Übersicht
Die Audi AG, ein in Bayern (Deutschland) ansässiger Hersteller von Luxusfahrzeugen, ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen AG. Die Volkswagen AG ist einer der führenden Automobilkonzerne in der globalen Elektrofahrzeugindustrie. Volkswagen hat sich zu einer Investition von bis zu 30 Milliarden Euro bis 2023 verpflichtet. Das Unternehmen will bis 2025 3 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen und in den nächsten 10 Jahren bis zu 70 neue Elektroauto-Modelle auf den Markt bringen.
Das elektrische Audi Portfolio umfasst:
- A3 Sportback TFSIe
- A6 TFSIe Limousine
- A6 Avant TFSIe
- A7 Sportback TFSIe
- A8 TFSIe
- A8 L TFSIe
- Q3 TFSIe
- Q3 Sportback TFSIe
- Q5 TFSIe
- Q5 Sportback TFSIe
- Q7 TFSIe
- Q8 TFSIe
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
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Elektroautos, Pro und Contra: Der komplette Leitfaden für Deutschland
Übersicht Die Audi AG, ein in Bayern (Deutschland) ansässiger Hersteller von Luxusfahrzeugen, ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen AG. Die Volkswagen AG ist einer der führenden Automobilkonzerne…
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Der elektrische Audi A8 L TFSIe Plug-In Hybrid Limousine
Der Audi A8 ist eine Premium-Limousine der Oberklasse. Der Wagen wird seit 1994 hergestellt. Der Audi A8 befindet sich mittlerweile in der vierten Generation und nutzt die Audi quattro Technologie. Die Luxuslimousine A8 L ist eine Version mit langem Radstand der Standardvariante des A8, daher das “L”.
Wenn es um luxuriöse Oberklasselimousinen mit Chauffeur geht, gibt es sehr viele Optionen für eine rein elektrische oder eine Plug-in-Hybrid-Variante. Der Audi A8 L mit Premium-Prägung als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) konkurriert mit einer Handvoll Premium-Alternativen, darunter PHEVs von Mercedes-Benz und BMW.
Die Audi A8 Limousine mit gestrecktem langen Radstand “L” PHEV ist nicht billig. Dennoch kann man mit dem A8 Plug-in-EV Geld sparen. Der A8 PHEV hat reduzierte Auspuffemissionen (48g CO2/km) im Vergleich zum konventionellen Audi A8 Diesel oder Benziner (189g CO2/km).
Darüber hinaus erhöht die Verbindung des Verbrennungsmotors (3,0-Liter-TFSI-V6-Benzinmotor) mit einem Elektromotor die Kraftstoffeffizienz des Elektrofahrzeugs, d.h. niedrigere Benzin-/Dieselkosten! Audi gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 2,1 l/100 km an, aber in der Praxis wird der Verbrauch natürlich geringer sein.
Dennoch wird die Nutzung des reinen Elektromodus zu einer höheren Kraftstoffeffizienz führen. Um die Effizienz des Elektrofahrzeugs weiter zu steigern, empfehlen wir außerdem, so oft wie möglich das maximale regenerative Bremsprofil zu nutzen. Es ist etwas gewöhnungsbedürftig, sich an das Bremsen zu gewöhnen, aber es ist keine große Herausforderung!
Das Audi-Elektrofahrzeug hat eine 17,9-kWh-Batterie an Bord, die eine emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 60 km (WLTP-zertifiziert) verspricht. Wie der reale Kraftstoffverbrauch wird auch die reale elektrische Reichweite geringer ausfallen. Eine emissionsfreie elektrische Reichweite von 50 km wird realistischer sein. Die Nutzung der Hybridtechnologie im E-Betrieb wird jedoch dazu beitragen, die Betriebskosten des Elektrofahrzeugs zu senken.
Um die Reichweite des Elektroautos zu nutzen, ist es natürlich wichtig, die Batterie regelmäßig zu laden. Angesichts der Größe der Batterie des Elektroautos sollte die Batterie zu Hause mit einem speziellen Ladegerät, wie zum Beispiel die Easee in etwas mehr als 2,5 Stunden zu 100 % aufgeladen sein. Der PHEV hat ein 7,2-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord und bietet keine Gleichstromladung. Audi bietet eine Garantie von 8 Jahren oder 150.000 km.
In puncto Leistung enttäuscht der Audi A8 nicht. Trotz des zusätzlichen Gewichts der eingebauten EV-Batterie ist der allradgetriebene A8 L TFSI e schnell (0-100 km/h: 4,9 Sekunden). Die maximale Leistung des Elektroautos beträgt 340 PS und 700 Nm Drehmoment, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Bedenken Sie, dass auch der EV von der sofortigen Verfügbarkeit des Drehmoments profitiert. Ja, wie man es bei dem Preis erwarten kann, bietet der A8 L einen kultivierten Antrieb und im E-Betrieb einen sanfteren und leiseren Antrieb.
Das Außendesign des A8 PHEV ist eine gute Balance zwischen traditionellem und neuem Design. Das Elektroauto sieht gut aus, ohne futuristisch zu wirken, und eignet sich daher gut für diejenigen, die neue Technologien nutzen möchten, ohne sich überfordert zu fühlen. Der Innenraum ist sicherlich luxuriös und mit Technologie ausgestattet, ähnlich wie eine luxuriöse Lounge. Das Fahrer-Cockpit ist übersichtlich und modern.
Der EV umfasst: Audi virtual cockpit, Audi connect Navigation und Infotainment, Audi smartphone interface, Head-up-Display, kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung, adaptive cruise assist mit emergency assist und mehr. Was die Praktikabilität betrifft, so bietet der EV Erwachsenen auf den Vorder- und Rücksitzen bequem Platz. Das Kofferraumvolumen wird durch die eingebaute Batterie und die Notwendigkeit, ein EV-Ladekabel mitzuführen, beeinträchtigt. Dennoch bietet die Premium-Limousine 390 Liter Ladevolumen.
Unterm Strich ist das elektrische Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Eine raffinierte Limousine mit hochwertiger Innenausstattung und Spezifikationen | DC Gleichstromladung nicht verfügbar |
| Hervorragendes Platzangebot für Fondpassagiere | Begrenzt auf 7,2 kW Ladeleistung an Bord |
| Beeindruckende Fahrleistungen | Infotainment-System verbesserungswürdig |
Bilder Galerie
Audi A8 L TFSI e Plug-In Hybrid Limousine (Quelle: Audi)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeug Typ: | Limousine |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin) |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (1 Optionen) |
|---|
| Audi A8 L (ab 108.950 €): 60 TFSI e quattro |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (17,9 kWh) |
| Aufladen: | DC-Laden nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 7,2 kW AC (0% – 100%: 2,5 Stunden) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 49 – 45 g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 8,8 kWh | 2,64 € |
| Batterie-Nettokapazität : 11,6 kWh | 3,48 € |
| Batterie-Nettokapazität : 12,0 kWh | 3,60 € |
| Batterie-Nettokapazität : 13,1 kWh | 3,93 € |
| Batterie-Nettokapazität : 14,1 kWh | 4,23 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1473 |
| Breite (mm): | 2130 |
| Länge (mm): | 5190 |
| Radstand (mm): | 2998 |
| Wendekreis (m): | 12,5 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 390 |
| 60 TFSIe quattro | |
|---|---|
| Batteriekapazität (kWh): | 17,9 |
| Reichweite (WLTP): | 54 – 60 km |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/km): | 20,5 – 19,6 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 2,1 – 2,0 |
| Aufladen: | DC-Laden nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 7,2 kW AC (0% – 100%: 2,5 Stunden) |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h): | 250 |
| 0-100 km/h: | 4,9 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb |
| Leistung (PS): | 340 |
| Drehmoment (Nm): | 500 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 4 |
| Leergewicht (kg): | 2.415 |
| Farben: | 11 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
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