Citroën C5 X Plug-In Hybrid: Der komplette Elektroauto Leitfaden für Deutschland

Citroën C5 X SUV Plug-In Hybrid
Preis: Ab 44.980 €
Typ des Elektrofahrzeugs: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeug Typ: SUV
Batteriekapazität: 12,4 kWh
Elektrische Reichweite (WLTP): 59 - 60 km
Abgasemissionen: 30 - 29 g (CO2/km)

Übersicht


Citroen ist ein führender französischer Automobilhersteller, der jetzt im Besitz der in den Niederlanden ansässigen Stellantis N.V. ist, die durch die Fusion von Fiat Chrysler Automobiles (italienisch/amerikanisch) und Groupe PSA (französisch) entstanden ist. Stellantis besitzt ein vielfältiges und umfassendes Portfolio an führenden Automobilmarken, darunter Maserati, Opel, Peugeot, Jeep, FIAT, Alfa Romeo usw. Das Elektrofahrzeug-Portfolio von Citroen umfasst sowohl batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) als auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV):



Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


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Der elektrische C5 X Plug-In Hybrid


Citroën ist bekannt für sein ausgefallenes Design, und der Citroën C5 X Plug-in-Hybrid (PHEV) enttäuscht nicht. Auf den ersten Blick ist es schwierig, den Karosserietyp zu erkennen, da der Plug-in-Hybrid eine Reihe von Karosseriestilen miteinander verbindet. Der französische Automobilhersteller beschreibt das Außendesign als “eine Klasse für sich”. Der New Citroën C5 X schafft die perfekte Mischung aus einer traditionellen großen Limousine mit ihrer langen und imposanten Motorhaube, einem praktischen Kombi mit seinem großen Kofferraum und der aufrechten Haltung eines SUV dank seiner Räder mit großem Durchmesser”.

Egal, wie man ihn betrachtet, der Citroën C5 X hat einen unverwechselbaren Look und sieht einfach gut aus! Die aggressive Dachlinie steigert die Attraktivität des Plug-in-Hybridfahrzeugs, das auch in einer zweifarbigen Variante erhältlich ist.

Das Plug-in-Hybrid-Elektroauto C5 X hat eine ordentliche emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 60 km (WLTP-zertifiziert). Die 12,4-kWh-Bordbatterie erfüllt die Anforderungen der meisten Familien, die von den niedrigeren Kosten des elektrischen Fahrens profitieren möchten. Diese elektrische Reichweite reicht für die meisten täglichen Fahrten aus.

Der PHEV verfügt über ein 7,4-kW-Bordladegerät. Angesichts der geringen Größe der EV-Batterie ist ein 7,4-kW-Wechselstrom-Bordladegerät für das Aufladen zu Hause über ein spezielles einphasiges EV-Ladegerät geeignet. Der Elektro-SUV kann in 2 Stunden auf 100 % aufgeladen werden! Das EV bietet keine Gleichstromladung. Wir von e-zoomed empfehlen, das Fahrzeug über Nacht zu Hause aufzuladen, wenn die Strompreise günstiger sind. Versuchen Sie, wenn möglich, einen speziellen EV-Stromtarif für das Aufladen eines Elektroautos abzuschließen. Versuchen Sie auch, die Nutzung von Solarstrom zu Hause mit dem Aufladen des Elektroautos zu kombinieren.

Obwohl der CX 5 auch als konventionelle Variante mit Verbrennungsmotor (ICE) erhältlich ist, empfehlen wir die PHEV-Variante, da die Kosten für das Fahren eines PHEV im reinen Elektromodus sehr niedrig sind. Je nachdem, wann und wo das Elektrofahrzeug (EV) aufgeladen wird, liegen die Kosten pro km zwischen 5 und 10 Cent.

Durch regelmäßiges Tanken kann das Elektroauto zudem für die meisten Fahrten ohne Auspuffemissionen betrieben werden. Plug-in-Hybrid-Elektroautos sind auch eine gute Möglichkeit, sich mit dem emissionsarmen Elektroantrieb vertraut zu machen, ohne Reichweitenangst haben zu müssen!

Der CX5 PHEV mit Vorderradantrieb kombiniert einen 1,6-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor (80 kW). Das Elektroauto erreicht 0-100 km/h in 7,8 Sekunden (maximale Leistung: 225 PS). Die Höchstgeschwindigkeit des Elektroautos beträgt 233 km/h. Der CX5 EV soll einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,4 l/100 km haben. Obwohl der tatsächliche Verbrauch nicht so hoch ist wie der angegebene Wert, wird die regelmäßige Nutzung des Elektromodus den Kraftstoffverbrauch verbessern und die Kosten für das Fahren senken.

Das Plug-in-Elektroauto C5 X ist vollgepackt mit Technik, darunter ein 12-Zoll-Touchscreen mit MyCitroën Drive Plus, ein erweitertes Head-up-Display, Fahrerassistenz, 360-Grad-Kamerasicht und Fernblick, Parksensoren vorne und hinten, ein Überwachungssystem für den Verkehrsfunk, schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, kabelloses Aufladen von Smartphones und vieles mehr!

Das Elektroauto hat einen praktischen und geräumigen Innenraum, der durch die hervorragende 360-Grad-Sicht (Glasabdeckung – das Panorama-Schiebedach ist optional) noch verbessert wird. Die Rücksitze bieten reichlich Bein- und Kopffreiheit und sind dank der zusätzlichen Sitzpolsterung sehr bequem! Der Kofferraum (485 l) ist nicht so groß wie bei einigen Konkurrenten, aber immer noch praktisch für tägliche Fahrten und Wochenendausflüge!

Das Elektrofahrzeug (EV) hat im Vergleich zur Variante mit Verbrennungsmotor (ICE) weitaus geringere Auspuffemissionen (30 g CO2/km). Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!


 Vorteile Nachteile
Gut aussehendes und schrulliges AußendesignElektrische Reichweite nicht so gut wie bei den Alternativen
Guter und komfortabler Innenraum, auch auf den RücksitzenKleinerer Kofferraum als bei der Konkurrenz (485 l) und die Kopffreiheit im Fond ist etwas eingeschränkt
Ein raffinierter AntriebGleichstromladung nicht verfügbar

Bilder Galerie


Citroën C5 X SUV Plug-In Hybrid (Quelle: Citroen)


Auf einen Blick
Elektroauto Typ:Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeug Typ:SUV
Förderung /Kaufprämie:förderfähig
Motor:Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin)
Verfügbar in Deutschland:Ja

Ausstattungsvarianten (3 Optionen)
Feel Pack (ab 44.980 €)
Shine (ab 47.430 €)
Shine Pack (ab 49.980 €)

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:Verfügbar in einer Batteriegröße (12,4 kWh)
Aufladen:DC-Ladung nicht verfügbar. On-Board-Ladegerät 3,7 kW AC (7,4 kW AC optional)
Auto-Ladeanschluss:Typ 2
Ladekabel Typ:Typ 2
Abgas-Emissionen:30 – 29 g (CO2/km)
Batterie Garantie:8 Jahre oder 160.000 Kilometer

Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet
Batterie-Nettokapazität : 8,8 kWh2,64 €
Batterie-Nettokapazität : 11,6 kWh3,48 €
Batterie-Nettokapazität : 12,0 kWh3,60 €
Batterie-Nettokapazität : 13,1 kWh3,93 €
Batterie-Nettokapazität : 14,1 kWh4,23 €
  • Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
  • Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :0-80%: 20 bis 60 Minuten (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
  • Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
  • Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)

Abmessungen
Höhe (mm):1485
Breite (mm):1865
Länge (mm):4805
Radstand (mm):2785
Wendekreis (mm):N/A
Kofferraumvolumen (Liter):485

C5X Plug-In Hybrid
Batteriekapazität:12,4 kWh
Reichweite (WLTP):59 – 60 km
Energieverbrauch kombiniert (kWh/km):16,0 – 15,9
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km):1,4 – 1,3
Aufladen:DC-Ladung nicht verfügbar. On-Board-Ladegerät 3,7 kW AC (7,4 kW optional)
Höchstgeschwindigkeit:233 km/h (im Elektromodus 135)
0-100 km/h:7,9 Sekunden
Antrieb:Frontantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):165
Leistung (PS):224
Drehmoment (Nm):360
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):1797
Farben:6
EURO NCAP Crahtest:N/A

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Author

Thomas

Thomas verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen Innovation und Aufbau neuer Unternehmen. Er hat seine Führungsqualitäten in verschiedenen führenden globalen Organisationen unter Beweis gestellt, darunter der Mischkonzern 3M und Daimler-Benz Aerospace. Thomas hat eine starke Leidenschaft für Nachhaltigkeit und Umwelt. Er verfügt über ausgezeichnete Führungsqualitäten und hat über 15 Jahre internationale interdisziplinäre Teams geleitet. Thomas verfügt über eine erfolgreiche Erfolgsbilanz beim Aufbau und der Umsetzung neuer Geschäftsmodelle. Er ist Diplom Ingenieur für Medizintechnik und hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft (beides in München). Nach über 25 Jahren in einer erfolgreichen Karriere in aufsteigenden Positionen bei verschiedenen international tätigen Unternehmen hat Thomas im Sommer 2019 sein eigenes Beratungsunternehmen gegründet. Schwerpunkte der Beratung umfassen die zukunftsträchtigen Themengebiete Elektromobilität und Medizintechnik. Seit Sommer 2020 ist Thomas beratend aktiv in der Elektromobilität und befasst sich mit dem Aufbau von e-zoomed Deutschland, sowie der globale Marketingleitung von e-zoomed, einer der führenden Plattformen für Elektromobilität. Thomas und Ashvin Suri (Gründer von e-zoomed.com) verbindet eine gemeinsame Zeit der vertrauensvollen Zusammenarbeit als Geschäftspartner. Ein zweites Wirkungsfeld von Thomas ist die Beratung von Medizintechnikunternehmen, die sich im Bereich Strategie, Vertrieb, Marketing und Business Development weiterentwickeln wollen. Als Berater in der Medizintechnik kann Thomas auf fundierte Erfahrungen als international tätige Führungskraft in verschiedenen leitenden Funktionen zurückgreifen. 2014 bis 2019 war er mit dem Aufbau eines neuen Medical-Geschäfts als General Manager in der ARRI Gruppe betraut und der internationalen Einführung einer echten Innovation, des ersten volldigitalen 3D Operationsmikroskops, dem ARRISCOPE. Davor war Thomas 12 Jahre für den Technologiekonzern 3M im Healthcare-Business tätig. Als Key Account Manager baute er ein neues Geschäft für die automatisierte Herstellung von vollkeramischen Zahnersatz mit auf, als regionaler Vertriebsleiter hatte er maßgeblichen Einfluss auf die Umstrukturierung und Optimierung des Vertriebs bis er dann als Marketing Operations Manger Deutschland von 2007 bis 2011 die Aufgabe, das Marketing-Team in den „Driver-Seat“ der Organisation zu bringen, erfolgreich umgesetzt hatte. Dafür wurde Thomas und sein Team mit dem Global Sales und Marketing Professionalism Award ausgezeichnet, einem der höchst anerkannten 3M Awards. Von 2011 bis 2014 war Thomas als Global Brand Manager international mit dem Aufbau und der weltweiten Einführung innovativer 3M Marken tätig. Von 1997 bis 2002 war er an dem Aufbau von 2 Start Up Unternehmen beteiligt. Inflow Dynamics AG von 1997 – 1999, die als Unternehmenszweck die Herstellung innovativen Herzimplantaten hatte und später an Boston Scientific verkauft wurden und Tecsana GmbH, von 1999 bis 2002. Als Entwicklungsingenieur arbeitet er zu Beginn seiner Karriere von 1994 bis 1997 bei Daimler-Benz Aerospace im Bereich medizinische Laser und Applikatoren und hatte im Rahmen seiner Tätigkeit mehrere Patente eingereicht.

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