Der Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid Fließheck: Der komplette Elektroauto Leitfaden für Deutschland

Übersicht

Die Hyundai Motor Company ist ein südkoreanischer Automobilhersteller mit einer starken weltweiten Präsenz (in bis zu 200 Ländern). Das Unternehmen ist auch an einem anderen führenden südkoreanischen Automobilhersteller, der Kia Corporation, beteiligt. Hyundai hat eine jährliche Produktionskapazität von über 1,6 Millionen Fahrzeugen.

Hyundai begann 1988 mit der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativem Kraftstoff. Das erste reine Elektroauto wurde 1991 von dem Unternehmen entwickelt (Sonata EV). Im Jahr 2008 begann der Automobilhersteller mit der Produktion von Hybridelektrofahrzeugen. Derzeit verfügt das Unternehmen über zwei batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und zwei Plug-in-Elektrofahrzeuge (PHEVs):

• IONIQ Elektro
• Kona Elektro
• IONIQ Plug-in-Hybrid
• New Santa Fe Plug-in-Hybrid
• New Tucson Plug-in-Hybrid
• New IONIQ 5 SUV

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Elektroautos: Die Grundlagen

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Der elektrische Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid

Der Hyundai IONIQ ist das erste Modell, das als Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV), als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) und als Batterie-Elektrofahrzeug (BEV) angeboten wird. Alle drei Antriebsarten werden innerhalb eines Karosserietyps angeboten. Die Varianten feierten ihr Debüt auf dem Genfer Autosalon 2016. Der IONIQ Hybrid feierte sein Debüt in Südkorea jedoch erst im Januar 2016.

Obwohl die Produktion des Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs (PHEV) im Jahr 2022 ausläuft, wird er für diejenigen, die ein gebrauchtes Elektroauto kaufen möchten, weiterhin erhältlich sein. Der Hyundai PHEV hat all jenen viel zu bieten, die einen preisgünstigen Einstieg ins elektrische Fahren suchen. Das Elektrofahrzeug (EV) ist im Vergleich zu anderen PHEVs auf dem Markt ein relativ erschwingliches Familien-Elektroauto.

Der IONIQ PHEV bietet fünf Erwachsenen (vorne und hinten) bequem Platz und verfügt über ein ordentliches Kofferraumvolumen (341 l). Die Qualität der Innenausstattung ist dem günstigen Preis angemessen. Abgesehen davon ist die Standardausstattung und -technik gut. Das Elektroauto ist einfach zu fahren, und auch wenn die Fahrleistungen nicht das Herz höher schlagen lassen, so sind sie doch für sein Segment und seinen Preis angemessen. Der IONIQ PHEV mit Frontantrieb schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 10,6 Sekunden und profitiert von einem sofortigen Drehmoment. Der Hybrid-Antriebsstrang liefert eine maximale Leistung von 105 PS (Drehmoment 147 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des EV beträgt 178 km/h.

Da die WLTP-zertifizierte emissionsfreie elektrische Reichweite 66 km beträgt und die meisten Fahrten kurz sind, gibt es viele Möglichkeiten, das elektrische Fahren zum Sparen zu nutzen. Der PHEV hat eine 8,9-kWh-Batterie an Bord, was für einen PHEV dieser Generation ziemlich normal ist. In der Praxis sollte die rein elektrische Reichweite jedoch eher bei 60 km liegen.

Die Reichweite des Elektroautos wird von einer Reihe von Faktoren beeinflusst: Fahrprofil, Geschwindigkeit, Beladung, regeneratives Bremsen, Straßenzustand, Wetter, Radgröße und vieles mehr. In jedem Fall kann das Fahren im Elektromodus bis zu 5 Cent pro km kosten, was weitaus billiger ist als der Gebrauch von Benzin oder Diesel!

Um die Reichweite des E-Fahrzeugs zu nutzen, muss man sich angewöhnen, das Fahrzeug regelmäßig aufzuladen, was so einfach ist wie das Aufladen eines Smartphones. Wir von e-zoomed empfehlen die Nutzung einer speziellen EV-Ladestation, wie z.B. Easee, zum Aufladen des E-Fahrzeugs. Wir raten davon ab, einen 3-PIN-Stecker zu verwenden. Das Aufladen des Fahrzeugs mit einem einphasigen Ladegerät dauert bis zu 2 Stunden und 15 Minuten. Wenn Sie regelmäßig nachladen, wird die Ladezeit natürlich kürzer sein. Der Hyundai Plug-in-Hybrid verfügt über ein 3,3-kW-Bordladegerät und bietet keine Gleichstromladekompatibilität.

Der IONIQ Plug-in-Hybrid kombiniert einen 1,6-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor, der von einer eingebauten EV-Batterie gespeist wird. Der Automobilhersteller gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,1 l/100 km für das Elektrofahrzeug (EV) an. Natürlich hängt der tatsächliche Kraftstoffverbrauch von einer Reihe von Faktoren ab, aber keiner ist so einflussreich wie die Nutzung des Elektromodus. Um den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs zu erhöhen und die Fahrkosten zu senken, sollte der PHEV so oft wie möglich im Elektromodus gefahren werden.

Was die Zuverlässigkeit angeht, hat Hyundai einen guten Ruf und bietet eine Garantie von 8 Jahren oder 150.000 km. Das Elektroauto hat eine Fünf-Sterne-NCAP-Sicherheitsbewertung erhalten. Wir von e-zoomed empfehlen denjenigen, die ein gebrauchtes Elektroauto kaufen möchten, geeignete Maßnahmen zur Inspektion des Fahrzeugs und insbesondere der Batterie zu ergreifen.

Unterm Strich sind neue und gebrauchte Elektroautos gut für den Geldbeutel und die Umwelt!

Bilder Galerie

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Der elektrische Hyundai IONIQ Plug-In Hybrid (Quelle: Hyundai)

• Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
• Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

• Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
• Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)

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