Der Kia EV6 SUV: Der komplette Elektroauto Leitfaden

Kia EV6 SUV Elektroauto
Preis: Ab 44.990 €
Typ des Elektrofahrzeugs: Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeug Typ: SUV
Batteriekapazität: 58 - 77,4 kWh
Elektrische Reichweite (WLTP): 394 - 528 km
Abgasemissionen: 0 g

Übersicht


Kia Corporation, der südkoreanische Automobilhersteller entwickelt derzeit ein Portfolio an emissionsärmeren “Öko”-Fahrzeugen, das null-Emissionen batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) und Mild-Hybride umfasst. Das Angebot an BEVs und PHEVs umfasst:

Das koreanische Automobilunternehmen hat seinen Hauptsitz in Seoul und ist nach der Hyundai Motor Company der zweitgrößte Automobilhersteller Südkoreas. Hyundai besitzt einen Anteil von 33,88 % an Kia. Die Kia Corporation ist seit 1991 auf den europäischen Märkten aktiv.



Elektroautos: Die Grundlagen


Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:


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Der vollelektrische Kia EV6 SUV


Der rein elektrische kompakte Crossover von Kia wurde im März 2021 vorgestellt. Er ist das erste Elektroauto von Kia, das auf einer eigenen Elektroauto-Plattform, der E-GMP (Electric Global Modular Platform), aufgebaut ist, die auch vom Hyundai IONIQ5 EV verwendet wird.

Der rein elektrische Crossover Kia EV6 ist auf Erfolgskurs. Das Außendesign ist ein echter Blickfang, gepaart mit einer ebenso beeindruckenden Innenausstattung und Qualität. Trotz der sportlichen Dachlinie bietet der EV6 reichlich Platz für die Passagiere auf den Rücksitzen. Der EV hat auch ein ordentliches Kofferraumvolumen (490 l).

Der EV6 ist eines der wenigen reinen Elektroautos, das dem Besitzer eines Elektroautos eine Menge zu bieten hat, ohne die Bank zu sprengen. Die Preise beginnen bei 44.990 Euro. Der EV ist sowohl mit Hinterradantrieb (RWD) als auch mit Allradantrieb (AWD) erhältlich, mit einer EV-Batterieoption (77,4 kWh). Das Elektrofahrzeug (EV) hat eine beeindruckende Reichweite von bis zu 528 Kilometer. Erwähnenswert ist auch, dass der EV an öffentlichen Ladestationen mit bis zu 350 kW Gleichstrom aufgeladen werden kann und in weniger als 20 Minuten zu 80 % aufgeladen ist!

Der EV ist praktisch und vielseitig und für die meisten Familienbedürfnisse mehr als geeignet, z. B. für Schulfahrten, Familienausflüge, Tagesausflüge, Wochenendausflüge, Lebensmitteleinkäufe und vieles mehr!


Vorteile Nachteile
Gutes Aussehen und äußeres Styling Schlechte Sicht nach hinten/tote Winkel
Serienmäßige technische Ausstattung sehr gut Nur in einer EV-Batterieoption erhältlich
Gute elektrische Reichweite und Gleichstromladung mit bis zu 350 kW Allradantrieb (AWD) nicht serienmäßig für alle Varianten

Bilder Galerie


Der vollelektrische Kia EV6 SUV (Quelle: Kia)


Auf einen Blick
Elektroauto Typ:Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeugtyp:SUV (Crossover)
Förderung / Kaufprämie:förderfähig
Motor:Elektrisch
Verfügbar in Deutschland:Ja

Ausstattungsvarianten (3 Optionen)
Baseline: 58 kWh-Batterie (ab 44.990 €)
GT: 77,4 kWh-Batterie (ab 54.990 €)
GT Line: 77,4 kWh-Batterie (ab 65.990 €)

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:Verfügbar in zwei Batteriegrößen (58 kWh and 77,4 kWh)
Aufladen:Von 10 auf 80 % in 18 min
Auto-Ladeanschluss:Typ 2
Ladekabel Typ:Typ 2
Abgas-Emissionen:0g (CO2/km)
Batterie Garantie:7 Jahre oder 150.000 Kilometer

Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet
Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh5,01 €
Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh9,00 €
Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh11,76 €
Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh13,50 €
Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh15,00 €
Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh19,20 €
Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh21,30 €
Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh23,10 €
Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh27,00 €
Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh30,00 €
  • Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
  • Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung DC (50 kW+) :0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) :0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
  • Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
  • Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
  • Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)

Abmessungen
Höhe (mm):1550
Breite (mm):1880
Länge (mm):4680
Radabstand (mm):2900
Wendekreis (mm):N/A
Kofferraumvolumen (Liter):490

EV6 (58 kWh)
Batteriekapazität:58 kWh
Reichweite (WLTP):Bis 394 Kilometer
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):16,6
Aufladen:N/A
Höchstgeschwindigkeit:188 km/h
0-100 km/h8,5 Sekunden
Antrieb:Heckantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):125
Leistung (PS):170
Drehmoment (Nm):N/A
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):1,985
Farben:11

GT (77,4 kWh)
Batteriekapazität:77,4 kWh
Reichweite (WLTP):ca. 400 Kilometer
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):22,7
Aufladen:N/A
Höchstgeschwindigkeit:260 km/h
0-100 km/h3,5 Sekunden
Antrieb:Allrad
Elektrische Motorleistung (kW):430
Leistung (PS):585
Drehmoment (Nm):N/A
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):2,090
Farben:5

GT Line Heckantrieb (77,4 kWh)
Batteriekapazität:77,4 kWh
Reichweite (WLTP):Bis 528 Kilometer
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):N/A
Aufladen:N/A
Höchstgeschwindigkeit:185 km/h
0-100 km/h7,3 Sekunden
Antrieb:Heckantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):168
Leistung (PS):229
Drehmoment (Nm):N/A
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):2,090
Farben:5

GT Line Allrad (77,4 kWh)
Batteriekapazität:77,4 kWh
Reichweite (WLTP):Bis 506 Kilometer
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):17,3
Aufladen:N/A
Höchstgeschwindigkeit:185 km/h
0-100 km/h5,2 Sekunden
Antrieb:Allrad
Elektrische Motorleistung (kW):239
Leistung (PS):325
Drehmoment (Nm):N/A
Getriebe:Automatik
Sitze:5
Türen:5
Leergewicht (kg):2,090
Farben:5

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Author

Ashvin Suri

Ashvin ist seit 2006 in den Bereichen erneuerbare Energien, Energieeffizienz und Infrastruktur tätig. Er setzt sich leidenschaftlich für den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft und den elektrischen Transport ein. Ashvin begann seine Karriere 1994, als er in New York für US-Investmentbanken arbeitete. Nach seinem MBA-Abschluss an der London Business School (1996-1998) arbeitete er weiterhin im Investmentbanking bei Flemings (London) und JPMorgan (London). Für weitere Informationen über mich folgen Sie bitte diesem Link. Zu seinen Aufgaben gehörten die Beratung im Bereich Unternehmensfinanzierung, M&A und Kapitalbeschaffung. Er war in verschiedenen Industriesektoren tätig, darunter Maschinenbau, Luft- und Raumfahrt, Öl und Gas, Flughäfen und Automobilindustrie in Asien und Europa. Im Jahr 2010 war er Mitbegründer einer Solarentwicklungsplattform für großangelegte Boden- und Dachsolarprojekte in Großbritannien, Italien, Deutschland und Frankreich. Darüber hinaus hat er bei verschiedenen Versorgungsprojekten im Bereich erneuerbare Energien (Wind- und Solarenergie) beraten und hat mit globalen institutionellen Investoren und unabhängigen Stromerzeugern (IPPs) im Sektor erneuerbare Energien zusammengearbeitet. Ashvin war auch in internationalen Schlüsselmärkten wie Indien aktiv, u.a. bei der Beratung der TVS-Gruppe, einem mehrere Milliarden Dollar schweren Industrie- und Automobilkonzern. Auch Indian Energy gehörte zu seinen Klienten, ein von Guggenheim unterstütztes IPP (Fonds mit einem Volumen von 165 Milliarden US-Dollar). Ashvin war auch für AMIH beratend tätig, eine Gruppe mit Sitz in Singapur, die mit 2 Milliarden US-Dollar dotiert ist, des Weiteren war er auch im Immobilien- und Infrastruktursektor tätig und arbeitete u.a. mit der Matrix-Gruppe (einer 4 Milliarden US-Dollar schweren Immobiliengruppe in Großbritannien) zusammen, um einen der ersten institutionellen Immobilienfonds für den indischen Immobilienmarkt aufzulegen. Der Fonds wurde mit bedeutender institutioneller Unterstützung der britischen/europäischen Märkte erfolgreich aufgelegt. Er war auch im Bereich der Wasserinfrastruktur aktiv, unter anderem bei der Beratung eines schwedischen Unternehmens für saubere Technologien im Wassersektor. Er ist Mitglied des Beratungsausschusses des „Forbury Investment Network“ und war an einer Reihe von Projekten in der Frühphase beteiligt.

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