Ja, ein reines Elektroauto kann entweder in einer automatischen Waschanlage (Rollover, Tunnel, Jet Wash) oder in einer manuellen Waschanlage gewaschen werden.

Wie alle anderen Fahrzeugtypen wird auch ein Elektroauto hergestellt und unter verschiedenen Bedingungen getestet, um die Sicherheit des Fahrzeugs zu bewerten. Das Eindringen von Wasser ist eines der Kriterien, die bei neuen Fahrzeugen geprüft werden. Das Eindringen von Wasser ist nicht nur auf eine Autowaschanlage beschränkt. Das Eindringen von Wasser kann auch bei bestimmten Witterungsbedingungen wie starken Regenfällen, Überschwemmungen usw. auftreten. Alle Autos, auch Elektroautos, werden so entwickelt und hergestellt, dass die mit dem Eindringen von Wasser verbundenen Risiken gemindert werden.

Abgesehen davon, dass es sicher ist, ein e-auto zu waschen, ist es auch erwähnenswert, dass das Waschen eines Elektroautos keine Schäden an der eingebauten Batterie oder dem elektrischen System verursacht. Natürlich muss man sich an die empfohlenen Richtlinien für die Fahrzeugwäsche halten, sowohl von Seiten des Automobilherstellers als auch von Seiten des Waschanlagenbetreibers.

In den meisten E-Fahrzeugen ist die Batterie auf dem Boden des Fahrzeugs untergebracht, um den Innenraum zu vergrößern und den Schwerpunkt des Fahrzeugs zu verbessern. Außerdem sind die Batteriezellen in wasserdichten Behältern untergebracht und versiegelt. Alle Hersteller sind verpflichtet, die spezifischen IP-Normen (Internal Protection) einzuhalten, die für EV-Batterien und andere elektrische Komponenten gelten. Beispiele für IP-Schutzarten, die für das elektrische Fahren relevant sind, sind IP65 und IP66. Bei diesen Schutzarten ist das Bauteil vollständig staubgeschützt, d. h. es kann kein Staub eindringen, und es ist vor Strahlwasser geschützt, z. B. vor Wasserschläuchen und stärkeren Wasserstrahlen.

Im Folgenden finden Sie einige Empfehlungen für das Waschen eines Elektroautos. Sie entsprechen weitgehend den Empfehlungen für die Reinigung eines Benzin- oder Dieselfahrzeugs. Diese Empfehlungen gelten auch für elektrische Lieferwagen. Wir empfehlen, das Elektrofahrzeug zwischen den Autowäschen immer so sauber wie möglich zu halten, insbesondere die Windschutzscheiben, die Seitenspiegel usw. Eine bessere Sicht ist der Schlüssel zur Verringerung der mit dem Fahren verbundenen Risiken!


Die besten Tipps: Waschen eines Elektroautos


Die besten Tipps:
Handbuch des Fahrzeugs: Lesen Sie immer das vom Hersteller mitgelieferte Handbuch des Elektroautos, insbesondere die Hinweise zur Reinigung und Wartung.
Richtlinien für die Autowäsche: Lesen Sie immer die Sicherheitsrichtlinien des Betreibers der Autowaschanlage.
EV-Ladeanschluss: Vergewissern Sie sich, dass der Ladeanschluss des Elektroautos richtig geschlossen ist.
Scheibenwischer: Deaktivieren Sie alle automatischen Front- und Heckscheibenwischer.
Außenspiegel: Klappen Sie die Außenspiegel oder die Seitenkameras ein.
EV-Batterie: Vergewissern Sie sich, dass die Batterie des EVs ausreichend geladen ist. Sie wollen nicht während der Autowäsche auf dem Trockenen sitzen!
Türen und Fenster: Vergewissern Sie sich, dass alle Türen, Fenster und der Kofferraum ordnungsgemäß geschlossen sind.

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Author

Ashvin Suri

Ashvin ist seit 2006 in den Bereichen erneuerbare Energien, Energieeffizienz und Infrastruktur tätig. Er setzt sich leidenschaftlich für den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft und den elektrischen Transport ein. Ashvin begann seine Karriere 1994, als er in New York für US-Investmentbanken arbeitete. Nach seinem MBA-Abschluss an der London Business School (1996-1998) arbeitete er weiterhin im Investmentbanking bei Flemings (London) und JPMorgan (London). Für weitere Informationen über mich folgen Sie bitte diesem Link. Zu seinen Aufgaben gehörten die Beratung im Bereich Unternehmensfinanzierung, M&A und Kapitalbeschaffung. Er war in verschiedenen Industriesektoren tätig, darunter Maschinenbau, Luft- und Raumfahrt, Öl und Gas, Flughäfen und Automobilindustrie in Asien und Europa. Im Jahr 2010 war er Mitbegründer einer Solarentwicklungsplattform für großangelegte Boden- und Dachsolarprojekte in Großbritannien, Italien, Deutschland und Frankreich. Darüber hinaus hat er bei verschiedenen Versorgungsprojekten im Bereich erneuerbare Energien (Wind- und Solarenergie) beraten und hat mit globalen institutionellen Investoren und unabhängigen Stromerzeugern (IPPs) im Sektor erneuerbare Energien zusammengearbeitet. Ashvin war auch in internationalen Schlüsselmärkten wie Indien aktiv, u.a. bei der Beratung der TVS-Gruppe, einem mehrere Milliarden Dollar schweren Industrie- und Automobilkonzern. Auch Indian Energy gehörte zu seinen Klienten, ein von Guggenheim unterstütztes IPP (Fonds mit einem Volumen von 165 Milliarden US-Dollar). Ashvin war auch für AMIH beratend tätig, eine Gruppe mit Sitz in Singapur, die mit 2 Milliarden US-Dollar dotiert ist, des Weiteren war er auch im Immobilien- und Infrastruktursektor tätig und arbeitete u.a. mit der Matrix-Gruppe (einer 4 Milliarden US-Dollar schweren Immobiliengruppe in Großbritannien) zusammen, um einen der ersten institutionellen Immobilienfonds für den indischen Immobilienmarkt aufzulegen. Der Fonds wurde mit bedeutender institutioneller Unterstützung der britischen/europäischen Märkte erfolgreich aufgelegt. Er war auch im Bereich der Wasserinfrastruktur aktiv, unter anderem bei der Beratung eines schwedischen Unternehmens für saubere Technologien im Wassersektor. Er ist Mitglied des Beratungsausschusses des „Forbury Investment Network“ und war an einer Reihe von Projekten in der Frühphase beteiligt.

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