Übersicht
Die Groupe Renault (Renault-Gruppe/Renault S.A.) ist ein führender Akteur in der globalen Automobilbranche. Das Unternehmen wurde 1899 gegründet und hat im Laufe seiner Geschichte verschiedene Fahrzeuge hergestellt, darunter Lastwagen, Traktoren, Busse und sogar Panzer! Renault ist seit 1999 Teil der weltweiten Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz (vorher Renault-Nissan-Allianz). Die Partnerschaft macht sie zum drittgrößten Automobilkonzern der Welt nach Volkswagen und Toyota.
Renault hat seinen Hauptsitz in Frankreich, und der französische Staat hält einen Anteil von 15 % an dem Unternehmen. Das Unternehmen produziert an mehreren Standorten weltweit, unter anderem in: Rumänien, Marokko, Türkiye, Spanien, Südkorea, Argentinien und andere! Renault engagiert sich auch im Motorsport, sowohl in der Formel 1 als auch in der Formel E. Renault bietet sowohl batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) als auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) für Personenkraftwagen und elektrische Nutzfahrzeuge an. Das Portfolio umfasst:
- Vollelektrischer Renault Zoe E-Tech (BEV)
- Vollelektrischer Renault Twingo (BEV)
- Vollelektrischer Renault Twizy (BEV)
- Vollelektrischer Renault Megane E-TECH (BEV)
- Vollelektrischer Renault Scenic E-TECH (BEV)
- Vollelektrischer Renault 4 E-TECH (BEV)
- Vollelektrischer Renault 5 E-TECH (BEV)
- Vollelektrischer Renault R5 TURBO 3E (BEV)
- Vollelektrischer Renault Kangoo E-TECH (BEV)
- Vollelektrischer Renault Master E-TECH (BEV)
- Renault Megane E-Tech Plug-in-Hybrid (PHEV)
- Renault Rafale E-Tech Plug-in-Hybrid (PHEV)
- Renault Megane Grand Tour Plug-in-Hybrid (PHEV)
- Renault Captur E-Tech Plug-in-Hybrid
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Der vollelektrische Renault 4 E-Tech SUV
Der vollelektrische Renault 4 ist ein weiteres Beispiel dafür, wie ein Automobilhersteller (OEM) ein Automodell aus den Archiven der Automobilgeschichte für das neue Zeitalter des elektrischen Fahrens wiederbelebt. Weitere Beispiele sind: der vollelektrische Renault 5, der vollelektrische Ford Capri, der vollelektrische ID. Buzz, der vollelektrische Fiat 500e und viele mehr! Wir können davon ausgehen, dass sich dieser Trend fortsetzen wird, da Automobilhersteller versuchen, das Markenimage früherer Bestseller-Modelle zu nutzen, um sich in der sich schnell entwickelnden Elektroautoindustrie eine marktführende Position zu sichern. Der Renault 4 ist nur als batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) erhältlich.
Die erste Generation des Renault 4 kam 1961 auf den Markt. Bis 1966 wurden eine Million Renault 4 mit Frontantrieb (FWD) hergestellt. Tatsächlich war der Renault 4 eines der ersten Heckklappenmodelle, die auf den Markt kamen. Insgesamt wurden in 33 Jahren 8 Millionen Fahrzeuge auf vier Kontinenten gebaut. Die Produktion wurde 1994 eingestellt.
Der vollelektrische Renault 4 wurde als kompakter Crossover-SUV positioniert. Ein Trend, der weiter an Dynamik gewinnt, da Elektroautohersteller von der Beliebtheit dieses Segments profitieren. Das Elektrofahrzeug wurde auf dem Pariser Autosalon 2024 vorgestellt. Was die Abmessungen angeht, ist der fünftürige Renault 4 (B-Segment) 4,14 m lang und 1,57 m hoch (1,79 m breit). Der Renault 4 bietet einen 420 Liter großen Kofferraum (bis zu 1.405 Liter bei umgeklappten Rücksitzen). Diese Größe ist sicherlich klassenführend, und die breite Öffnung/niedrige Ladekante erleichtert den Zugang zum Kofferraum. Der Kofferraum verfügt außerdem über einen 35 Liter großen Stauraum unter dem Boden, in dem das Ladekabel für das Elektrofahrzeug verstaut werden kann. Die elektrische Heckklappe ist freihändig bedienbar und kann mit einer Fußbewegung geöffnet werden. Das BEV hat keinen Kofferraum vorne.
Der Renault 4 wurde auf der EV-nativen AmpR Small-Plattform entwickelt, die auch für den vollelektrischen Renault 5 (3,92 m lang und 1,49 m hoch) verwendet wird. Der Renault 4, der größer ist als der Renault 5, teilt 68 % seiner Komponenten mit dem Renault 5. Ja, der Renault 4 ist praktischer als sein Bruder, der Renault 5.
Im Vergleich dazu ist der vollelektrische Hyundai INSTER 3,82 m lang und 1,57 m hoch (1,61 m breit). Der INSTER bietet einen Kofferraum von 238 l. Der vollelektrische Citroën ë-C3 ist 4,01 m lang und 1,57 m hoch (1,81 m breit). Der ë-C3 hat einen Kofferraum von 310 Litern (bis zu 1.188 Liter bei umgeklappten Rücksitzen). Und der vollelektrische Jeep Avenger ist 4,08 m lang und 1,53 m hoch (1,78 m breit). Der Avenger hat einen Kofferraum von 355 Litern.
Wir von e-zoomed ermutigen Autofahrer, sich für kleinere Autos zu entscheiden, insbesondere für Elektroautos ohne Abgasemissionen. Die beste Wahl, um die lokale Luftqualität zu verbessern und die Umweltbelastung zu verringern. Je kleiner das Fahrzeug, desto geringer sind die Lebenszyklusemissionen des Fahrzeugs! Im Allgemeinen reduzieren batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) die Lebenszyklusemissionen um bis zu 70 % im Vergleich zu Benzin- und Dieselautos mit Verbrennungsmotor (ICE)!
Der fünfsitzige Renault 4 bietet einen praktischen Innenraum sowie einen praktischen Stauraum (23,3 l). Allerdings wäre es für größere Fahrer mit drei Erwachsenen auf den Rücksitzen aufgrund der begrenzten Beinfreiheit für die Passagiere im Fond etwas eng. Der EV profitiert von einem flachen Boden. Renault bietet eine Reihe von Farb- und Designoptionen zur weiteren Individualisierung des Innenraums, darunter einen Baguettehalter. Das ist typisch französisch! Außerdem werden 3D-gedruckte Accessoires angeboten. Der Innenraum des Renault 4 entspricht dem des Renault 5.
Das Elektrofahrzeug ist mit zwei Dachoptionen erhältlich: einem elektrischen „Plein Sud”-Stoffdach oder einem festen Dach mit Dachreling. Uns gefallen beide! Das Schiebedach lässt sich per Knopfdruck oder Sprachbefehl öffnen. Das Stoffdach lässt sich bis zu 92 cm öffnen. Wie es derzeit bei den Herstellern Trend ist, spielen sowohl Kreislaufwirtschaft als auch Recycling eine zentrale Rolle bei der Entwicklung. 26,4 % der Materialien stammen aus der Kreislaufwirtschaft, der Sitzbezug besteht zu 100 % aus recycelten Fasern und am Ende seiner Lebensdauer ist der Renault 4 zu 88,6 % recycelbar. Das Familien-Elektroauto wird im Renault-Werk in Maubeuge in Frankreich montiert.
Der Renault 4 BEV ist mit zwei EV-Batteriegrößen erhältlich: 40 kWh (237 kg / 400 V) und 52 kWh (297 kg / 400 V). Laut Renault hat die Einstiegsvariante mit 40 kWh eine E-Reichweite von 308 km (WLTP) (km pro kWh: 7,70) und die Variante mit 52 kWh eine elektrische Reichweite von bis zu 409 km (WLTP) bei voller Ladung (km pro kWh: 7,86). Selbst unter Berücksichtigung realer Fahrbedingungen sollte das Elektrofahrzeug mit der 40-kWh-Batterie bis zu 265 km und mit der 52-kWh-Batterie bis zu 350 km zurücklegen können.
Eine Reihe von Faktoren beeinflussen die E-Reichweite, darunter: Fahrstil, Geschwindigkeit, Straßenbelag, Fahrzeuggewicht, Wetter, Temperatur, Gelände, Reifengröße, regeneratives Bremsprofil und vieles mehr! Im Vergleich dazu bietet der Hyundai INSTER (49-kWh-Batterie) bis zu 355 km (WLTP) und der Citroën ë-C3 (44-kWh-Batterie) bis zu 320 km (WLTP).
Es ist interessant festzustellen, dass viele Besitzer von Elektrofahrzeugen mittlerweile eine reale Reichweite angeben, die mit der veröffentlichten WLTP-Reichweite übereinstimmt. Dies ist sicherlich positiv zu bewerten, da es zeigt, dass die Hersteller weiterhin Fortschritte bei der Steigerung der Effizienz von Elektrofahrzeugen und der Verbesserung der Batterieleistung machen. In jedem Fall bietet der Renault 4 eine reichliche praktische E-Reichweite, die durch eine serienmäßige Wärmepumpe noch weiter verbessert wird. Eine Wärmepumpe erhöht die Effizienz des Elektrofahrzeugs, d. h. sie reduziert den Energieverbrauch und erhöht die elektrische Reichweite.
Der Renault 4 e-SUV verfügt serienmäßig über ein 11-kW-Wechselstrom-Bordladegerät (dreiphasig). In Haushalten mit einphasiger Wechselstromversorgung ist das Laden von Elektrofahrzeugen auf 7,4 kW Wechselstrom (einphasig) begrenzt. Für diejenigen, die Zugang zu dreiphasigem (11 kW Wechselstrom) Laden von Elektrofahrzeugen haben (zu Hause, am Arbeitsplatz oder an öffentlichen Ladestationen), kann die 52-kWh-Batterie des Elektrofahrzeugs in 3 Stunden und 13 Minuten von 15 % auf 80 % aufgeladen werden.
Die 40-kWh-Batterie benötigt dafür bis zu 2 Stunden und 37 Minuten. Das Laden mit einphasigem Wechselstrom dauert länger: 15 % bis 80 %: 5 Stunden und 11 Minuten für die 52-kWh-Batterie und bis zu 3 Stunden und 55 Minuten für die 40-kWh-Batterie. Das Elektrofahrzeug verfügt serienmäßig über eine 100-kW-Gleichstrom-Schnellladefunktion: 15 % bis 80 %: 30 Minuten. Das ist zwar nicht klassenführend, aber angesichts der Größe der Elektrofahrzeugbatterie ausreichend.
Wir bei e-zoomed empfehlen die Verwendung eines speziellen, solar-kompatiblen EV-Ladegeräts für das Laden zu Hause. e-zoomed bietet eine große Auswahl an hochwertigen EV-Ladegeräten für Privathaushalte (Lieferung und Installation). Wir bei e-zoomed empfehlen EV-Besitzern außerdem, vor Ort (zu Hause oder im Unternehmen) eine Solar-PV-Anlage und einen Batteriespeicher zu installieren. Dies ist eine fantastische Möglichkeit, das Potenzial für niedrigere Betriebskosten eines Elektroautos zu nutzen und gleichzeitig „Well-to-Wheel”-Null-Auspuffemissionen zu erreichen.
Das bidirektionale Laden von Elektrofahrzeugen (Vehicle-to-Load, V2L) ist bei allen Varianten Standard. V2L-Laden ist eine bidirektionale Funktion, mit der ein Elektrofahrzeug (EV) seine integrierte Hochspannungsbatterie zum Laden oder Betreiben von Geräten/Anwendungen nutzen kann. Diese Funktion wird manchmal auch als Vehicle-to-Device (V2D) bezeichnet. Je nach Art des Geräts/der Anwendung, das/die aufgeladen oder betrieben werden soll, kann V2L verwendet werden, während das EV fährt oder geparkt ist. So kann beispielsweise ein Laptop aufgeladen oder verwendet werden, wenn ein EV geparkt ist oder fährt, während ein Rasenmäher nur aufgeladen oder verwendet werden kann, wenn das EV geparkt ist.
In Bezug auf Sicherheitsmerkmale und Fahrhilfen bietet das BEV bis zu 26 fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme. Dazu gehören unter anderem: Rückfahrkamera, Spurhalteassistent, Spurverlassenswarnung, Abstandswarnung, Aufmerksamkeitsassistent, Berganfahrhilfe, automatische Notbremsung im Stadt- und Überlandverkehr (mit Erkennung von Autos, Fußgängern und Radfahrern), Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitswarnung, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer, freihändiges Einparken, Totwinkelwarnung und vieles mehr.
Das EV wurde mit vier Sternen im Euro-NCAP-Sicherheitstest ausgezeichnet. Zu den weiteren angebotenen Technologien/Ausstattungsmerkmalen gehören: 7- bis 10-Zoll-Fahrerdisplay, openR link 10 Zoll, kabelloses Laden von Smartphones (kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto) und vieles mehr. Das Elektrofahrzeug verfügt außerdem über „reno“, den offiziellen Renault-Avatar, der dem Besitzer des Elektrofahrzeugs hilft, das Beste aus dem BEV herauszuholen! Unterm Strich bietet das BEV eine Vielzahl von Technologien und Ausstattungsmerkmalen.
Was das Außendesign angeht, hat Renault versucht, den Retro-Look einzufangen, allerdings mit einem modernen Touch. Das Unternehmen nennt es eine „retro-futuristische Neuerfindung“. Ein Beispiel dafür ist der einteilige, beleuchtete Kühlergrill, der vom ursprünglichen Renault 4 inspiriert wurde. Er verfügt erstmals über ein beleuchtetes Logo. Auch die Rückleuchten wurden von den dreiteiligen Leuchten des ursprünglichen Fließheckmodells inspiriert. Renault hat dem ursprünglichen Renault 4 zweifellos eine treue Hommage erwiesen. Allerdings ist das Außendesign des Renault 5 weitaus ansprechender als das kantige Design des Renault 4. Das BEV ist in 6 Farbvarianten erhältlich. Unser Favorit ist das Cumulusblau! Außerdem werden angeboten: einfarbige, zweifarbige schwarze Dachlackierung und schwarze Motorhaube. Der Hersteller bietet eine Reihe von individualisierbaren Optionen für das Exterieur an.
Der Renault 4 ist nur als Frontantrieb (FWD) mit einem Einmotor-Antriebsstrang erhältlich, d. h. der Elektromotor treibt die Vorderräder an. Das Einstiegsmodell EV40 mit 120 PS erreicht 0-100 km/h in 9,2 Sekunden (maximale Leistung: 120 PS/Drehmoment: 225 Nm). Die Variante EV52 mit 150 PS beschleunigt in 8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h (maximale Leistung: 150 PS/Drehmoment: 290 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des Familien-Elektroautos beträgt 150 km/h.
Das Elektroauto verfügt über eine Ein-Pedal-Funktion (nicht bei allen Varianten serienmäßig) und 4 Stufen der regenerativen Bremsung. Die Stufen der regenerativen Bremsung können über die Schaltwippen am Lenkrad eingestellt werden. Das Elektroauto bietet auch eine Vorkonditionierung der Batterietemperatur, die jedoch ebenfalls nicht bei allen Varianten serienmäßig ist. Der Fahrer hat eine gute Rundumsicht. Allerdings schränken die Kopfstützen im Fond die Sicht nach hinten ein. Uns gefallen die physischen Bedienelemente für die Klimaanlage im Renault 4. Sie sind während der Fahrt viel einfacher zu bedienen als ein Touchscreen!
Unterm Strich ist das elektrische Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Preis-Leistungs-Verhältnis: gutes technologisches Niveau und gute Ausstattung als Standard | Gleichstromladung auf 100 kW DC begrenzt |
| 11-kW-Wechselstrom-Bordladegerät/Wärmepumpe/V2L serienmäßig | Das Außendesign ist nicht so faszinierend wie das des Renault 5 |
| Guter Kofferraum und praktischer Stauraum im Innenraum | NCAP-Bewertung mit vier Sternen |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Renault 4 E-Tech SUV (Quelle: Renault)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (2 Optionen) |
|---|
| Renault 4 E-Tech 120 Urban Range (ab 29.400 €) |
| Renault 4 E-Tech 150 Comfort Range (ab 32.400 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Erhältlich in zwei Batteriegrößen: 40 kWh (237 kg/400 V) / 52 kWh (297 kg/400 V) |
| Aufladen: | 100 kW Gleichstrom-Schnellladung (15 %–80 %: 30 Minuten). Integriertes Wechselstrom-Ladegerät: 11 kW Wechselstrom (15 %–80 %: 2 Stunden 37 Minuten/3 Stunden 13 Minuten)/7,4 kW Wechselstrom (15 %–80 %: 3 Stunden 55 Minuten/5 Stunden 11 Minuten) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 4,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 6,40 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 10,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 11,51 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 15,03 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 17,26 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 19,18 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 24,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 27,23 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 29,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 34,52 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 38,35 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 42,95 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 46,02 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 49,86 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 38,35 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1552 – 1572 |
| Breite (mm): | 1796 |
| Länge (mm): | 4143 |
| Radabstand (mm): | 2624 |
| Wendekreis (m): | 10,8 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 420 (Rücksitze umgeklappt: 1.405 l) |
| Gepäckraum vorn/ Frunk (Liter): | n.V. |
| EV40 120hp | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 40 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 308 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 14,7 |
| Kilometer pro Kilowattstunde: | 7,7 |
| Aufladen: | 100 kW Gleichstrom-Schnellladung (15 %–80 %: 30 Minuten). Integriertes Wechselstrom-Ladegerät: 11 kW Wechselstrom (15 %–80 %: 2 Stunden 37 Minuten)/ 7,4 kW Wechselstrom (15 %–80 %: 3 Stunden 55 Minuten) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 150 km/h |
| 0-100 km/h: | 9,2 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 90 |
| Leistung (PS): | 120 |
| Drehmoment (Nm): | 225 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.462/1.521 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 750/ 750 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | 4/5 |
| EV52 150hp | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 52 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 409 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 15,6 – 15,9 |
| Kilometer pro Kilowattstunde: | 7,86 |
| Aufladen: | 100 kW Gleichstrom-Schnellladung (15 %–80 %: 30 Minuten). Integriertes Wechselstrom-Ladegerät: 11 kW Wechselstrom (15 %–80 %: 3 Stunden 13 Minuten)/ 7,4 kW Wechselstrom (15 %–80 %: 5 Stunden 11 Minuten) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 150 km/h |
| 0-100 km/h: | 8,2 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 110 |
| Leistung (PS): | 150 |
| Drehmoment (Nm): | 245 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.462/1.521 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 750/ 750 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | 4/5 |
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